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Dogeの仕事の削減はRobotaxiの展開を遅くすると、解雇された連邦労働者は言います

自動運転車を規制するチームのほぼ半数が先月、連邦労働者のレイオフで解雇されました。NHTSAの従業員の1人は、解雇がテスラを含むロボタキシスを展開しようとする企業を遅くするだろうと述べた。テスラのCEOであるイーロン・マスクは、連邦労働者をDogeで削減するための主要な努力をしています。によって課された求人削減 イーロン・マスクの犬 解雇された連邦労働者は、Business Insiderに、米国の道路での自動運転車の展開を遅くします。 自動運転車の規制を展開する自動化安全局は、政府労働者のバレンタインデーのullで7人の従業員のうち3人を失いました、とカットの知識を持つ人は言いました。このオフィスは、車両の安全性を規制する国立高速道路交通安全局（NHTSA）の一部であり、 労働者の約4％を失いました 2月14日のレイオフ。「過去1年間、政府には、実際の自治自動車産業の人々を雇うために大規模な推進力がありました。政府は最近雇用された従業員をすべて解雇したため、そのほとんどすべての民間部門の知識はなくなりました」と解雇された労働者は言いました。彼らは、カットがオフィスを「非常に人員不足」して、自律的な車両セクターに関する専門的な知識が少ないと言った。BIはその人の解雇書を見ました。彼らは、将来の雇用の見通しに影響を与えることを恐れて名付けられたくありませんでした。ワシントンポストは以前に発砲について報告しました。彼らは見たより広いプッシュの一部でした 何千人もの保護観察連邦労働者 彼らの仕事を失う。彼らは通常、2年未満で役割を果たしていました。政府の規模を削減する努力でDogeが前進すると、それは来ます、 合法的な反対にもかかわらず そしてそれに関係します マスクの効率性の取り組みは、機関をターゲットにしています Tesla、SpaceX、および彼の他の会社を規制しています。Robotaxi障害自動運転車を建設する企業は、州および連邦の規制の困難なパッチワークに直面しています。ステアリングホイールやペダルなどの従来のコントロールを欠いている完全に無人の車両を展開したい人、 テスラのサイバーキャブなど または、今ではスクラップされています クルーズ起源の車両、連邦規制への免除を申請する必要があります。自動化安全局によって処理される免除プロセスは、長い場合があります。クルーズは、最終的に廃棄する前に、オリジンを展開する許可を2年待ちました。ムスク 昨年10月に投資家に、Dogeでの役割を通じて「それを実現しようとする」と伝え、連邦の自動運転車の規制のオーバーホールを求めました。11月、ブルームバーグは、自動運転車に関する規則を緩和することが、トランプ政権にとって大きな優先事項であると報告しました。テスラは、6月に初めて完全に無人車両を展開する準備をしています オースティンのRobotaxiサービス。マスクの自動車メーカーもそうです NHTSA調査に直面している それらの調査は、自動運転駆動技術を完全に自動運転と自動操縦補助済みの運転支援に導きます。失業は、中国へのロボタキシスに関するイニシアチブを譲り渡すリスクがあります。 自動運転車の開発に多額の投資を行った、終了したNHTSAの従業員は言った。「彼らがこのようなことをするとき、彼らは自動運転車の展開を促進することが規制上の目標であると主張しますが、それから責任のあるチームを解雇します。NHTSAのスポークスマンは、レイオフにもかかわらず、機関の労働力はバイデン政権の開始時よりも「かなり」大きいままであると述べた。「私たちは、命を救い、怪我を防ぎ、道路交通事故による経済コストを削減するという使命に重要な立場を保持しています。車両安全法とデータ駆動型のリスクベースの調査プロセスに従って、自動車と機器のすべてのメーカーに関する法律を施行し続けます。ヒントがありますか？メールでこのレポーターに連絡してください [email protected] またはtcarter.41での信号。個人のメールアドレスと非加工デバイスを使用します。 情報を安全に共有するためのガイドを次に示します。 #Dogeの仕事の削減はRobotaxiの展開を遅くすると解雇された連邦労働者は言います