F1 における価値の最大化: 本当の価値効率の高いチャンピオンは誰ですか? |ディエゴ・ヴァラリーノ博士 | 著2024 年 9 月

3 つの情熱、F1 (Netflix よりずっと前)、データ、ファイナンス。それらをどうやって一つにまとめればよいでしょうか？この投稿を書いています。チーム、あるいはレーサーに投資するチャンスがあるとしたら、どのチームに投資しますか?ライアン・レイノルズのアルピーヌに対する「賢い」投資戦略に従いますか、それとも別のレーサーに賭けますか?フェルスタッペン？サインツ？ノリス？コラピント？それともピアストリ？私のお金はおそらくオスカーに行くでしょう。ここに数字があります。F1 では、最も多くのポイントやレース勝利を獲得したドライバーにスポットライトが当たることがよくあります。しかし、真の価値、つまり各ドライバーが獲得したポイントごとにどれだけの価値があるかを評価することになると、話はさらに微妙になります。チームの予算とドライバーのパフォーマンスのバランスによって、ポイント数にはすぐには表れない驚くべき効率性が浮き彫りになることがあります。2024年シーズンの時点で、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリス、シャルル・ルクレールのようなドライバーが高得点をあげているが、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンなどのチームの莫大な予算を考慮すると、彼らのポイントあたりの価値は異なるイメージを描く。全体的な効率。トップ 10 のドライバーを詳しく見てみましょう。ポイントとチーム予算を比較して、1 ドルあたりの価値を実際に最も多く生み出しているドライバーを判断してください。F1はチーム当たり1億3,500万ドルの予算上限の下で運営されている。この上限は競争条件を平準化することを目的としているが、レッドブルやフェラーリのような常にチャンピオンシップを争うチームは、ドライバーの育成、車両のアップグレード、パフォーマンスの向上に予算を効率的に費やしている。しかし、各チームがポイントからどれだけの価値を引き出しているかを分析すると、結果が明らかになります。出典: 公開データと業界の仮定に基づいた独自の詳細。 © 2024 — ヴァラリーノたとえば、レッドブルの予算は約1億3,500万ドルで上限近くにあり、2023年には860ポイントを獲得した。同様に、マクラーレンはポイント集計は低いものの同等の予算を持っており、ドライバーが全体の効率にどれだけ貢献しているかについての洞察を提供する。出典: 公開データと業界の仮定に基づいた独自の詳細。 © 2024 — ヴァラリーノ出典: 公開データと業界の仮定に基づいた独自の詳細。 © 2024 — ヴァラリーノフェラーリのシャルル・ルクレールは245ポイントでランキング3位につけた。フェラーリの予算はレッドブルと同様だが、ルクレールの1ポイントあたりのコストは27万5510ドルで、フェルスタッペンやノリスよりも高い。ルクレールは強力なパフォーマンスを発揮しますが、フェラーリの全体的な効率は一貫性のなさによりわずかに妨げられ、ルクレールの価値範囲をさらに下方に押し下げています。237ポイントを獲得したオスカー・ピアストリもマクラーレンの傑出した成績を残した。彼の 1 ポイントあたりのコストは 284,810 ドルで、価値生成の点ではトップに近い位置にあります。シーズン後半のマクラーレンの復活は、ピアストリの急速な適応と好成績によって推進されており、彼は最もコスト効率の高いルーキーの一人となっている。カルロス・サインツ (190 ポイント) とルイス・ハミルトン (174 ポイント) はどちらも同様の予算環境で運営されています。フェラーリとメルセデスは開発に多額の費用を費やしているが、ポイントあたりのコストは著しく高く、サインツは35万5,263ドル、ハミルトンは38万7,931ドルである。両ドライバーとも好成績を収めているが、効率性はノリスやフェルスタッペンのようなドライバーよりも低い。フェルナンド・アロンソ（62点）やジョージ・ラッセル（155点）のようなドライバーも注目に値する。アロンソはアストンマーティンのような低予算チームでレースをしているにもかかわらず、1ポイントあたりのコストが104万8387ドルで、チームが直面している課題を反映している。一方、ラッセルの1ポイント当たりのコスト43万5,484ドルは、2024年に効率を最大化するためのメルセデスの苦闘を反映している。そのため、ラッセルはチームメイトと比較して非常に悪い立場に置かれている。マックス・フェルスタッペンが順位を独占していますが、コスト効率の観点からは、彼とランド・ノリスの間で接戦となっています。両ドライバーはチームの予算から計り知れない価値を引き出しており、ポイントあたりのコストの点ではフェルスタッペンがわずかにリードしている。オスカー・ピアストリも最もコスト効率の高いルーキーの一人として浮上し、マクラーレンに大きな価値をもたらしている。しかし、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ、ルイス・ハミルトンのようなドライバーは、その才能にもかかわらず、チームの予算と獲得ポイントの少なさにより、ポイントあたりのコストが高くなるという問題に直面しています。2024年F1シーズンに新規参戦したフランコ・コラピントは、3レースで4ポイントを獲得した。彼のポイントあたりのコストは大幅に高く、約 1,960,227 ドルです。これは彼のレース数とポイント数が限られていることを反映しているが、ルーキーとしては改善の可能性がある。コラピントのデビューシーズンは、F1での学習曲線が急峻であることを浮き彫りにしているが、より多くのレースとポイントを獲得すれば、彼のコスト効率は大幅に改善される可能性がある。参考文献:Formula 1® — F1®…
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