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2025-12-18 09:57:00
ガソリンはエネルギー転換の証拠Aとなるはずだった。そしてそれはそうなのですが、緑のインテリがこれまで予想していたようなものではありませんでした。ガソリンは、世界が電気自動車を受け入れるにつれて最も早く、最も顕著な需要のピークを示す燃料となるのではなく、代わりに化石燃料消費の耐久性を示しています。
予想を上回る強い需要は、ここ数日米国と欧州の両国で発表されたガソリン推進のための大幅な規制変更が発効する前から発生している。ワシントンでは、ドナルド・トランプ米大統領が、 燃費目標を引き下げた 前任者のジョー・バイデン氏が定めたものだ。 2031年までに1ガロンあたり50.4マイル（3.8リットルあたり81キロメートル）を達成する代わりに、米国の自動車は1ガロンあたり34.5マイルを満たすだけで済みます。これに先立ち、トランプ大統領はEVセクターを攻撃した。 連邦補助金の廃止。
過去 15 年間にわたり、それぞれの市場におけるオーストラリアの大企業の支配力が増大してきました。クレジット： ジェームス・デイヴィス
一方、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は今週、ドイツとイタリアからの激しい圧力に屈し、 ガソリン車とディーゼル車の販売に対する事実上の禁止を放棄する ブリュッセル市は当初、禁止を2040年まで5年延期することを検討していたが、最終的には新たな目標を設定せずに禁止を完全に放棄することを決定した。
ロンドンでは、英国政府が2028年からEVに対する新たな税を導入し、販売台数が数十万台減少する可能性があると発表した。
これらをすべて総合すると、エネルギー市場のバレルカウンターは残り10年間のガソリン予測を引き上げる必要があることを意味する。それは彼らが慣れてきた練習です。
パンデミック後、国際エネルギー機関は、ガソリン需要が2019年の水準を超えることはないと述べた。その理論は、EV車の人気が高まるにつれて、ガソリンを大量に消費する人々の食欲が「不釣り合いに」影響を受けるだろうというものだった。 「これは、石油市場のあらゆる要素の中で、その燃料が最も早く、最も顕著な需要のピークを示す可能性が高いことを意味します」 IEAは影響力のある報告書にこう書いている しかし、需要はパンデミック前のピークをすぐに超え、成長を続けました。
ガソリンは、世界中で電気自動車が普及するにつれて需要の最も早いピークを示す燃料になるというよりはむしろ、化石燃料消費の耐久性を示しています。
昨年のガソリン消費量は日量２７３６万バレルと過去最高を記録した。 IEAは当初、それがピークであると改めて考え、2025年に消費量が減少すると示唆した。その代わりに、年初から現在までのガソリン需要は日量2,762万バレルという新たな記録最高値にまで急増した。
現状では、ピークはすでに 2019 年から 6 年遅れ、2025 年となっています。そして、予測が更新されればさらに前倒しされても驚かないでしょう。
#EV普及にもかかわらずガソリン需要は高まる