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2024-09-18 06:07:48
分析: 電気自動車の新車販売が落ち込んでいる理由は何でしょうか。また、この状況を変える要因は何でしょうか。
2024年の電気自動車販売は低迷 そして、過去数年間の売上の急激な増加は消え去っています。なぜでしょうか? まず、売上を低下させた 6 つの大きな要因を見ていき、次に、売上が回復すると私が考える 3 つの理由を見ていきます。
…の理由により売上が減少しています。
時事問題
人間として、私たちは存在の危機を経験しました COVID-19 パンデミック 2020年から2022年にかけて、そしてその後立ち直ろうとしていたときに、 地上戦 ヨーロッパで大地震が発生しました。この2つの出来事はヨーロッパのエネルギー需要と供給チェーンに混乱をもたらしました。
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RTÉラジオ1のニュース・アット・ワンによると、2024年の最初の7か月間の新電気自動車の販売台数は、2023年の同時期と比較して24％減少した。
これまでも、そしてこれまでも何度も起きてきたように、エネルギー供給チェーンの危機は、私たちに暮らし方の再評価を強いることになった。電気自動車への関心の高まりは、新型コロナウイルスと戦争と重なり、電気自動車は私たちの社会で大きな注目を集めた。しかし、これも何度も起きていることだが、供給ショックは過ぎ去り、変化への切迫感はなくなり、私たちの関心は薄れていく。
生活費と住宅費
アイルランドや他の多くの国では、 生活費アイルランドの急成長は、 経済 そして 人口生活費や住宅費にも大きな圧力がかかっています。 EVの早期購入者 電気自動車の普及を支えたのは、早期導入者、環境保護主義者、そしてインセンティブのある企業だった。電気自動車の価格は下がったが、中流階級にとってはそれほど下がっていない。住宅購入を目指す30代のカップル、生活費に悩む家族、あるいは部屋を借りるのに苦労する新卒者にとって、電気自動車の購入は贅沢品になり得る。
公共充電の課題
電気自動車のオーナーは皆、長距離運転に関する独自のストーリーを持っており、 公共充電インフラ極端な例としては、深夜に充電ステーションまで牽引されて、午前4時過ぎに家に帰ったという話がある。これは明らかに顧客満足やポジティブなメッセージにはつながらない。公共の充電ステーションに対するドライバーの一般的な不満は事実だが、このような話はまれである。一般的に、 テスラ ドライバーは満足する傾向がある テスラの公共充電インフラ一方で、ドライバーはみな、充電器の故障をある程度経験したことがあるはずです。
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RTÉラジオ1のドライブタイムから、TCDのブライアン・コールフィールド教授がEV充電ポイントに最適な場所について語る
非現実的な目標
の 2021年気候行動計画 政府は2030年までに100万台のEVを道路に走らせるという目標を掲げていた。当時も今も、公共インフラへの必要な投資、自動車価格、電気代と供給、そして恐ろしい電気料金を考えると、これは希望的観測であり不可能であることは明らかだ。 「航続距離不安」とはいえ、2030年までに路上を走る電気自動車の台数が30万台を超え、2040年までに100万台に近づく可能性は十分にあります。すべてが順調に進めば、機能するインフラも構築されるでしょう。
データセンター
アイルランド語 データセンター 現在、アイルランドの人口の何倍にもなるヨーロッパの人口の大部分のデータを保管しています。 アイルランドの電力の20%以上 電力は現在、データセンターによって消費されており、その量は増加しています。これらはテクノロジー経済に不可欠な部分であると主張する人もいますが、電気と水をむさぼり食うフランケンシュタインだと考える人もいます。需要の高まりにより、電気自動車のドライバーだけでなく、すべての消費者の電気料金が全体的に上昇しています。
電気自動車とデータ センターの影響について簡単に計算してみましょう。現在、アイルランドの道路には約 125,000 台の電気自動車が走っています。一般的な電気自動車が年間 15,000 キロメートル走行し、1 キロメートルあたり 0.2 kWh (キロワット時) の電力を消費すると仮定すると、データ センターと比較して電気自動車は年間どのくらいの電力を消費するのでしょうか。
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RTÉラジオ1のニュース・アット・ワンによると、昨年生成された全電力の20%以上がデータセンターで消費された。
