フェリペ・ドルゴビッチがイタリアGPの混雑したグリッドに入ったとき、彼が最初にしたことは群衆の写真を撮ることでした. 「私たちのグリッドはすでに忙しいですが、確かにこれは好きではありません」と彼はいつもの冷静さで言いました. 数時間後、彼は F1 が共催するプログラムに参加することで、彼の F2 タイトルを祝うためにミラノでカイピリーニャを見つける方法についてのダニエル リカルドの質問に答えていました。 彼は子供の頃から夢見てきた世界に少しずつ足を踏み入れており、来年のアストンマーティン開発ドライバーとして今週月曜日に発表されました。
アストンが提供するプログラムは、F1のドライバー育成アカデミーとは一切関係のない道を選んだため、これまでのキャリアでドラゴビッチが経験したことのないものだ。 フェルナンド アロンソとランス ストロールが来シーズンドライブするマシンのセットアップ、2021 マシンのオントラック テスト (レギュレーションで許可されています)、リザーブの役割など、シミュレーターに関する多くの作業が行われています。
アイデアは、タイトルを獲得して獲得したポイントが計算される前であっても、彼がスーパーライセンスを取得するために必要な 300 km を実行して、今年仕事を開始することです (これは年末にのみ行われるはずです)。 これにより、今年最後のステージとなるF1で、ドラゴビッチがフリー走行に参加する可能性が開けた。
サンパウロ GP では、スプリントの週末なので、これは不可能です。 これで、ドライバーが予選と週末の 2 つのレースに向けてマシンを準備する前に、あと 1 回のフリープラクティスしか残っていません。
アストン マーティンは、MP モータースポーツのドライバーである彼が、タイトルを獲得したレースの前の 2 週間の週末にどのように振る舞ったかが、ライバルの注目を集めたことを知って、彼に彼の将来を迅速に定義するように促していました。 パドックで、彼がチャンピオンシップの決定的要因である 3 週末連続の 3 レースで同じ一貫性を維持できるかどうか疑問視する人を見つけることは珍しくありませんでした。 そして、彼はこれらの人々が間違っていることを証明しました。
開いたのはアストンのドアだけではありませんでしたが、それは常に最も明確な方法でした. また、パイロットがスターターの座に就いた場合、パイロットが解放される可能性もありますが、現時点ではその可能性は低いと思われます。
Alpine と Williams では、Nyck De Vries が高く評価されているように見えます。このオランダ人がポジティブな週末を過ごした後は、アレックス アルボンに代わってイングランド チームでのデビュー戦で得点を挙げました。 メルセデスとの彼の関係は、より長い契約を提供する可能性のあるウィリアムズに有利な点になる可能性がある.
また、アルピーヌは来年のパイロットを必要としており、フェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリの離脱によって引き起こされたすべてのドラマに対するより長期的な解決策を来年だけ探している. この文脈の中で、ニコ・ヒュルケンベルグの名前が引用されており、ドイツ人もハースの欠員にリンクされています. どちらの場合も、ミック・シューマッハが不足しています。
関羽周の更新は単なる形式です。 AlphaTauri では、Pierre Gasly が契約を結んでおり、Colton Herta がスーパー ライセンスを取得するためのポイントを取得した場合にのみ、去ります。 アメリカ人はアルパインでテストすることさえあるが、彼がフランスのチームでチャンスがあるかどうか、またはインディドライバーの到着がうまくいけば、これがアルパインがガスリーにとどまるという契約の一部であるかどうかは知られていない.
一方、ド・フリース自身の例は、ドルゴビッチに彼の教訓を教えています。 彼と同じように、オランダ人は F2 チャンピオンになるのに 3 年かかり、すぐに F1 のシートを獲得することはできませんでした。 De Vries は他のカテゴリーでレースをするようになり、フォーミュラ E チャンピオンになりましたが、メルセデスを通じて F1 との関係を維持しました。 そして、27 歳のときでさえ、彼の経験はパイロット市場で最も話題の人物の 1 人になりました。
