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2025-11-21 15:40:00
事件の概要
- Electric Citroën ë-C4 は、改良されたデザインと航続距離の拡大によりフェイスリフトを受けました。
- このモデルは現在 299,900 ノルウェークローネから入手可能ですが、ほとんどの人はより充実した装備の Max エディションを選択します。
- 車の快適性と運転特性は非常に優れていますが、トレーラーを牽引する能力がまだ不足しています。
- 電気自動車市場の競争は激化しており、追加装備により価格が大幅に上昇する可能性があります。
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コンパクトなシトロエン C4 の最初の電気バージョンは 2020 年に市場に登場しました。ë-C4 と名付けられたこの車はノルウェーで大成功を収め、特に発売当初はよく売れました。 2025 年 10 月の時点で、ノルウェーでは 4,800 台弱の自動車が登録されています。
プラスとマイナス
+ 高い快適性
+ 低ノイズ
+ 低消費電力
・トレーラーを牽引できない
– 限られたエンジン性能
– すぐに思ったより高価になってしまう
電気自動車市場で選択肢が限られている中で、コンパクトでありながら広々とした車を手頃な価格で提供できたことも、成功の理由の一部です。
このモデルが最初のフェイスリフトを受けて、多くのことが変わりました。競争はさらに激化しており、価格は常に引き下げられています。市場に出回っている最低価格が30万台未満の自動車の数は、昨年の夏以来4倍に増加した。
新しい e-C4 が同社に加わり、開始価格は 299,900 クローネです。たとえ最も単純な装備バリエーションを選択する人がほとんどいなかったとしても、これは象徴的に重要です。
ノルウェーの輸入業者ベルテル・O・ステーン氏によると、ノルウェー人は33万9,900ノルウェー・クローネからはるかに装備が充実したマックス・エディションを望んでいるという。
そして、これは私たちがノルウェーの道路で初めてテストすることができてうれしく思っているバージョンです。
これは、シトロエン ë-C4 のフェイスリフト バージョンの短いテストです。オリジナルの完全なテストを見つけることができます 彼女。
CITROËN Ë-C4: 外観の写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: 外観の写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: 外観の写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: 外観の写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: 外観の写真。すべての写真: ほうき
新着情報？
車の基本的なデザインは同じですが、フロントエンドとリアエンドの両方が新しくなり、他のシトロエンモデルとより一致しています。特にフロントの変化は大きく、ライトが新しくなり、ラインも引き締まった。単純に奇妙に見えなくなるだけだと思います。
この変更は空気力学にもプラスの効果をもたらし、ひいては電力消費にもプラスの影響を与えるはずです。
リアも新しくなり、新しいテールライトとテールゲートに自信に満ちたシトロエンのレタリングが施されています。試乗中に話を聞いた人のほとんどは、変更により新型 ë-C4 がよりタフな車になったと考えています。
この車は前輪駆動のままですが、エンジン出力は 136 馬力から 156 馬力に向上しました。バッテリーパックは 50 kWt から 54 kWt に増加しました。航続距離は350キロメートルから416キロメートルに伸びた。ただし、充電電力は従来通り最大100kWです。
内側では、シートに新しいパッドが与えられ、快適性が向上しました。同時に、シトロエンは電気調整の可能性を排除することでコストを節約します。そのためには追加料金を支払わなければなりません。助手席側のタブレットホルダーも歴史的です。
整理整頓: ドライバーの環境は機能的で明確です。画面は狭く、かなり高い位置にあります。とりわけ、気候機能のためのボタンも配置されています。写真: ほうき
ステアリングホイール前に新しく大型化されたインストルメントパネルには、ナビゲーション中の地図表示など、従来よりも多くの情報が提供されます。ヘッドアップ ディスプレイは依然として透明なガラス プレートに依存しており、使用時に自動的に押し上げられます。
センターコンソールにある比較的狭い10.2インチのスクリーンも同様だ。ただし、システムはアップグレードされ、音声制御は ChatGPT および人工知能と統合されました。
声を使って、車で通り過ぎた場所に関する情報から小麦パンのレシピまで、あらゆるものを尋ねることができます。私たちは両方を試しましたが、音声が少し片言のノルウェー語であることを除いて、うまくいきました。
前面には、従来の USB A ポートに加えて、ついに USB C ポートが設置されました。しかし、後部座席の乗客用に古いタイプの USB ポートが 1 つしかないのは、2025 年時点ではちょっと奇妙です。
環境に優しい: 背面にある 1 つの USB ポートはすぐに争奪戦になります。写真: ほうき
どのように機能するのでしょうか?
