FAA、ボーイング737 Max 9は検査後に飛行再開可能と発表 : –

2024年1月9日、オレゴン州のポートランド国際空港で見られるアラスカ航空のボーイング737 MAX 9航空機。 同機は1月5日に空中胴体爆発を受けて緊急着陸したが、乗客171名と乗員6名に重傷はなかった。

マチュー・ルイス＝ロランド/ゲッティイメージズ

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2024年1月9日、オレゴン州のポートランド国際空港で見られるアラスカ航空のボーイング737 MAX 9航空機。 同機は1月5日に空中胴体爆発を受けて緊急着陸したが、乗客171名と乗員6名に重傷はなかった。

マチュー・ルイス＝ロランド/ゲッティイメージズ

ワシントン – 米連邦航空局は、運航停止となったボーイングの737 Max 9型機は「事故後、再び飛行を開始できる」と発表した。徹底した検査とメンテナンスのプロセス。」 しかし当局はまた、同社の工場でのジェット機の大幅な生産制限も課した。

3週間近く経ちました 連邦規制当局がボーイング航空機171機を運航停止にして以来 アラスカ航空のジェット機がポートランド国際空港を出発後、高度16,000フィートで機体の一部が爆発した。

ＦＡＡ長官のマイク・ウィテカー氏は水曜遅くの声明で、「ポートランド上空での事故から数時間以内にボーイング７３７－９ＭＡＸを運航停止にし、安全が確保されるまで運航を再開しないことを明確にした」と述べた。 「私たちのチームが数週間の情報収集を経て完了した徹底した強化されたレビューにより、私とFAAは検査とメンテナンスの段階に進む自信が得られました。」

FAAの発表はこの最中に行われた。 品質管理に対する疑問の高まり 737が組み立てられたボーイング工場で。

明らかにボーイング社の内部告発者 ワシントン州レントンにある航空宇宙大手の工場内でのミスがこの事件の原因である可能性が高いと述べている。 自称ボーイング従業員は、ドアを所定の位置に固定するはずの4本のキーボルトが、ジェット機が工場を出発する前のメンテナンス作業の後、決して再取り付けされなかったと主張している。

FAAの発表ではこうした疑惑については言及されていない。 しかし、代理店には ボーイング社の生産および製造プロセスに対する自身の懸念。

ウィテカー氏は、「これでボーイング社は通常の業務に戻ることはない」と述べ、FAAはボーイング社からのマックス機の生産拡大要請を認めないと発表し、「この期間に品質管理の問題が明らかになったと我々が満足するまでは」プロセスは解決されました。」

生産上限は、Max 8 および 9 (世界中で使用されている) に加え、今後登場する小型の Max 7 および大型の Max 10 バージョンにも適用されます。 批評家らは、ボーイング社がマックス航空機の運航停止を受けて長期にわたる受注残を解消するために生産を急いでいると主張している。 2018年と2019年に起きた2度の死亡事故 合計346人が死亡した。 それらのクラッシュは 新しい飛行機の飛行制御システムの欠陥が原因とされる。

ボーイングは国家運輸安全委員会による調査が進行中であることを理由に、内部告発の申し立てについてコメントを拒否した。 NTSBの捜査当局は以前、ドアプラグパネルのボルトが適切に取り付けられていない可能性を指摘していた。

FAAの発表を受け、ボーイングは規制当局や航空会社と協力して、停止した航空機を飛行に戻すと発表した。

ボーイング社の広報担当ジェシカ・コーワル氏は声明で、「われわれは今後もＦＡＡと全面的かつ透明性を持って協力し、その指示に従ってボーイング社の安全性と品質を強化する措置を講じる」と述べた。 「また、航空会社の顧客が737-9型機を安全に運航に戻すために必要な検査手順を完了できるよう、顧客と緊密に連携していきます。」

ユナイテッド航空とアラスカ航空はいずれも、規制当局とボーイングからの最終検査指導を待つ間、数千便のキャンセルを余儀なくされている。 火曜日、両社のCEOは個別のインタビューでボーイングを厳しく批判した。

水曜日、ユナイテッドの従業員に宛てた書簡の中で、最高執行責任者のトビー・エンクヴィスト氏は、同社が運航中の79機のジェット機の検査プロセスを開始すると述べた。

エンクビスト氏は「日曜から航空機が定期運航に戻るよう準備を進めている」と述べた。 「この徹底的な検査プロセスが完了した場合にのみ、各 MAX 9 航空機を運航に戻す予定です。」

アラスカ航空は、Max 9航空機の最初の航空機が戻ってくると発表 金曜日の旅客サービスへ。