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2024-02-07 12:09:13
DAAの最高経営責任者（CEO）は、ダブリン空港の便数を25％増やす計画を擁護し、必ずしも排出量が増加するとは限らないと主張した。
DAAはダブリン空港の年間便数を増やすことを申請した。 3,200万～4,000万 – 遅くとも2050年までに空港の二酸化炭素排出量を実質ゼロにするという約束を危うくする可能性のある動きである。
しかし、DAAの最高経営責任者（CEO）ケニー・ジェイコブス氏は本日、排出量の増加は「あったとしても最小限」になるだろうと述べた。
「人々は、どうやってそれが可能になるのかと尋ねてきました。 それが可能なのは、本当に重要な唯一の数字が、2050 年までにネットゼロの企業になり、2030 年までに排出量を 51% 削減するという当社の取り組みだからです。」
ジェイコブズ氏は、より持続可能な航空機と燃料を使用することが、計画されているフライトの増加を相殺するのに役立つと述べた。
運輸環境省のジャック・チェンバース国務大臣も、2050年のネットゼロ目標はまだ達成できると信じていると述べた。
「上限を撤廃し、より多くの運航を促進することは、より燃料効率の高い航空機という文脈であり、持続可能な航空燃料に関する実に野心的な目標であり、我々はEUおよび国際的な文脈の中で達成しなければならない」とチェンバース氏は述べた。
農業産業など他の社会部門は、排出量削減の圧力にさらされている中での航空便の増便計画に不安を表明している。
アイルランドは2030年までに農業からの温室効果ガス排出量を25％削減することを約束している。
「農業コミュニティや社会、経済のさまざまな部門の間に多くの不安があることは理解していますが、持続可能性と気候変動対策についての決定を下せるように、人々を私たちに連れてきて、経済の各部門と協力することが重要です。」チェンバース氏は語った。
両氏は記者会見で、ダブリンとコークの空港をより持続可能にするために講じられている措置について概説した。
「私たちはグリーンウォッシングをしているわけではありません」
ジェイコブズ氏はイベントで、空港はフライト数を減らし、実際には排出量を増加させる可能性があると語った。
「それは複雑な式だ。 空港の規模と空港での飛行量を削減すれば、排出量が増加する可能性があります。
「それは飛行している航空機によって異なります…その航空機の年齢、エンジン、それらのエンジンに含まれる燃料の選択によって異なります」と彼は言いました。
航空便を25％増やしても排出量が増加しないのではないかとの質問に対し、ジェイコブズ氏は「私は科学を否定しているわけではない。経済を支持しているのだ」と述べた。
ジェイコブズ氏は、コーク空港も運営しているDAAが「グリーンウォッシング」を行っていると否定した。
私たちは決してグリーンウォッシングをするつもりはありません。私たちは環境に配慮した活動を行っています。
「現時点ではダブリン空港のインフラ整備については、制限を設けたままにすべきだという意見を誰もが持っているようだ。 ‘どうやってそれができる？ 排出量はどうですか、持続可能性はどうですか?』
「両者は手を携えて進むことができる。 空港を成長させれば、その空港の持続可能性を向上させることができ、最終的にはその空港を利用するすべての乗客の排出量を削減することができます。」
ジェイコブズ氏は、ダブリン空港の便数に上限が設けられたままであれば、排出量は削減されず、代わりに「海を越えてマンチェスター、エディンバラ、その他の空港に移動することになる」と語った。 なぜそんなことをするのでしょうか？」
DAAは今後12日以内にダブリン空港の増便申請についてフィンガル郡議会から最新情報を受け取る予定だ。 その時点では最終決定は下されない可能性があるが、地方自治体は計画についての考えを示すことが期待されている。
ジェイコブズ氏は、今後数年間で数千人の雇用が創出される可能性があるとし、議会が拡張計画を支持することを期待していると述べた。
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#DAA長官増便計画を擁護