BHP、原子力貨物船を検討 : エネルギーと環境

2024 年 2 月 23 日

オランダの原子力開発・コンサルティング会社ULC-Energy BVは、世界的鉱山会社BHPの委託を受け、民間用原子力技術を商用船舶に動力として利用する可能性を調査する調査を完了した。

原子力貨物船のコンセプト（画像：Core Power）

この研究では、さまざまな民生用原子炉の設計の主な特徴を商業海運での潜在的な使用の要件と比較し、港へのアクセス、ライセンスと船舶の分類、資本コスト、乗組員の訓練などの規制、運用、商業上のさまざまな課題を評価しました。認証。

海運業界は年間約 3 億 5,000 万トンの化石燃料を消費しており、世界の総炭素排出量の約 3% を占めています。 昨年7月、海運業界は国際海事機関を通じて、2050年かその前後までに実質ゼロ排出の達成を目指す温室効果ガス排出削減の新たな目標を承認した。

ULCエナジーは、「海運業界の脱炭素化は、より持続可能な輸送を追求する上で、手ごわい課題である」としている。 「これまで採用されてきた手法の中には、大型船の使用、船体設計の改善、運航の合理化などによるエネルギー効率に焦点を当てたものもあります。さらに、海事産業の一部では、LNG、メタノール、アンモニアなどの代替燃料の採用を検討しています。 」

同報告書は、原子力エネルギーが検討すべき有望な代替案として浮上しており、航海中の温室効果ガス排出量をほぼゼロに維持しながら、航続距離の延長、輸送の高速化、給油要件の軽減の可能性を提供すると指摘した。

「同時に、そのような民生用原子力のビジョンには、技術的課題の克服、国際規制への準拠を確実にするための規制枠組みの更新、事業の再構築など、重大な変更が必要となるだろう」とULCエナジーは付け加えた。

ULC-Energy CEO の Dirk Rabelink 氏は、「費用対効果が高く信頼性の高い国際輸送サービスは、世界の経済活動の重要な要素です」と述べています。 「民生用原子力ソリューションは、他の海洋燃料オプションに代わる、信頼性が高く費用対効果の高い代替手段となる可能性を秘めています。しかし、それは単純でも簡単でもありません。民生用原子力海洋ソリューションを可能にするためには、さまざまな利害関係者の協力が必要です。」

BHP は、主にオーストラリアと南北アメリカに約 80,000 人の従業員と契約社員を抱える世界的な資源会社です。 同社の製品は世界中で販売されており、鉄鉱石、銅、ニッケル、冶金用石炭などの主要商品の世界トップメーカーの一つです。 そのため、同社は大手海運チャーター会社です。

「BHPは、海事部門における温室効果ガス排出量を削減するためのさまざまな道筋を特定する上でのパートナーシップの重要性を重視しています」とBHPの海事・サプライチェーンエクセレンス担当バイスプレジデント、ラシュパル・バティ氏は述べた。 「私たちは、さらに別の可能性のある代替案を探るためのULC-Energyによるこの研究を支援する機会を歓迎しました。」

World Nuclear News による調査および執筆