Ubtechのヒューマノイドロボットは、2024年8月5日に中国のZejiang州NingboでZEPRがサポートするGeelyの自動車（AGV）電気自動車工場に貨物を移動します。
VCG |ビジュアルチャイナグループ|ゲッティ写真
このレポートは、今週のCNBC The China Connection’s Newsletterからのもので、世界で2番目に大きな経済を推進しているものの洞察と分析を提供します。毎週、私たちは中国で最大のビジネスストーリーを探求し、市場の動きを低くし、来週の作成を支援します。たとえば、何が見えますか？サブスクライブできます ここ。
大きな物語
関税は、アメリカ企業に、中国の工場にまだどれだけ依存しているかを思い出させました。
これらの工場の多くは、テクノロジーのような人工知能、ロボットコストの削減と品質管理に焦点を当てているため、中国からの購入に抵抗することはさらに困難になります。生産を変換するAIの可能性はスムーズでした ベンチャーキャピタリストのマリア・ミーカーによって強調されています 週末には、2019年以来の彼女の広く尊敬されているテクノロジーの最初のトレンド。
中国企業は新しいテクノロジーを使用したいと考えており、Startup Cybordは、今年中国でAIを搭載した品質管理ツールを使用して大規模なバイヤーを見つけると考えています。
生成AIを使用する代わりに、Cybordは監視されたマシンを適用して、その生産コンポーネントデータベースのモデルに基づいて欠点を特定します、とCohen氏は言います。これらの短所には、偽の、不完全で偽の材料が含まれます。スタートアップは先月、そうであると発表しました 工場管理システムに統合されています 産業大手のシーメンサピドゥから
以前はNvidiaサプライチェーンの副社長だったコーエンは、さまざまなサプライチェーンの地政学的圧力を期待しており、中国の工場をより競争力のあるものにしています。 「工場は中国に戻ってくるだろう」と彼は言った。彼は、過去10年間とは異なり、中国は「高品質の声明になる」と述べた。
中国は2023年に米国の7倍のロボットを設置しました。これは、世界に設置された産業ロボットの半分以上を占めています。 スタンフォード大学国際ロボティクス連盟の報告書を参照してください。
ただし、自動化レベルは不均一であり、より少ない人を必要とする車などの一部のセクターでは、衣類などの生産ラインは、車を手で運転する人々に依然として大きく依存しています。
北京には、今後5年間で、国の工場をさらにデジタル化するという野心的な計画があります。
中国は先月リリースされました デジタルサプライチェーンの「アクションプラン」 2030年までの開発。これは、100人のデジタルサプライチェーンマネージャーを育成するための計画を含む、AI、ブロックチェーン、および農業におけるその他の技術を求めました。
国にはすでに始まりがあります。
「デジタル変換と生産における自動化デジタル分析の使用について考えると、中国企業は世界の真の力です」と、マッキンシアの深Shenzhenの上級パートナーであるKarel Eloteは述べています。
彼は、世界経済フォーラムとマッキンシアが追跡し始めて以来、 工場のデジタル化 2018年には、例の数が189に増加し、そのうち41％が中国にあり、いくつかのセクターに広がっています。中国のデバイスメーカーMIDEAおよび中国の運用GE Healthcare、Astrazeneca、Schneider Electricalが含まれます。
報告書は、中国のギンダオでのHisense-Hitachiの合弁会社などの一部の企業が、生成AIを使用して、効果のない会議に費やされる時間を短縮し、代わりに労働者の次の変更を即時の質問に移動させると述べた。
世界的な競争の広がり
Eloots氏によると、企業はサプライチェーンから消費者まで、生産性を向上させる方法を探しています。AIの生産統合が「Havesのギャップとそうでない」と述べています。
「中国の競争部隊は非常に強い」と彼は言った。 「企業は非常に冷酷な方法で競争します。」
ここ数週間のこのレースのキャラクターは、別の電気自動車価格削減ラウンドで完全に示されました – 主にそれをリードしました bydこれはすでに市場に支配されており、世界中で積極的に拡大されています。
BYDは、2024年の報告書で、生産用の自律的なモバイルロジスティクスロボットを配置し始めたと発表しました。また、自動車メーカーは持っています ロボット会社に投資しましたエリアで
「配送チェーンは非常に効率的で競争力が高まっているので、競争するなら、あなたは中国にいる必要がある」と中国の販売室の社長であるジェンズ・エスケルンドは先週北京の北京の記者団に語った。
