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2025-11-25 06:03:00
ケニー・ジェイコブズ最高経営責任者（ＣＥＯ）の将来を巡る対立で終盤が近づく中、ＤＡＡ理事会はフィンガル郡議会との争いの中心にある重要な計画申請を廃棄する予定だ。
この計画の動きは、DAA理事がジェイコブズ氏への100万ユーロ近い退職金の支払いを阻止する決定についてダラー・オブライエン運輸大臣に最終回答を送る前に行われた。
この支払いは、国営空港グループ内の役員室での亀裂に終止符を打つはずだった。
ジェイコブズ氏の去就をめぐって数カ月間膠着状態が続いたが、オブライエン氏がブラジルで開催されたCop30気候変動サミットからダブリンに戻ったことで、最終的に問題を解決するための理事会の新たな措置への期待が高まっている。
これは、合意された解決策が見つからない場合、法廷で争われる可能性を示しています。
その一方で理事会は、ダブリン空港の年間旅客数の上限3,200万人を3,600万人に引き上げるための「非建設」措置についてDAAがフィンガル評議会の承認を求めたほぼ1年前に提出された計画申請を中止することを決議した。
この決定は先週金曜日に予定されていた取締役会で下されたが、ジェイコブス氏に関して新たな動きはなく終了した。
[ Potential litigation looms as Minister blocks near-€1m exit package for DAA chief Kenny JacobsOpens in new window ]
問題の計画ファイルは、旅客数に対する法的制限の緩和を求めてフィンガル評議会に提出された2件のDAA申請のうちの1件だった。もう 1 つは、2023 年後半に提出され、プランナーに残された詳細な主要インフラストラクチャ申請書です。
この上限は2024年に違反され、今年も違反されると予想されているが、欧州裁判所での訴訟が保留されている間、4月に法執行が2年間停止された。
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現在の予測では、2025 年の乗客数は 3,650 万人に達すると予想されており、この数字は上限で許容される乗客数を 450 万人上回っています。
ジェイコブズ氏の支持を受けたこの「ノービルド」アプリケーションは、新しいインフラストラクチャなしで上限を解除するというフィンガル評議会の祝福を達成するための迅速なソリューションとして進められました。
しかし、2024年12月の申請はすぐにプランナーとの間でトラブルに見舞われ、すぐに無効と判断された。この判決に対するDAAの怒りの反応を受けて、フィンガル評議会は地元当局がDAAによる「衝撃的な」行為だと主張した内容についてオブライエン氏の担当部署に苦情を申し立てた。
DAAは昨年2月に修正された「ノービルド」申請書を提出し、議会からさらなる情報の要請と、航空機騒音規制当局への別途のデータ要請を促した。
この係争中の申請は、10月に閣議が法案を通じて上限を撤廃する大臣の計画を承認することを決議したにもかかわらず、審議会の立案者たちに残された。
「DAAの運用申請の手続き状況について」 [Fingal Council]、DAAはコメントすることはありません」とグループは質問に答えて述べた。
ジェイコブズ氏に関する同大臣との取締役会との関わりについて尋ねられたところ、「DAAは取締役会の問題に関してコメントすることはない。それは機密事項である」と述べた。
取締役会が最高経営責任者（CEO）はそのポストにふさわしくないと発言したことを受け、取締役会とジェイコブズ氏の関係は夏にかけて決裂した。
同大臣は和解を求めたが、理事会は9月に理事会が全会一致で離脱協定を承認して以来、その立場は変わっていないと述べた。
ジェイコブズ氏に対する2件の正式な告訴状は今年初めに支持されなかったが、上級弁護士が告訴状を調査している間に浮上した他の問題について理事会は依然として懸念している。
ジェイコブズ氏は留任の意向を表明しているが、取締役会からの支持は得られていない。
この支払いは、DAA理事会とジェイコブス氏との間の調停協議の後に提案されたもので、理事会が8月にジェイコブス氏の将来について議論する際に検討した3つの選択肢のうちの1つである。
残りの者は、最高経営責任者に対する懲戒手続きを開始するか、取締役会が同最高経営責任者に対する不信任決議案を投票することになっていた。
政府やDAA関係者の間では、そのような動きがジェイコブズ氏による訴訟を引き起こす可能性が高いと認められている。
#DAAダブリン空港の乗客数上限を3200万人以上に引き上げる建設なし計画を撤回へ #アイリッシュタイムズ