EVへの移行で数百万人の小児喘息発作を予防できる可能性がある

全国の都市では、有色人種の多くが低所得者であり、大通りや幹線道路が交差する地域に住んでいます。 そこの住宅は安いことが多く、交通煙の中で目が覚め、アスファルトの上を走る車の轟音を聞きながら眠りにつくのは、あまり望ましいことではないと考えられています。 しかし、そこでの生活の代償は非常に高く、車やトラックからの排気ガスにより、小児喘息、がん、心血管疾患、肺疾患の発症率が高くなります。 多くの人が本来よりも若くして亡くなり、医療費と病気で失われた時間が貧困の一因となっています。

これらの車やトラックがまったく排気ガスを出さず、代わりに電気を充電して走っていた場合を想像してみてください。 米国肺協会の調査によると、それは何百万もの人生、特に高速道路やその他の大気汚染源の近くで育った若者の人生の軌跡、質、長さに驚くべき違いをもたらすだろうという。

本日発表されたこの研究では、EVへの広範な移行により、数百万件の下呼吸器疾患および上気道疾患に加えて、300万人近くの喘息発作と数百人の乳児の死亡を回避できる可能性があることが判明した。 研究著者で、同協会の権利擁護ときれいな空気に関する全国ディレクターのウィリアム・バレット氏は、大気汚染の影響を特に受けやすい子供たちが最も恩恵を受けるだろうと述べた。 「子供は体が小さいので、大人よりも1ポンドあたりの空気呼吸量が多くなります」とバレット氏は言う。 「リスクは即時的なものである可能性もありますが、長期にわたるものでもあります。」

約2,700万人の子どもたちが、高レベルの大気汚染の影響を受ける地域に住んでいることが研究で判明した。 彼らの脆弱性は子宮から始まり、車両の排気ガス、工場の煙、その他の汚染物質が胎児と母親の炎症を引き起こし、両者に健康上の問題を引き起こし、早産や生涯続く可能性のある先天性の問題を引き起こす可能性があります。

米国肺協会による以前の調査では、米国では1億2000万人が毎日不健康な空気を吸い、7200万人が主要なトラック輸送ルートの近くに住んでいることが判明したが、大気汚染には安全な基準はない、とバレット氏は付け加えた。 それは誰にでも影響を与えます。

清浄な大気基準を強化するための超党派の取り組みは、すでに全国に変化をもたらしています。 カリフォルニア州では、大気浄化法に基づき国家基準よりも強力な州規則を定めることができ、2035年までにそこで販売される新車の100パーセントをゼロエミッションにしなければならない。同州の大気資源委員会によると、トラックメーカーはすでに予想ゼロを超えているという。 -排出ガストラックの販売が予定より2年前倒し。 必要なのは、EPAがカリフォルニア州にこれらの基準の実施に必要な免除を認めることだけだ。

他の州も同様に行動を起こし始めており、しばしば党派を超えて行動を起こしている。 メリーランド州、コロラド州、ニューメキシコ州、ロードアイランド州は、2023年末時点でゼロエミッション基準を採用した。バイデン政権も同様の措置を講じているが、自動車メーカーと全米自動車労働組合が政権に規制の一部を緩和するよう圧力をかけたため、その進捗は鈍化している。より厳しいEV移行要件。

バレット氏は乗用車の電動化を支援する取り組みを興味深いと感じているが、最大の犯人はディーゼルトラックだと述べた。 「これらは道路を走る車両の5～10パーセントですが、スモッグを形成するオゾンと窒素の排出量の大部分はそれらが発生させています」とバレット氏は言う。 オゾンは特に有害です。 オゾンが人体内に侵入すると、日焼けに相当する状態を引き起こし、呼吸器組織に炎症を起こし、劣化させます。

最近、トラックの脱炭素化が大きく進んでいます。 バイデン政権は、2030年までに販売されたすべての大型リグの30パーセントを確実に電動化すると約束した。。 カリフォルニア州は、トラックの排出ガス削減に積極的に取り組んでおり、2035年までに中型および大型車両の排出ガスを「可能な限り」ゼロにすることを目指している一方、特定の種類の貨物トラックを厳しく規制している。

インフレ抑制法のような立法上の義務や税制上の優遇措置は、EVの走行に大いに役立っているものの、内燃機関のトラックや乗用車を排除するわけではなく、それらは十分な健康上の脅威となるため、推進派は即時変革を求めている。

バレット氏は理想的には、バイデン政権が排出削減のための明確な基準を直ちに打ち出すことだと述べた。 同社は、バッテリー式電気自動車やハイブリッド車を使用する大型車両からの排出ガスを、2032年までに2021年レベルより29パーセント削減するトラック基準を検討している。 現在の規格では、先進的なディーゼル エンジンの使用のみが明示的に要求されています。 この研究の著者らはまた、現在検討中の軽自動車および中型自動車に対する複合汚染物質規制をEPAが最終的に策定することを強く推奨している。 このような措置は、公共のEV充電ステーションの増加、自動車税控除、その他の奨励金と組み合わせることで、アメリカの高速道路の健康はもちろんのこと、永久に変化する可能性がある。

「気候危機の緊急性が高まっていることを考えると、私たちはそれをもっと見る必要がある」とバレット氏は語った。