その結果、おそらく事前に予測していたであろうニコ・ハルケンベルクは、彼の待望の最初の表彰台を封印するために、グリッドの後ろからイギリスのグランプリの3位に立ち上がったでしょう。キックソーバーマンのパフォーマンスは、演壇への印象的な上昇のリストにその場所を獲得しました。だから、それをマークするために、私たちは表彰台への他の10の注目すべきドライブを振り返ってきました…
ルーベンス・バリチェロ、2000年のドイツグランプリ
HulkenbergはSilverstoneでのレース当日にP19に並んでいた。そして、Rubens Barrichelloは2000年にドイツのグランプリに先立って同様の位置にいることに気付いた。ブラジル人は、彼の車が予選で電気的な問題に苦しんだ後、ホッケンハイムのグリッドでP18で終わりました。
フェラーリのチームメイトとチャンピオンシップリーダー – マイケルシューマッハは、ベネトンのジャンカルロフィジチェラとの衝突の後、1周目にランニングを受けていることに気付きましたが、バリチェロは、変化する気象条件をフィーチャーしたレースでフィールドを通り抜け始めました。
サンパウロのドライバーは、他の人のその後の混乱、安全車の段階、さらに大雨を処理してF1でのデビューの勝利を獲得し、バリチェロが彼の功績を涙ながらに処理したため、表彰台の感情的なシーンにつながりました。
Max Verstappen、2024 Sao Paulo Grand Prix
バリチェロはフォーミュラ1で合計11の勝利を達成しましたが、ホームレースではこれらのいずれも行われませんでしたが、サンパウロで特に記憶に残る勝利を主張するドライバーは、2024年のイベントで驚くべきカムバックドライブを引き離しました。
ブラジルでのレースデイは、グランプリの数時間前にすでに熱狂的な数時間を証明していましたが、土曜日の危険な気象条件のために延期された後、予選は日曜日に開催されました。
数回のクラッシュの後のセッションの5つの赤い旗の中で、Verstappenが12位で第2四半期を終了したときに別の大きなショックが発生しました。
これは、混oticとした雨の影響を受けたレース中に注文を登るために多くの追い越しをしたレッドブルのドライバーを阻止しませんでした。
カルロス・サインツ、2019年ブラジルグランプリ
ブラジルは確かに長年にわたって波乱に満ちたレースのかなりのシェアを見てきました。Verstappenの最初のインターゴスが約5年前に勝利し、元チームメイトのカルロス・サインからのフィールドを通して印象的な台頭を特徴としています。
挑戦的な数シーズンの後、マクラーレンは2019年に上向きの軌道に乗っているように見えました。チームは、SainzとLando Norrisの新しいラインナップを介して堅実なポイントを獲得しました。
しかし、サンパウロの最後から2番目のラウンドでやってくるのは困難になるように見えましたが、土曜日の予選中に電力が失われた後、サインツはグリッドの後ろから始めることを余儀なくされました。
それにもかかわらず、スペイン人は日曜日にP20から電源を入れてP4でラインを越えたため、ワンストップ戦略作業を行いました。そして、3位のルイス・ハミルトンは後にアレックス・アルボンとの衝突のために5秒のペナルティを受けました。
Ayrton Senna、1984年モナコグランプリ
言うまでもなく、F1での彼のキャリアにはAyrton Sennaの輝きの無数の瞬間がありました。これらの1つは、1984年のデビューキャンペーン中にF1がモナコの通りにヒットしたため、ブラジル人にとって早期に発生しました。
彼の5回目のグランプリスタートで、そして最初はストリートサーキットで – セナは彼のトールマンをグリッドにP13に置き、他の人が湿った状態で苦労しているレース中に濡れた運転のスキルを示しました。
フィールドを通る彼の進歩により、彼は将来のタイトルのライバルであるAlain Prost、彼のマクラーレンの車輪でリードしているフランス人であるAlain Prostの後ろにP2に向かって働きました。
セナはプロストに合格しましたが、その後、条件のためにレースを止めるために決定が下され、カウントバックは最終順序でセナを2位にしました。彼はデビューの勝利をもう少し待たなければなりませんでしたが、将来の世界チャンピオンは彼のストームドライブで彼のマークを獲得しました。
セルジオ・ペレス、2020年サキルグランプリ
2020年のキャンペーンの最後から2番目のラウンドのためにSakhirでF1がレースをしたとき、セルジオ・ペレスは、2021年にセバスチャン・ベッテルによって、メキシコ人がレーシングポイントに置き換えられるというニュースの中で不確実な未来に直面していました。
彼が新しいチームを探したとき、ペレスはトルコでの2位を含めて2020年までいくつかの良いパフォーマンスを発揮していましたが、サキルでの彼の見通しは、フェラーリのチャールズ・レクレールとラップ1で衝突した後、当初はそれほど有望ではありませんでした。
