EV需要が低迷するなか、欧州では第1四半期にハイブリッド販売が急増 – Car Dealer Magazine

欧州の新車市場は、高止まりするインフレと金利が需要の鈍化を引き起こしたため、2024年の第1四半期に苦戦した。

これは、欧州 28 市場を対象とした JATO Dynamics の最新データによると、23 か国で登録件数が前年比で減少していることが明らかになりました。

先月の登録台数は合計 1,377,541 台で、2023 年 3 月と比べて 2.7% 減少しました。しかし、第 1 四半期の登録台数は 2023 年第 1 四半期比 4.8% 増の 3,380,048 台でした。

フェリペ・ムニョス氏、JATO Dynamicsのグローバルアナリスト、 カーディーラーのポッドキャストシリーズは、「2024年第1四半期の登録者数はかなり前向きな状況を描いているが、3月のデータは懸念される」と述べた。

「新車の平均価格は依然として法外に高く、消費者がガソリン車やディーゼル車から電気自動車への移行に躊躇しているのは当然です。」

同氏はさらに、「欧州の多くの市場では、規制を巡る不確実性とEVに利用できるインセンティブの不明確さが、この変化を受け入れるどころか、潜在的な買い手を遠ざけている」と付け加えた。

「これらの車両のバッテリーのライフサイクルについての懸念も、消費者の間で懸念されています。」

JATOによると、電気自動車（EV）に対する消費者信頼感の低下により、ハイブリッド電気自動車（HEV）の需要が急増し、1月から3月までの登録台数は38万2700台となり、このカテゴリーにおける四半期登録台数としては2021年以降で最高となった。

HEV の販売台数は 2023 年の同四半期比で 18% 増加し、EV と新車市場全体の前年同期比がそれぞれ 3.8% と 4.8% 増加したのとは対照的です。

「消費者はハイブリッド車に精通しています。 彼らは20年以上市場に出回っています」とムニョス氏は語った。

「多くのドライバーにとって、EVは現在最良の選択肢となっています。購入時点ではEVよりも安価で、多くの市場には存在しない公共の充電インフラに依存する必要もありません。」

JATOによると、中国のOEMメーカーは3月に市場シェアを失った。

先月、中国の自動車ブランドが製造する自動車の登録台数はMGを含めて合計3万3000台で、2023年3月時点でわずか0.7％増加し、電気自動車モデルが全体の36％を占めた。

2024年3月時点で、中国ブランドが生産する電気自動車はBEV登録台数全体の6.1％を占めた。

ムニョス氏によると、3月の全体的な自動車登録台数の減少は、従来の企業や中国のOEMの販売減少につながったという。

「中国の自動車メーカーは、欧州の新車市場の状況悪化の影響を免れていない。 これに加えて、彼らはまた、不法行為によってもたらされた否定的な監視の増大の影響を感じている可能性があります。 中国のEV輸入に対する欧州委員会の調査。」

3月の中国のEV登録台数の半分以上（61％）をMGが占め、次いでBYD（24％）、万里の長城（5％）となった。

テスラは3月に登録された3万9000台で欧州のBEVランキングをリードした。 しかし、これは2023年3月と比べると36％減少し、BEV市場におけるテスラのシェアは2023年3月の27.8％から先月は19.9％に低下した。