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2025-01-30 16:59:00
アイルランドからのDCへの訪問者は、500万人の組み立てであるワシントン首都圏の主要な国際空港であるダレスに最も精通しています。
しかし、ほとんどのワシントン人はレーガン国民を地元の空港と呼ぶでしょう。
国内の米国内部のフライト、そして忙しいです。毎日平均388の離陸と着陸。昨年の報告年（2023年）の2500万人の乗客。
私はそれをかなり使いました。市の近く（オフィスから15分のタクシーに乗る、交通が許可されています）。米国の90以上の都市に接続され、効率的で絶えず動いています。
私はまた、アメリカン航空をかなり飛ばしました – 彼らはナショナルで最大のオペレーターです（荷物タグのDCA）。そして、私は、EmbraerやBombardierのような小さな航空機に精通しています。
737以上の大きなものは、川のそばでこのタイトな飛行場から動作することができません。したがって、この物語はほとんどの人よりも少し家に近いです。
衝突から1時間以内に、私たちはポトマックを横切ってバージニア側に向かって運転し、DCAにできるだけ近づいてきました。
私のカメラマンは、その瞬間、彼の息子、空中、別の課題からDCに戻る途中で声を出して疑問に思いました（ジュニアもカメラマンです）。
「それは彼だったかもしれない。それは私たちだったかもしれない」と彼は言った、特に私たちが暗闇の中に着陸した時間、最後の数秒はポトマックの暗闇の上をレースに費やした。
私は彼に、米国での最後の大きなエアクラッシュは、15年前、カナダ国境にあるバッファローニューヨークであったことを思い出させました。その期間には、何百万ものフライトと数億の乗客を考えてみてください。
統計的に飛ぶことは非常に安全な輸送形式です – おそらく最も安全です。しかし、それがうまくいかないとき、私たちはそれを見る傾向があります。
アーリントン墓地に近づいたとき、交通量は午後10時頃でした（DCは町の上昇に早くなるのは早い時期です）が、ペンタゴンシティに近づいたときに突然うなり声を上げました。
ペンタゴン自体 – 米国国防総省を収容する巨大なオフィスの複合施設は、レーガンナショナルから離陸するときに最初に目にするものです – 飛行機の左側にいる場合。
私たちが望んでいたオフランプは警察によってブロックされ、空港周辺のエリアを制御し、緊急車両のために無料に保ちました。
ワシントンDCよりも前のジョージアの町であるアレクサンドリアを作って、その後、古い高速道路のすぐそばにあるデンジャーフィールド島の小さなマリーナに戻って、アレクサンドリアを作りました。滑走路。
約20人の他の乗組員が同じアイデアを持っていたので、海岸線に沿って並んでいました。オーバーヘッド警察と沿岸警備隊のヘリコプターは、頭上が低く掃除され、彼らのサーチライトは暗闇を刺しました。
それは晴れた夜だったかもしれません – 私たちは星を見ることができ、同様に寒さを感じました – しかし、海に向かって移動するこの時点でポトマックであるかなり広い水の海の上で、街の光はノーを作らないようです違い：暗かった。
そして、私は風邪について言及しましたか？アーリントン近くの川沿いに沿って運転すると、川の大部分を覆う骨折したアイスシートが見えました。確かにスケートするのに十分な厚さではありませんが、すべて同じ氷。
クラッシュサイトは氷に悩まされていませんでした。しかし、5cは凍結するのはそれほど遠くありません、そして、水の中に人がいました。
生きているのは、残骸を捜索するために小さなボートの側面を滑っていた警察、消防、州のトルーパーダイビングチームでした。寒くて非常に暗いだけでなく、風が水の上で活発になり、彼らの仕事をより激しくしました。
飛行機は3つの部分にあり、今朝は腰が深いと言われました。 Sikorsky Blackhawkヘリコプターは逆さまに浮かんでいた。
