トンネル部品の配置は、年の準備を要求しており、数十億ドルの費用がかかるOosterweel接続の構築における重要な瞬間です。今日、8つのトンネル部品の最初の部品が沈んでいます。
巨大なトンネル部分は、シェルドの適切な場所に引きずられます。 ©Belga
「これは、Oosterweel Connectionの最も壮観で技術的に挑戦的な運用の1つです」と、クライアントLantisのオペレーションディレクターであるGert Osselaer氏はプレスリリースで述べています。 「それは私たちの事業の絶対的なサミットです。近年、私たちが構築、設計、テストしたものはすべて、現在一緒になっています。」
各トンネルパーツの重量は約60,000トンで、長さは160メートル、幅42メートル、高さ10メートルです。ここ数週間で、それらが建設されたZeebruggeの8つのトンネル部品のうち4つがアントワープに引きずられました。
複雑な操作
最初のトンネル要素は、木曜日にゴールドックからカロスルイスに引きずり込まれました。そこで、トンネルの部分は午後に2つの巨大な倒れたカタマンに取り付けられていました。これらのカタマランは、左岸のシントアナボスの近くのシェルドにタグボートの助けを借りて、今日トンネル部分をもたらします。トンネルパーツは、そこで4分の1ターンを実行する必要があります。両方の銀行に取り付けられた6つのウインチがタグボートのタスクを引き継ぎ、トンネルの部分を所定の位置に置きます。トンネル部分のバラストタンクは、部分的に水で満たされているため、ゆっくりと沈み始めます。シンクのカタマンは、巨像を安定させます。
最初のトンネル部分が今日沈んでいることは偶然ではありません。操作は死んだ潮で実行する必要があります。潮と低潮の違いは最小限であるため、シェルドの流れは通常よりも強くありません。それは月に2回発生します。意図は、トンネルセクションが午後9時頃にシェルドの底に終わることです。請負業者のTM Cotu（Besix、Stadsbader請負業者、DemeおよびJan de Nulのコラボレーション）によると、事前に計算された場所から35ミリメートルしか異なる場合があります。
もう1つのトンネル部品は今後数か月以内に所定の位置に配置され、Dead Tideを提供する時間枠も考慮する必要があります。沈んだ後、彼らは互いにリンクされています。トンネルの口であるトンネルは、すでに左岸で準備ができていますが、将来のootherweel nodeの反対側には、noordkasteelの高さにあります。車の交通用の2つのチューブ、フライトチューブ、6メートルの自転車炊飯器で構成されています。意図は、2年後の車が従わなければならない2028年に、サイクリストがすでにトンネルを駆け抜けることができるということです。 Oosterweel接続全体が2033年に計画されています。
料金
アントワープリングが完了しなければならない「世紀の庭」のコストは、膨大なPFAコストを含め、近年爆発しました。プロジェクト全体のコストは、当初35億ユーロと推定されていました。それまでの間、それは100億以上に上昇しました。 Lantisは、利益（モビリティ、購入騒音の迷惑、より緑、空気の質の向上）がコストを超越すると主張します。
観客
©Joris Manor
見たい人は、レーダータワーのレベルにある右岸のシェルデディククに行くことができ、シェルデラーンの完全なエネルギーを得ることができます。電流の左側の操作に続くことは不可能です。そこのエリアはヴェルゾーンで、一般に閉鎖されています。
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2025-07-04 15:35:00
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