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EV税が戻ってきて、今回は連邦政府です

今朝、ABCのインサイダープログラムで、Shadow Infrastructure大臣のBridget McKenzieは、電気自動車の運転手は道路使用料を支払うべきであり、今後の連邦選挙で政府に勝った場合にこれが考慮されると述べました。 この発表は、ホストのデイビッド・スペイアーズとのインタビュー中に行われます。 TechAUをしばらくフォローしていた人は、VictorianのみのポリシーとしてのEV税の補償に精通しており、これは高等裁判所によって最終的に覆されました。 EVの所有者が道路の維持に貢献していないという同じ議論がなされているようです。 真実は、ガソリンとディーゼルのすべてのリットルで充電された燃料物品税から得られた収入は、連邦統合収入基金（CRF）に戻っており、政府がこれを道路維持に費やすという法的義務はありません。 注意を払う人は、野党指導者ピーター・ダットンが率いるオーストラリア連合も、選出された場合に12か月間燃料物品税を半分にするための方針を提案しました。 これにより、消費量は1リットルあたり約50.8セントから1リットルあたり25.4セントに減少し、ドライバーはガソリンとディーゼルを1リットルあたり約25セント節約できます。 連合は、これが連邦予算にかかると推定している 60億ドル 年間にわたって忘れられた収入で。 これを考えると、道路のメンテナンスが必要であると主張するのは非常に奇妙に思えます。 EVの取り込みは増加していますが、採用率が遅くなっています。そのため、EV税の道路ユーザー請求がこの60億ドルの赤字を補うために近い場所に行くことは明らかではありません。 VictoriaのEV税が導入（2021年7月1日から2023年10月）の間、わずか700万ドルを調達しました。 インタビュー中に何度も、マッケンジーは、EV所有者を効果的に助成する低中流階級の人々についても言及しています。 McKenzieはここ数年、EV税を最後に見てからここ数年、オーストラリアの電気自動車の景観がかなり変化したようです。 枝の新しい電気自動車、BYDイルカはちょうど利用できます 29,990ドル さらに、オンロードコスト（約31,000〜33,000ドルのドライブアウェイ）。これは、エントリポイントが5で始まった数年前からの大きな変化です。 オーストラリアの新しい車両の平均コストは、約61,000ドルです。 今年は、その金額の下でメーカーの価格を持つ29のEVモデル/バリエーションがあります。そのため、これをベッドにする時が来ました。EVは金持ちのためだけではないので、それはあなたが情報のないように見えるようにするのをやめてください。 https://www.abc.net.au/news/2025-04-27/interview-with-bridget-mckenzie/105221054でインタビューを見ることができます 詳細については、ABCのサイト - https://www.abc.net.au/news/2025-04-27/coalition-puts-ev-drivers-on-notice-over-over-use-use-tax/105221034をご覧ください #EV税が戻ってきて今回は連邦政府です