私たちの有利な点から、生存者を救出するために激しく働いていた陸地と水の緊急車両からの点滅するライトの集まりのみを見ることができませんでした。
なぜなら、最初の数時間で緊急サービスは希望と協力したからです。彼らが水の中で生きている人々を見つけ、時間と競い合い、低体温症を見つけるかもしれないことを願っています。
数時間後、編集とファイリングを開始するためにシーンを去りました。帰り道はずっと簡単でしたが、空港の境界線内に私たちをもたらしました。私が忙しいハブとしてしか知っている場所で、大きくて忙しい鉄道駅に匹敵する場所は、今では不気味に静かになりました。
滑走路の北端にある駐車場であるグラヴェリーポイントでは、乗組員が航空機の素晴らしい離陸ショットを手に入れるためにしばしば行き、入り口が塞がれ、いくつかのバス、3台のパトカーが土地を占領しました。
フェンスの反対側では、飛行機が朝の通勤に並んでいた。
レーガン空港は、ロンドンシティ空港のより大きく忙しいバージョンを思い出させます。彼らはどちらもそれぞれの首都を流れる川のすぐそばにあり、着陸ルートと離陸ルートは都市の中心部を通って飛行機を走ります。
そして、着陸場とランプはきついです。彼らは私に航空機の運送業者を思い出させます：しっかりと詰め込まれた飛行機は並んで、そしてそれぞれの絶え間ない着陸と離陸の絶え間ない流れ。
私たちは午前2時までにオフィスに戻ってきました。
夜明けまでに、緊急事業は回復にピボットされていました。希望のために時間がなくなりました。
衝撃の対気速度は、時速500kmでした。高度は低かった – 約130メートル。通常、飛行機はレーガンナショナルへの着陸から15秒離れています。
私は何十回も着陸しました。しかし、今回はヘリコプターがボンバルディアジェットにぶつかり、両方の航空機をポトマックに送りました。ちょうど沖合の共同基地アナコスティアボリング、米国海軍研究センターを収容する軍事基地エリアであり、その屋根はハイテク通信ギアを保護する白いラドムで飾られています。
DCは、米国全体で最も軍事化された場所の1つであり、多数の砦、基地、軍事大学、本部、研究センター、駐risons、武器のダンプがあります。
そしてもちろん、ペンタゴンがあります。DCAの滑走路の北端から石が投げられるように見えるものです。
これらのさまざまな軍事サイトは、多くの場合、ヘリコプターのフライトで接続されています。将軍、提督、うなり声、パッケージが絶えず動いています。そして、海兵隊の1つの飛行、大統領自身をフェリーするヘリコプターがあります。
ヘリコプターはここで低く飛びます – 通常は200フィート – 地面から約60メートル、時には低くなります。これは、彼らを空港の交通から遠ざけるためです。
そして、それは軍事ヘリコプターだけではありません：非常に活発なDCメトロポリタン警察のエアウィングは、昼夜を問わずチョッパーを飛ばします。
高高度ベルファスト監視ヘリコプター（またはガルダエアウィング）は間違いなくそうではありません。
ポトマック川は、ここの航空機の動きのための大きなビジュアルガイドであり、メインハイウェイです。ジェッツのDCAへの北サウスアプローチ（ジョージタウンの向かいのバージニア側にあるロスリンのタワーブロックを越えたローパスは、そこに住んでいない限り退屈することはありません）、ヘリコプターの通常のルート。すべては、DCAのタワーの管理下にあると思われます。
そして実際、私たちは今、それを証明するオーディオを持っています。すべての関係者はタワーとのコミュニケーションにあり、陸軍のチョッパーは乗客ジェットと視覚的に接触しました。
では、なぜクラッシュするのですか？この事件の最初の30分以内でさえ、それは最も望まれている質問が答えた質問でした。
これが起こった場所を考えると、軍隊の関与、五角形、およびホワイトハウスとその現在の居住者の関与を考えると、答えは通常よりも早く来るかもしれません。
私は今、デンジャーフィールド島に戻っています。 DCAは、数時間でフライトに再開する予定です。回復操作が続きます。
#DCエアクラッシュの背後にある回答は通常よりも早く来るかもしれません