シトロエン ë-C4 Max は非常に快適な車です。非常に優れたシートと長いサスペンショントラベルがそれを保証します。ここには家族4人でも十分なスペースがあります。
ボード上の素材の品質は木の真ん中にあります。硬質プラスチックやソリューションは、予算が多少厳しいものの、不格好に見えないものはたくさんあります。ピアノラッカー仕上げのセンターコンソールは、ほこりや指紋が付かないようにする必要があるため、省略できます。
インフォテインメント システムはあまり充実しておらず、やや時代遅れに見えるかもしれません。 Apple Carplay と Android Auto のワイヤレス サポートが導入されており、いずれにせよ多くの人に好まれるでしょう。
ガラス板上のヘッドアップ ディスプレイを使用するソリューションは時代遅れに見え、座る位置によっては、特に暗闇では恥ずかしい場合もあります。
ヘッドアップ: ほとんどの車のフロントガラスにはヘッドアップ ディスプレイが表示されます。しかし、ë-C4 では、暗闇の中で非常に鮮明になる専用のガラスプレート上でそれが行われます。写真: ほうき
その他、温度調節用の物理的なボタンやノブなど、使いやすさにも配慮しています。
より長くドライブしたくなる
運転に関しても、好きなところはたくさんあります。
市街地の交通量が少なく、田舎道も多く含まれる約100キロメートルのルートを時速60～80キロメートルで走行します。曲がりくねった道が続く峠道を強行し、ラストマイルは時速100kmの高速道路を走ります。
この車は模範的な動作をしており、快適性と騒音レベルの低さのおかげで、休憩の必要性を感じる前に喜んで 2 倍の距離を運転していたでしょう。ここで、ë-C4 は、同じ価格帯の多くの競合他社よりも少なくともワンランク上のパフォーマンスを発揮します。侵襲的とは感じられない警告音にもプラスを与えます。
さらに、アダプティブクルーズコントロールと車線維持アシスタントも提供しており、道路標識が最適でない場合でも、車線の中央を安全に保ちます。その体験は、この直前にテストしたマツダ 6e とはまったく異なります。
しかし、この車はまったくロケットではありません。スポーツモードを選択した場合のみ、156馬力の「すべて」を使用できるようになります。その後、クルマは 0-100 を 9.1 秒で達成しましたが、これは後進する人にとっても当てはまりません。
したがって、航続距離に関する限り、たとえ 2025 年に 416 キロメートルという距離に何の余裕もなかったとしても、初版よりもかなり改善されるはずです。
この日は天気に恵まれませんでした。アスファルトは濡れており、小雨が降り、気温は5〜6度です。それにもかかわらず、100 km あたり 14.4 kW を記録します。これは 375 キロメートルの航続距離に相当するはずで、暖かく晴れた日には 416 キロメートルを走破できると確信できます。
今回は急速充電をテストしていませんが、第一世代と同様に、良好な条件下で最大 100 kW、27 分で 20 ～ 80 パーセントになるはずです。
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
CITROËN Ë-C4: インテリアの写真。すべての写真: ほうき
結論と競合他社
私たちはすでにシトロエン ë-C4 に対して良い印象を持っていましたが、これまでに講じられた措置により、この車はさらに魅力的なものになったと考えています。
同時に、競争は2020年にこの車が発売されたときよりもはるかに厳しくなっています。エンジン出力と航続距離の両方が、このクラスの多くの新しい競合他社よりも優れています。さらに、この車は依然としてトレーラーを牽引することができないため、多くのノルウェー人バイヤーにとっては不利な点となっている。
また、Max エディションには十分な装備が備わっていますが、ヒーター付きステアリング ホイールやフロントガラス、電動調整可能な運転席、360 度カメラ、ヘッドアップ ディスプレイなどには追加料金を支払う必要があることにも注意してください。充電ケーブルも価格に含まれておりません。
これらすべてを実施すると、価格はすぐに 25,000 ～ 30,000 ノルウェークローネ高くなります。同じ価格帯の競合他社と車を比較する場合は、これが価格に含まれている可能性があるため、この点に留意することをお勧めします。
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シトロエンC4についてご存知ですか？
- クサラの後継として内燃機関を搭載し2004年に発売された。しかし、C4 という名前は 1928 年にはシトロエンによって使用されていました。
- 2020年には電動バージョンのë-C4が登場し、静音性や「ソファのような座り心地」などのシートが好評を博した。
- C4 には実用車バージョン (Picasso) もありました。ヨーロッパのファミリーカー・オブ・ザ・イヤーに何度も選ばれています。
オーナー様の想いはこうです
私はほうき 車のガイド ノルウェー人のオーナー自身が自分の車について語ってくれるでしょうか。車のトリップアドバイザーによく似ています。これまでに14,000件以上のレビューをいただいています！
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Citroën ë-C4 のレビューは数多くあります。 ここをクリックすると、オーナーがこの車についてどう思っているかを読むことができます。
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シトロエン ë-C4
エンジンとパフォーマンス:
- エンジン: 1 x 電気、前輪駆動
- パワー: 156 hp / 260 Nm
- 0-100 km/t: 9.1 秒。
- 最高速度: 150 km/h
- 測定された消費量: 100 km あたり 14.4 kWh
バッテリー/充電:
- バッテリーパック：54kWt
- 航続距離: 416 km (WLTP)
- 急速充電: 100kW
- オンボード充電器: 11 kW
寸法、重量および体積:
- 長さ x 奥行き x 高さ: 435 x 203 x 152 cm
- ラゲッジコンパートメント：380リットル
- 体重：1571kg
- ペイロード: 340kg
- トレーラー重量: 0 kg
- タックル：80kg
価格：
- 開始価格: NOK 299,900
- 価格試乗車：339,900DKK
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