125,000 台の電気自動車が年間 15,000 km 走行すると、年間総走行距離は 18 億 7,500 万 km となり、3 億 7,500 万 kWh の充電電力が必要になります。2024 年の電気自動車の 3 億 7,500 万 kWh は、過去 52 週間にデータ センターで消費された電力約 65 億 kWh のわずか 3 週間分 (つまり 6%) に相当します。
アイルランドの 250 万台の自動車のうち 1 台が電気自動車になると、充電に必要な電力は約 75 億 kWh になります。これは、昨年のデータ センターの電力消費量約 65 億 kWh をわずかに上回ります。明日以降に販売されるすべての自動車が電気自動車になったとしても、EV の電力消費がデータ センターを上回るには何十年もかかります。実際、大きな危機や大きな技術革新がない限り、そのような結果は起こらないかもしれません。AI の採用により、データ センターのエネルギー要件はさらに高まり、データ センターへの電力供給の解決策として、原子力発電所の併設が国際的に議論されています。
苦境に立たされる製造業と世界的な関税
フォルクスワーゲン ドイツではニュースになっている 提案 製造工場を閉鎖し、従業員を解雇する。電動化への移行は多くの伝統的な製造業者に混乱を引き起こし、世界的な影響を及ぼしている。米国は 発表された 中国製EV輸入に100%の関税を課すEUもこれに追随し、 低いが重大な関税 そして中国は 外国製EVへの関税つまり、EVをめぐる世界的な貿易戦争が起こっているのです。
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RTÉラジオ1のトゥデイ・ウィズ・クレア・バーンより、RTÉビジネス記者アダム・マグワイアがアイルランドの道路における中国製EVの増加について語る
電気自動車の販売が回復するのは、次の理由からです…
EVはあなたのライフスタイルに合うかもしれません
最新かつ最高の技術の価格は長年にわたって下がってきたため、同等の従来型自動車と比較して、新車および中古の EV をかなりお得に購入できるようになりました。公共の充電インフラは改善されていますが、自宅での充電が最も簡単で最適な方法です。バッテリーの耐久性と寿命は確実に向上しています。
ほとんどのドライバーは日常的に長距離を運転するわけではありませんし、新しい電気自動車のほとんどは 300 ～ 400 km の範囲で走行できます。毎日の運転は、アイルランドの最も厳しい天候でも EV で快適にこなすことができます。ただし、長距離を運転する場合は、事前に計画を立てるようにしてください。高速走行ではバッテリーが急速に消耗するため、速度を落としてください。高速道路を時速 120 km ではなく時速 100 km で運転すると、通常、走行距離が約 100 km 長くなります。
より安価で、より高品質で、より長い航続距離を誇る車
多くのメーカーは製造コストを下げ、低価格のファミリーカーを開発するために懸命に取り組んでいます。中国からの最初の車両はすでに登場していますが、この市場は2025年か2026年にテスラが参入すれば本当に開けるでしょう。10年の終わりが近づくにつれ、EVが大衆向けの車としてより手頃な価格になるのを目にすることになるでしょう。
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RTÉ Brainstorm より、使用済みの電気自動車バッテリーはどうなるのでしょうか?
太陽光パネルに切り替える人が増えている
経済の拡大とデータセンターが電力を消費するようになったため、私たちは海の向こうの隣国に目を向けるようになり、現在英国は英国の電力の約 15% を供給しています。良いニュースとしては、原子力発電のおかげもあって、英国は 1kWh あたりの炭素排出量が英国より少ないということですが、消費者としてどうすればグリーン充電を確保できるのかという疑問も当然生じます。
あらゆる車両のグリーン電力供給を保証する唯一の方法は、屋根に当たる太陽エネルギーを利用することです。パネルの設置コストは下がり、所有者は送電網に供給される電気に対して支払われる金額に驚いています。まるで屋根から自分のガソリンが滴り落ちているようなものです。ソーラーパネルは、生産された電力を車の充電、家電製品の電源として使用したり、送電網に売ったりできるため、現在購入できる最も価値のあるグリーン技術です。
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ここで述べられている意見は著者のものであり、RTÉの意見を代表または反映するものではありません。
#EV販売が落ち込んでいる6つの理由と回復する3つの理由