BMWのオリバー・ツィプセ社長は、欧州での内燃機関の販売を終了する計画を2035年から廃止するよう求めている。
欧州連合が中国への依存を減らしたいなら、2035年から内燃機関を搭載した新車を禁止する計画を撤回する必要がある。ドイツの自動車メーカーBMWの責任者、オリバー・ツィプセ氏は、パリで開催された国際モーターショーでこう語った。火曜日。とりわけ、欧州諸国は電気自動車用バッテリーの中国のサプライチェーンに大きく依存している。
ヨーロッパも自国の技術力を促進したいのであれば、自動車産業へのアプローチを変更し、発表された禁止措置を解除することが重要であるとジプセ氏はさらに述べた。同氏は長い間、電子燃料やバイオ燃料、水素燃料電池車などの代替燃料を含むさまざまな技術を規制当局に許可するよう主張してきた。同氏によると、欧州のムードは現在悲観的な方向に向かいつつあり、この地域が競争力を維持するには新たな規制の枠組みが必要だという。
ロイター通信によると、ジプセ氏は「CO2排出量削減に向けた包括的なパッケージの一環として、2035年の目標を100％バッテリー電気自動車にするという目標を調整すれば、欧州メーカーはバッテリーの中国への依存度を下げることも可能になるだろう」と述べた。同氏は、「成功路線を維持したいのであれば、政策枠組み内で厳密にテクノロジーにとらわれない道筋が不可欠だ」と付け加えた。
EU諸国は、2035年からすべての新車にCO2排出量ゼロを義務付ける画期的な法律を可決した。これにより、ガソリン車とディーゼル車は事実上禁止されることになる。この計画ではまた、CO2排出量を2030年から2021年比で55％削減することも求めている。
BMW、フォルクスワーゲン、ルノーなどの自動車メーカーとイタリア政府は、CO2削減目標の緩和または延期を求めている。電気自動車の販売台数が従来の予想を下回ったことによる高額な罰金の影響を懸念している。最近は電気自動車への関心が薄れてきています。
しかし、BMWの本拠地でもあるドイツは、目標の早期見直しを否定している。気候変動の影響に早急に対処する必要があるという事実にもかかわらず、業界には明確なルールが必要です。同様に、フランス自動車協会のPFA会長も、パリモーターショーでは2035年禁止の解除を求めるまでには至らなかったが、現在予定されている目標の見直しについて話し合うために、速やかに交渉のテーブルに戻る必要があると述べた。 2026年。
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#BMWツィプセ社長内燃機関の禁止を解除しようそうでなければ中国を止められない
2024-10-15 12:09:00