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2025-09-12 16:20:00
クロエ・ビーバー、ダラス・モーニング・ニュース
中古の電気自動車を充電したい人にとっては、買い手の市場です。
記録的な在庫の中で、使用済みのEVの半分以上がリストされています 30,000ドル未満、Recurrentの最近のデータによると。
新しい電気自動車の販売はです 予想される死に先立ちます 税制上の優遇措置が終了する前に購入者がフロントロードEVを購入するため、9月30日のEV税額控除のうち。その後、ポリシーはガス駆動車両の奨励に焦点を移し、資格のある新規購入時に最大10,000ドルの貸付金額を提供します。
車の販売の最近の急増は、「買い物客が連邦政府のEVクレジットを活用するために電気自動車の購入を加速することによって疑いなく膨らんでいますが、特にこれらの車両で利用可能な控えめな割引を考えると、EVSの売り上げは堅調なままです」とJD Powerのデータおよび分析部門の社長、 8月に書いた。
政策の変更が進むにつれて、EVメーカーのために利害関係が上がっています – 特に 業界のリーダーテスラ、販売の不振に逆転するのに苦労しています。ただし、将来の所有者にとって、今はEVを購入するのに最適な時期かもしれません。
「新販売の流入」
関心が高く、それ以上 100 EVモデル 2025年には、Audi、BMW、Ford、Hyundai、Mercedes、Toyotaなどの確立されたブランドが、EVパイのシェアのためにテスラと戦っています。
EcaroneのゼネラルマネージャーであるMichael Rhima氏によると、「ほとんどすべてのメーカーが電気自動車を提供していますが、以前は非常に少なくています」と述べています。
最近まで、飽和自動車市場と最大7,500ドルの寛大な税額控除により、EVリースの数が急増しました。 355％スパイク JD Power Dataによると、2023年には2024年の最初の3四半期で88％が追加されました。
「あなたは、中古市場に滴り落ちるので、あなたは新しい販売の流入を望んでいます」とリマは言いました。
Fluxの経済的不確実性とEV販売の中でさえ、Automotive VenturesのゼネラルパートナーであるSteve Greenfieldは、「自動車が戻ってきている」と述べました。傾向は続く可能性があります 350,000オフリースEVが予想されます 2026年に中古市場にヒットします。
「大きな問題は、価格設定はどうなりますか？」グリーンフィールドは言った。
掘り出し物の取引
2025年の第3四半期には、使用済みのEVの半分以上が30,000ドルの下でリストされ、34％が25,000ドルに記載されています。低いステッカー価格は、いくつかの要因に要約されます。
1つは2022です 連邦EV税額控除 新しい車両の購入者と、25,000ドル未満のEV購入を使用するための4,000ドルの税額控除。 Rhimaは、新しいEVのコスト削減インセンティブは、中古市場に「さらに押し下げられる」と述べました。
もう1つの理由は、特に所有権の最初の数年間で、EVがガス駆動の車両よりも速く減価することです。
「使用済みのEVには、ほとんどの場合、新しい価格設定からかなり大きく減価するため、膨大な価値があります」とRhima氏は言います。
急速な技術の進歩は、セクターが毎年どんどん良くなることを意味します。これは、最新の車モデルで最も最新のテクノロジーを提供するのに適しています。しかし、それはまた、古いEVを不利な状態にします。
「携帯電話やテレビと同じように、毎年新しい車が出てきて、より良いテクノロジー、より良いバッテリーの範囲、充電速度が向上しています」とRhima氏は言います。 「それは、今日の通常の車両よりも多くの減価償却を引き起こします。」
2026年のより多くの節約
グリーンフィールドは、使用済みのEV価格が2026年にさらに甘くなると予測しています。
「ディーラーは、おそらく税制上の優遇措置の違いについて、来年よりも低価格で販売されます（EVを使用します）」と彼は言いました。グリーンフィールドは、供給が引き続き需要を上回っている場合、価格削減は「さらに多くのものかもしれません」と付け加えました。
一方、バッテリーの劣化に対する懸念は、消費者の需要の低下を説明する可能性があります。
「これは問題の一部でした。これらのEVは、内燃機関のエンジン車よりもはるかに速く減少することです」とグリーンフィールドは言いました。これは、消費者が「バッテリーの劣化のレベルについて多くを求めている」と言ったリマによって響き渡りました。
彼は次のように付け加えました。「新しい車両が300マイルの範囲を取得することになっている場合、1年半後には、車両のバッテリー寿命は何ですか？」
いつ取引するか
EVSの消費者の需要は変動する傾向があり、グリーンフィールドは、連邦税制上の優遇措置がなければ9月30日以降に縮小する可能性が高いと述べました。それは転売を検討している人に圧力をかけるので、彼は年末までに自分のEVで取引することを考えている人にアドバイスします。
「来年車で取引しようとすると、ディーラーは「まあ、車は必要ないので、そのトレードインのために本当に低い価格を提供するつもりです」とグリーンフィールドは言いました。
車がリースされた場合、損失は金融機関の本にあります。BMW金融サービスまたはヒュンダイモーターファイナンスを考えてください。車に資金が供給された場合、グリーンフィールドは「消費者はねじ込まれます」と言いました。
「誰が負けたのかは、実際に（彼らを）所有している人です」とグリーンフィールドは言い、今月の終わりまでにそうすることを望んでいる消費者にアドバイスしました。
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当初公開：
#EVを取得することを考えていますかこれがあなたが9月30日までに移動する必要がある理由です #ボルチモアサン