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2025-05-10 06:50:00
分析:ジェラルドブルートンは、81歳で最初のEVを購入して以来、範囲の不安と安価な電気を活用することについて多くのことを学びました
2023年5月、ジェラルドブルートンは新しい電気自動車を購入するという大胆な一歩を踏み出しました。なぜ大胆なステップだ、あなたは尋ねるかもしれない?まあ、ジェラルドは81年のベルトの下で、60年以上ガソリンとディーゼルの車を運転してきましたが、通常は変化が好きではありません(彼が私にこれを言ってもいいと思います)。
これらは、2023年と比較して、2024年に電気自動車の販売が24%減少しているという事実に及びます。 2024年には、17,459の新しい電気自動車が登録されました。これは、2023年の22,852の登録から24%の減少を表しています(シミ)。 2030年までに道路上の約100万EVの政府の目標は深刻な脅威にさらされています。 2024気候行動計画 (CAP24)は2030年までにターゲット940,000 EVを設定し、2024年7月の時点で135,900の電気とプラグインハイブリッドがありました アイルランドの道路で。最後に、政府は、EVの購入を3,500ユーロに支援するために5,000ユーロの助成金を減らすべきではなく、これが前述の両方の問題の主な理由であることです。
RTéRadio1のモーニングアイルランドから、電気自動車の販売は低下し続けます
ジェラルドはこれらの感情に一部同意しますが、会話に追加する他の興味深い経験もあります。過去16か月間、ジェラルドは車に入れたすべてのkWhの追跡ノートブックに記録を保持し、各充電で駆動されるキロメートル数とともに、温度データと組み合わせると興味深い分析が可能になりました。 Met Eireannから取得。
範囲の不安
ジェラルドがEVを購入したときの主な懸念の1つは、車の範囲の周りにありました。彼は、引用された最大範囲450kmのMG4を購入しました。ジェラルドはまた、トップアップが必要なたびに、どのように、どこで、どこで自分の車を充電しなければならないかを心配していました。 EV購入者が検討するすべての一般的な懸念。
ホームEV充電器のインストール
追加の作業には、メーターの「テール」のアップグレードが含まれます。これは、家庭用電気設備では、EV充電器を設置する際に重要な考慮事項であり、プロパティへの電源が確実に供給されるようにすることが重要です。 追加の負荷を処理できます 安全に。この潜在的な追加コストは、充電器の設置コストを検討する際にほとんどの人が気づいているものではありません。この作業は通常、これらの充電器の多くが設置されている古い建物在庫に関連しています。
安価な電気を利用できます
EV充電器が設置されると、ジェラルドは夜と夜間の請求のコスト格差を鋭く認識しました。幸いなことに、ジェラルドは賢明な関税を持っていて、安価な夜間の電気を利用することができました。グリッドはピーク時にも最も放射性が高いため、環境への影響が最悪の場合もあります。 EirgridのSmartGridダッシュボード。
ただし、市場で利用可能なオプションを検査すると、ジェラルドはサプライヤーを、土曜日の午前9時から午後5時(年間1200kWhの公正使用以内)の間に無料の電力を利用できるように切り替えました。彼は通常、毎週遠くに通勤していないため、これは彼が車を無料で効果的に充電できることを意味していました。この情報は、EV操作のコストが同様のガソリン車またはディーゼル車のコストよりも少なくなることを保証するために重要です。最大45c/kWhのピークレートコストでは、寒い時期にEVを実行するためのコストは、フォシル燃料ベースの車を運転するコストと同等です。
図3は、ジェラルドが16か月の分析期間にわたって達成したkm/kWhを示しており、暖かい月の間にEVが最大7.5 km/kWhを達成したが、寒い時期には3 km/kWh未満に低下したことを示しています。これは、ピーク時に充電された場合、約15c/km駆動型に相当しますが、これは、寒い月に10km/リットルを達成するために、ガソリン車の18c/kmのおおよそのコストと比較しません。
これらすべてを言って、ジェラルドは、私が彼の将来の記念カードのために彼の良い写真を持っていることを確認する間に、彼が将来的に彼の現在のEVを変えるかもしれないと言っています。それが電気自動車の変更を行うための良い支持でなければ、私は何がわかりません。
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ここで表明された見解は著者の見解であり、RTéの見解を表したり反映したりしていません
#EVは実際にどのように機能しますかこれがコルクの運転手が見つけたものです