しかし、ペレスはその後のレースを通して移動している男であり、その後、メルセデスの不幸の恩恵を受けてリードに急増し、彼の初めてのF1勝利をつかむ前に秩序を登りました。
メキシコ人は、彼の190回目のグランプリスタートに来た結果によって「言葉を失い」残されたことを認めました。そして、ペレスがドライブに値することをレッドブルに証明するのに十分であるように思われました。
ルイス・ハミルトン、2016年ベルギーグランプリ
ルイス・ハミルトンは、これまでのキラキラしたF1のキャリアの中で複数の印象的な回復ドライブを獲得しました。そして、最も記憶に残るものの1つは、2016年のベルギーのグランプリで、ブリトンのメルセデスチームメイトのニコ・ロズバーグとの激しいタイトルの戦いで有名な年でした。
ハミルトンは週末にチャンピオンシップのリーダーとして到着しました。19ポイントのロズベルグがありますが、エンジンコンポーネントの変更に対するグリッドのペナルティの数は、英国のドライバーが後ろからスパフランコーチャンプでレースを開始することを意味しました。
オープニングラップのフロントランナーの一部のドラマにより、ハミルトンはP15に上がることができ、そこから彼はトラブルから留まり、その後の安全車の段階とレッドフラッグを3位に渡るためにラインを越えました。
このダメージの制限により、ハミルトンがチャンピオンシップのリードを維持することができるという事実に加えて、世界チャンピオンはまた、グリッドで20位から表彰台を獲得した最初のドライバーになったというユニークな統計にノッチをかけました。
ジェンソンボタン、2011年カナダグランプリ
スポーツの歴史における劇的な出来事に関しては、2011年のカナダのグランプリは、F1 Loreでその地位を獲得しました。
正確には、4時間、4分39秒で史上最長のフォーミュラ1レースになるだけでなく、Jensonボタンが多数の事件から跳ね返って、ODDの勝利を封印することで、さらに記憶に残るようになりました。
マクラーレンのチームメイトであるルイス・ハミルトンとの早期衝突が彼を後ろに落とした後、ボタンの午後は、パンクからドライブスルーペナルティまですべてを取り上げました。
「ピットのストレートよりもピットに多くの時間を費やしたように感じました」と、ボタンは驚くべきカムバックドライブを振り返って冗談を言った。
ジム・クラーク、1967年イタリアグランプリ
1967年のシーズン中にすでに2勝を獲得していたジムクラークは、モンツァでのキャンペーンの第9ラウンドでポールポジションを確保したときに、この集計に追加するためにコースを探しました。
レースが始まるとブリトンはリードを握ったが、12周目にパンクしたため、彼はフィールドの残りの部分に1周してドロップし、2回の世界チャンピオンが注目に値するファイトバックに着手した。
多数の車を拾った後、クラークは残り8周でP1に戻ってきました。しかし、スコットランドの勝利のチャンスは、彼のロータスが最終ツアーで燃料の問題を経験したときに再び打ち砕かれました。
それにもかかわらず、クラークは彼の最大の1人として多くの人に尊敬されているドライブで3位に留まりました。
Sebastian Vettel、2012 Abu Dhabi Grand Prix
2012年のシーズンは非常に競争力のあるものであり、それぞれが今年のオープニング7ラウンドで勝利を収めました。
現チャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、キャンペーンの後半で強い走りに乗り出しました。レッドブルドライバーは、F1がシーズンの最後のラウンドからアブダビに到着したときに4つの連続したレースに勝ちました。
しかし、役人が資格後の車から燃料サンプルを採取できなかったとき、ベッテルはフェラーリのフェルナンドアロンソとの緊密なタイトルの戦いに従事していた – は結果から除外され、ピットレーンからレースを開始しました。
ドイツのドライバーのために波乱に満ちた午後が続きました。これは、ジェンソンボタンのマクラーレンの大胆な動きで頂点に達し、ベッテルに見事な表彰台を確保すると、年末に彼の第3世界選手権で優勝する途中でP3が得られました。
ジョン・ワトソン、1983年米国グランプリ西
このリストは、1983年のロングビーチストリートサーキットでのジョンワトソンの歴史を作る勝利について言及しなければ、単に完全ではありません。
予選はワトソンと彼のマクラーレンのチームメイトであるニキラウダにとってうまくいっていませんでした。ペアは、セッション中にタイヤが苦労した後、それぞれP22とP23で自分自身を倒しました。
しかし、写真はレースの日には非常に異なって見え、ワトソンとラウダは両方ともパックを通り抜けて、最終的には1-2のフォーメーションで走っていることに気づきました。
ラウダは後者の段階で脚のけいれんの影響を受けたため、オーストリア人はチームメイトに挑戦することができず、ワトソンは約27秒の勝利を得るためにラインを越えました。 22位で開始した北アイルランド人は、勝利が奪われた最低グリッドスロットの記録を保持し続けています。
#F1の歴史の中で最も注目に値する10の上昇の10