Didi の遺産: Red Bull のフォーミュラ 1 成功の歴史

ディートリヒ・マテシッツはもういない。 オーストリアの起業家は先週末、長い闘病生活の末、78 歳で亡くなりました。 2 つの F1 チームがあり、そのうちの 1 つが特に成功を収めているため、マテシッツは現在の関係において最高レベルで強いシェアを持っています。 GPToday.net は、フォーミュラ 1 におけるレッドブルの歴史を強調しています。

全体像を正しく把握するには、まず時計を 40 年前に巻き戻す必要があります。 タイへの出張で、マテシッツは疲労と戦うためにクラティンデーンの缶を飲みます。 私は味が好きです。 見て感じる. オーストリアの起業家は、飲み物の背後にいる人物を調査し、商取引を提案します。マテシッツは肖像権を取得し、別の名前で製品をヨーロッパで販売します。タイの飲み物の作成者と彼の息子は、過半数の株式を期待できます。

マテシッツは熱狂的なスポーツファンであり、それを隠していません。 Red Bull のロゴが衣服に付いている最初の F1 ドライバーは、Gerhard Berger です。 オーストリア人ドライバーはレッドブルの帽子をかぶり、手にはレッドブルのボトルを持っています。 時は1987年。

しかし、マテシッツはそれ以上を望んでいます。 レッドブルはオーストリアのゲレンデ経由でヨーロッパ市場に参入し、プレミアムドリンクとして提供されます。 近隣諸国のドイツとハンガリーを経由して、特に香りのよいスナックは、油膜のように大陸全体に広がります. イギリス征服（1994年）後、アメリカへの回廊もスタート。 オランダはすでにレッドブルに精通しています。

同社は急速に成長しているため、消費財の多国籍企業である Procter & Gamble の前身である Procter & Gamble の幹部としてすでにかなりの小遣いを稼いでいたマテシッツ氏は、小銭を投資することができます。 スポーツ、特にエクストリーム スポーツは、マテシッツの投資プログラムで中心的な役割を果たします。 ル・マンの長年の勝者であるヘルムート・マルコのビジネスパートナーであるフォーミュラ3000チームは、モータースポーツの城壁に足を踏み入れるためのてことして機能します。

ジュニアチーム

Marko は、壊れたタレントの Karl Wendlinger のマネージャーをしばらく務めた後、主にタレントのスカウトに携わっています。 結局のところ、彼のチームである RSM マルコには、フォーミュラ 1 で拍車をかけたい若いドライバーがいます。マテシッツとマルコは、レッドブル ブランドとタレント ショーを組み合わせ、レッドブル ジュニア チームを紹介する機会を見出しています。

最初の公式ドライバーは、ブラジル人のリカルド・マウリシオと、オーストリア人のパトリック・フリーザッハー、ベルンハルト・アウインガー、クリス・ワッサーマン、ラインハルト・コフラーの 4 人です。 しかし、マテシッツはそれ以上を望んでいます。 マテシッツは常により多くを求めています。これは、レッドブルの世界的な成功の重要な要因の 1 つでもあります。 ただシールを貼りたいのではなく、付加価値をつけたい。 たとえば、2000 年代初頭、オーストリア人は実際に、航空ショー、自動車レース、オートバイ レース、ラリー、オフロード、さらにはマウンテン バイクや、スケートボードやパラグライダーなどのエクストリーム スポーツなど、あらゆるものに投資していました。

フォーミュラ 1 チームは避けられず、3 つのチームが財政難に陥ったとき、マテシッツは市場をかき立てます。 彼はすでにプレミア クラスのパートナーです。1995 年から、レッドブルはタイトル スポンサーとしてザウバー チームに資金を提供しています。 しかし、ピーター・ザウバーが最初のレッドブル・ジュニア（ブラジル人エンリケ・ベルノルディ）のF1への昇格を拒否した場合、マテシッツは別の場所を探すだろう。 レッドブルのスポンサーシップはジャガーに移管され、オーストリアのジュニアチームからドライバーが派遣される。

同じジャガー チームは 2004 年の秋に、F1 の冒険は終わり、親会社のフォードはもはや巨額の費用を払いたくないと言われました。 チームを引き継ぐためにジョーダンと交渉しているマテシッツは、チャンスを見ています。 Jaguar のインフラストラクチャは、Jordan のインフラストラクチャよりもかなり専門的です。これまでに投入された予算は、かなり多くなっています。

バッカスオファリンゲン

短い交渉期間の後、マテシッツがチームを引き継ぎ、マルコを顧問に任命します。 片目のオーストリア人の元ドライバーは、チームのボスになることに興味がありません。 したがって、その役割は避けなければなりません。 マルコはかつて F3000 チーム代表のクリスチャン ホーナーと取引をしたことがあります。彼は成功を収めているアーデン モータースポーツを運営しており、彼は適切な人物のようです。 ホーナーは、すぐにオーストリアに来なければならないというメッセージで呼び出されます。 残りは、いわゆる歴史です。

レッドブル レーシングがフォーミュラ 1 に突入。 ベテランのデビッド クルサードは、チームのデビュー レースで見事な 4 位を獲得し、チーム メイトのクリスチャン クリエンは 7 位のおかげでそれを 2 倍にしました。 Red Bull はパーティー チームとして台頭してきており、トレンディなホスピタリティ (エネルギー ステーション) と、レースの週末を通してトレーニング セッションよりも多くのバッカス製品を提供しています。 シュピーレライにもかかわらず、レッドブル・レーシングは一歩前進し、すぐに堅固な中間エンジンに発展しました。

