EVは二酸化炭素排出量を削減しながら英国の自動車保有率を過去最高に引き上げるのに貢献 – Car Dealer Magazine

プラグイン車両は 2016 年以来最大の自動車保有台数の増加をもたらし、昨年英国の道路を走る車両数は過去最高を記録しました。

これはSMMTが昨日（4月20日）発表したモーターパークの新しいデータによると、昨年は41,404,589台の車両が走行しており、1.7％増加したとのことだ。 ２０１６年の成長率は２．５％だった。

2023年中に約50万台の新しいバッテリー電気自動車（BEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）が登録された後、道路を走る自動車の総数は1.6%増の54万6,800台で3,569万4,845台となり、その内訳はBEVが31万4,687台、プラグインハイブリッド車が14万1,311台でした。 PHEV。

使用されているBEVの数は2022年と比較してほぼ半分（47.3%）増加しており、SMMTは、これは現在、ゼロエミッション車が使用されている全自動車の2.7%を占め、2022年のわずか1.9%から増加したことを意味すると述べた。

また、記録的な数のモーターが道路を走っているにもかかわらず、平均的な自動車から生成される CO2 の量は 2.1% 減少しました。 2023 年の総 CO2 排出量は 132.1 g/km でしたが、前年の数値は 135.0 g/km でした。

一方、社用車の排出量は、自動車車両のEVへの投資やメーカーの投資を奨励するSMMTの言うところの「説得力のある財政的インセンティブ」のおかげで、11.5%減少した。

昨年の社用車の平均 CO2 排出量は 103.3 g/km でしたが、2022 年には 116.7 g/km でした。

業界団体は、民間消費者にも同様の乗り換えインセンティブを与えることで、英国の道路交通の脱炭素化が劇的に促進されると述べた。

またSMMTは、パンデミック後に納品に大きな影響を与えたサプライチェーンの課題から業界がほぼ回復したため、メーカーは堅調なペントアップ需要にうまく対応できるようになったと述べた。

英国のドライバーも車をより長く保管するようになりました。現在、道路を走っている平均車は 9 年前であり、車の平均年齢は 2019 年から 1 年以上上昇しています。

それは、現在生産終了となったフォード フィエスタが 2023 年に最も人気のある車にランクされ、1,487,925 台が路上を走っていることからも証明されています。

昨年のトップ5の使用台数は530万台以上で、ボクソール・コルサが105万579台で2位、フォード・フォーカスが104万9818台で3位、フォルクスワーゲン・ゴルフが100万4152台で4位、ボクソール・アストラが71万5647台で5位となった。

現在、記録的な数の商用車が使用されており、HGV は 625,873 台、バンは 5,012,632 台で、それぞれ 1.7% および 2.6% 増加しました。

ゼロエミッションの主力製品もまた増加を記録し、BEV バンの販売台数は 2022 年に 43.5% 増の 61,161 台となり、英国の道路を走るバンの 1.2% がゼロエミッション車になったことを意味します。

電気バスの運行台数も増加し、159.4% 増の 1,922 台となり、英国ヨーロッパのゼロエミッションバスおよび長距離バスの最大の市場となっています。

しかしSMMTは、2023年の登録台数が記録的な年となったにもかかわらず、英国の公共交通機関保有台数は7万1,239台と記録開始以来最低水準にまで減少したと指摘した。

この分野へのさらなる投資の必要性を痛感させるために、SMMTは、現在使用されているバスの5台に1台が18年以上経過していると述べた。

しかし、電気自動車の全体的な利用は増加し続けており、1,602,334台のプラグイン車、バン、トラック、バスが運行されているものの、公共充電ポイントの展開は依然として遅れていると業界団体は述べた。

昨年は公共充電ポイントの展開にとって最良の年だったが、SMMT によると、路上を走るプラグイン車 35 台ごとに利用できる標準的な公共充電器はまだ 1 台だけで、今年 1 月には低速/高速充電器が 43,559 台ありました。昨年の 36 人に 1 人からわずかに改善しました。

SMMTによると、商用車にとって状況はさらに厳しく、バン専用の充電ポイントに関する明確な国内計画はなく、全国に公共トラック専用の充電ポイントが1か所しかないという。

そして、ZEV義務は、 今年初めに発効した、インフラに投資する時期は今であることを意味しました。

さらに、車両の種類、場所、アクセスのしやすさに関係なく、誰もが信頼性が高く、便利で手頃な価格の充電ネットワークにアクセスできるように、投資は全国規模で行われる必要があると付け加えた。

SMMTの最高経営責任者マイク・ホーズ氏は、「2年間にわたる厳しい供給抑制を経て、英国全土でより多くの人々や企業がハンドルを握り、より環境に優しい選択肢を選択する人が増えている」と述べた。

「しかし、車両の老朽化を考慮すると、新車、バン、トラック、バスの購入を延期している消費者や企業にアップグレードを奨励する必要があります。

「強力で安定した経済と生活コストの削減は、消費者と企業の信頼感を高めるとともに、説得力のある財政的インセンティブにより、これらの購入が排出ゼロであることを保証します。」

「これは英国のネットゼロ目標の基礎となる移行を加速するだけでなく、経済を刺激し、私たち全員が暮らすより広範な環境を強化するでしょう。」

1. フォード フィエスタ – 1,487,925
2. ボクソール コルサ – 1,050,579
3. フォード フォーカス – 1,049,818
4. フォルクスワーゲン ゴルフ – 1,004,152
5. ボクソール・アストラ – 715,647
6. フォルクスワーゲン ポロ – 711,583
7. ミニ – 707,575
8. 日産キャシュカイ – 672,125
9. Toyota Yaris – 527,749
10. BMW 3シリーズ – 519,858台

出典: SMMT