彼は、おそらく主要な貿易パートナーの反応につながる可能性がある可能性があるという中国の計画を心配していると述べた。 「主な取引パートナーとまだ仕事をしたい場合は、実際に取引するというコミットメントである必要があります」と彼は言いました。
浸透に対する障害の増加
NioやGeelyなどの他の自動車会社も、開発の焦点を合わせています。
CICC Research InstituteのCEOであるZipeng局長は、AIアプリケーションが自動車産業の再編成につながる可能性さえあると述べています。データの収集とストレージには依然として課題がありますが、AIはすでに中国のリチウムバッテリー材料とチップの開発に使用されています、とZhou氏は言いました。
ソフトウェア側では、中国のテクノロジー大手のアリババは先週、ビジネス管理システムの巨人SAPとの戦略的パートナーシップを発表しました。 ワイド契約 – 最初は中国に焦点を当てています – アリバブのクラウドサポートが含まれています SAPサプライチェーン管理システムアリババQwen AIモデルと中国のSAPアプリケーションとの統合をテストする計画。
中国のInsights Consultancyの創設者であるGlenn Hou氏は、早期に多数の設計ソリューションを迅速に作成でき、製品がリリースされるまで時間を短縮することができます。彼は、生成AIが機器のメンテナンスの効率を改善し、技術的知識をより速く吸収するのに役立つと付け加えました。
「来年を見ると、AIと生産統合は加速すると予想されます」とHou氏はCNBCによって翻訳された中国語で述べました。彼は、データ、アルゴリズム、および使用のケースの組み合わせが企業への参入の新しい障害になっていることに注目しました。
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HkexのCEOであるBonnie Chanは、香港市場が世界市場のボラティリティをどのようにナビゲートし、大陸中国企業やグローバル企業に向かって都市をリストアップする要因について話しています。
中国のソーシャルおよびオンラインコンテンツコミュニティのZhihu財務ディレクターであるHan Wangは、同社の収益性、成長戦略、AI統合について議論しています。
コーネル大学のEswar Prasadは、世界貿易は下落しないと言います。特に米国と中国は共通の立場を見つけることができないため、推測ははるかに断片化されると推測します。
知る
私たちと中国の貿易がリンボで話し合っています。 ワシントンは、ドナルド・トランプ米大統領と中国大統領習近平ができると指摘している 今週は話をしますが、中国の外務省は情報を提供していません。これは、両国が5月中旬に達した貿易停戦のために他者を公に非難した後に起こります。
中国国防大臣のドン・ジュンは、シンガポールでシャングリ・ラ・ダイアログをリリースします。 2019年以来の最初の不在でしたが、彼は中国の職員を下回っているが、中国の役人を訪れた。米国国防長官のピート・ヘットは、中国の不在を呼び、サミットのメンバーに北京の軍事的圧力に戻るよう奨励した。
LeapmotorとHuawei-Filate Aitoは5月にレコードカーを配達します。 New Energy Vehicleブランドは、市場の巨大なBYDが率いる業界価格戦争の増加にもかかわらず、毎月40,000台をはるかに40,000台以上の車を配信し、記録を樹立しました。ドラゴンボートフェスティバルの長い週末に、 公式データ 1年前と比較して、観光旅行が5.7％増加し、関連する支出の増加が5.9％増加しました。
市場
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昨年の上海の複合パフォーマンス。
アジアと太平洋の市場がバッスルメーカーが率いるウォール街でのテクノロジー集会を追跡したため、水曜日に中国と香港の株式が増加しました nvidiaエリアで
Continental China CSI 300は0.5％を追加しましたが、香港は最大の中国企業を含む – Seng Indexが0.56％増加しました。 24.15現地時間。
ベンチマーク10 -YEAR中国政府の債券利回りは1.704％です。
中国海の元は、グリーンバックに対して7.190でグリーンバックより0.04％低く取引されました。
– アマラ・バラクリシュナー
やってくる
6月9日：5月の取引データ、PCI、PPI
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#CNBC #China #Connection #BulletinAI統合は中国のサプライチェーンにさらに大きな利点を提供します
2025-06-05 02:14:00