しかし：マテシッツはもっと欲しがっている。 マテシッツは常により多くを望んでいます。 そして、ミナルディもそれを信じなければなりません。 人気のあるイタリアのチームが 2005 年半ばに崩壊の瀬戸際にあり、どこから資金を得ればよいかわからなくなったとき、マテシッツは救いの手を差し伸べます。 彼は F1 のジュニアチームを望んでおり、そのチームを通じてレッドブル レーシングのドライバーをトレーニングできるようにしたいと考えています。 誇大妄想のように聞こえますが、マテシッツがミナルディをスクーデリア・トロ・ロッソに改名した後、最初の博士課程の学生はすぐに事実です。

ベッテル

セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングのように、勢いよくフォーミュラ 1 に参入します。 負傷したロバート クビサの代わりとして、レッドブル プロテジェは 2007 年アメリカ グランプリでデビューし、直接ポイントでフィニッシュします。 彼がドライブするチームであるBMWザウバーは、契約に関しては眠っていて、マテシッツとマルコのタンデムはそのことに感謝しています。 今シーズン中にトロロッソに移籍する。

そこでベッテルは天から星を追い払う。 ルイス ハミルトンの疑わしいブレーキング アクションがなければ、彼は 6 回目のグランプリで表彰台に上がっていたでしょう。 1 週間後の 7 回目の GP で、この若いドイツ人は驚異的な 4 位に入りました。 それからさらに 1 年後、彼はグランプリ ウィナーとなりました。ベッテルは、73 年の F1 の歴史の中でめったに見られないスタントであるモンツァの土砂降りの雨の中で勝利を収めました。

ベッテルはレッドブル・レーシングに昇格せずにはいられず、まさに彼がやっていることだ。 2009 年のシーズンは学習の年となり、最終順位で驚くべき 2 位を獲得しました。 その後、2007 年から高給でマテシッツとマルコの車を描いてきたトップ デザイナーのエイドリアン・ニューウェイの車に支えられたベッテルが引き継ぐ。 彼は4年連続で世界チャンピオンです。 毎年、レッドブル レーシングはコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得しています。

逆行する

ただし、成功にはマイナス面もあります。 どんなに長く君臨しても、すべての支配的な時期は終わりを迎えます。 ルノーのエンジンの調子が悪いため、レッドブル・レーシングは何年も遅れをとっている。 まあ、ベッテルの後継者であるダニエル・リカルド（ドイツ人自身がフェラーリに移籍した）は、時々レースに勝っているが、強気派は強いメルセデスに対して何も言うことはない.

マテシッツ、マルコ、ホーナーは、新たなチャンスを見出すために集中しなければなりません。 ルノーは最終的に感謝され、ホンダと交換されます。そこでは、2 番目のレース用厩舎を持つことが特に有用であることが証明されています。 トロ・ロッソは、レッドブル・レーシングも日本のパワーソースに切り替える前に、最初の1年間はモルモットとして機能する可能性があります.

運転席側はちょっとゴチャゴチャ。 ベッテルとマーク ウェバーは 5 年間強力なコンビを組んでいるが、両方が去る場合、レッドブルはリカルドとやや儚いダニール クビアトでやり遂げなければならないだろう。 さらに、ジュニアチームはもはや才能に溢れていません – レッドブルはますます政治的な理由で誰かを雇う必要があります. 幸運なことに、オランダ人の才能がレッドブルのイデオロギーを存続させている。

スーパーマックス

2014 年のノリスリンクでのフォーミュラ 3 の週末、マルコは元フォーミュラ 1 ドライバーのヨス フェルスタッペンの 16 歳の息子であるマックス フェルスタッペンに唯一の目を向けていました。 オランダ人は急いでレッドブル契約を申し出たが、海岸にはハイジャック犯が何人かいるため、マルコと仲間は賭け金を増やさなければならない. 瞬きすることなく、オーストリアの厩舎は若い才能にトロロッソでの場所を提供します。

フェルスタッペンは、すぐに王族のトレンドセッターの 1 人になりました。 彼のデビュー年に、彼は数回ドライブして、特に直接の決闘で優れたポイントを獲得しました。 F1 デビューからわずか 14 か月で、フェルスタッペンはすでにレッドブル レーシングに参戦しており、初勝利も挙げています。

次の数年間、組み合わせは歯が生える問題と関係がありますが、小さなミスが改善され、レッドブルもより信頼性の高いエンジンを搭載した場合、フェルスタッペンは 2021 年に世界タイトルを争うことができ、記憶に残る方法で勝つことができます。 マテシッツの死の 6 日前に、オランダ人は 2 番目の王冠を追加します。

20分の7

ディートリッヒ・マテシッツは前に出るのが好きではなかった。 彼は非常識なビジネス本能を持ち、それをエクストリーム スポーツの好みと組み合わせました。 マテシッツのおかげで、ジャガーとミナルディは 2022 年も走り続けていますが、形は異なります。 現在の 20 人のドライバーのうち 7 人以上が、レッドブルの支援を受けて F1 で最初の競技用メーターを作りました。

マテシッツはその単純さで知られていました。 彼の数十億ドルの市場価値にもかかわらず、彼はジーンズとシンプルなサングラスを着用するのが好きでした. 彼には大きな友達の輪はありませんでした – 本当の友達が数人いるだけで十分でした。 フォーミュラ 1 に多大な影響を与えた印象的な人物が亡くなりました。