Fortune World’s Most Admired Companies リストは、当社の「企業の評判ランキング」です。この文の最後の言葉には、解き明かすべきことがたくさんあります。だからこそ、ランキング全体をさらに深く掘り下げることができるのは、オタクとしての喜びであり特権なのです。
私たちの毎年恒例のオールスター リスト（上位 50 社）は、より広範なビジネス コミュニティの調査で得た評価、つまり自社の業界を含むあらゆる業界のリーダーの間での評判に基づいて企業をランク付けしています。そして、このリストは、一度これらの幅広いサークルで高い評判を獲得すると、それが信じられないほど持続力を持つ可能性があることを明らかにしています。
りんごたとえば、19年連続でNo.1という驚異的な成績を残しています。 アマゾン そして マイクロソフト 7年連続でトップ3に入っている。 バークシャー ハサウェイ (No.6)と アルファベット (第 8 位) はそれぞれ 10 年以上にわたってトップ 10 に入っています。ウォーレン・バフェット氏が育てた複合企業バークシャーは、1998年の設立以来、毎年オールスター・リストに名を連ねているという栄誉を保持している。その名誉を共有するのは マイクロソフト、 コカコーラ、 トヨタ モーター、 そして ジョンソン・エンド・ジョンソン。
しかし、オールスター リストは、世界で最も賞賛されるパッケージの 1 つの構成要素にすぎません。もう 1 つは、各業界内のランキングに焦点を当てています。これらについて、私たちは内部関係者に自分のビジネスと直接の競合他社の評判について質問し、企業を 9 つのカテゴリーで採点してもらいます。ここでは、各分野の専門家が、経営の質、人材を惹きつける能力、企業資産の管理などの細部を比較検討します。
これらの業界ランキングでは、長期にわたる連勝記録が前例がないわけではありません。たとえば、Apple は過去 17 年間のうち 16 年間でコンピューター業界で第 1 位を獲得しています。 エヌビディア世界で最も価値のある企業である同社は、過去 10 年間のうち 9 年間、半導体業界で No.1 の座を維持しています (2022 年だけが例外でした)。
しかし、他の場所では、ランキングは激しい競争と絶え間ない混乱を伴う種類の変動を示しています。全体として、今年は私たちが追跡している 51 業界のうち 17 業界で第 1 位の座に変化がありました。
メガバンクほど、この売上高現象の代表例はありません。メガバンクの業績指標は執拗に監視されており、トップパフォーマンスの人材は頻繁に会社を変え、ベストプラクティスを採用しています。ここ、 JPモルガン 追跡 モルガン・スタンレーを追い出し、最高の栄誉を獲得しました。この業界のリーダーの座が交代するのは、5年間で5回目です。
今年の上位企業の中には、長く脚光を浴びなかったのちに復活を遂げた企業もあった。たとえば、住宅設備や家具では、 渦巻き 2018年以来初めて1位の座を獲得しました。 メットライフ生命一方、生命保険と医療保険の分野では、2015年以来初めて表彰台のトップに立った。他の受賞者には、以下のような初めての受賞者もいる。 ロレアル、プロクター・アンド・ギャンブルを石鹸と化粧品のカテゴリーで王座から引きずり下ろしました。
そして、業界の勝者の 1 つは、新旧が見事に融合した企業です。 GEエアロスペース航空機エンジンのサプライヤーである同社は初めて防衛・航空宇宙産業で第1位の座を獲得し、ロッキード・マーチンの5年間の統治に終止符を打った。 GE エアロスペースは、2007 年にオールスター リストのトップに輝いたが、最終的には成長しすぎて成功できなかった名門複合企業ゼネラル エレクトリックの後継企業です。新会社は 2024 年に旧 GE の残骸から設立されました。 CEO のラリー・カルプは、複合企業体をより重点を置いた 3 つの会社に最終的に変革することを指揮しました。このリストに GE エアロスペースが含まれているのは、驚くほど早い業績回復の兆しであり、企業の評判がいかに急速に変化するかを思い出させます。
実績と評判の推移
トヨタは荒れた地形でも操縦する
9月に北京のトヨタ販売店に展示されている車両。
ジル・サブリエ—ブルームバーグ/ゲッティイメージズ
ターゲットでの転倒
アメリカの象徴的な小売業者の 1 つが今年、評判を落としました。2025 年に 27 位にランクされていたターゲットは、トップ 50 から転落し、オールスター リストへの連続掲載が 24 年間途絶えました。 1月初旬の時点で、ターゲットは3期連続の減収に向かっており、株価は2021年のピークから60％以上下落した。チープシック大手の同社に打撃を与えた要因の中には、在庫管理や顧客サービスにおける失策、そして二転三転するダイバーシティ政策に対する左右の活動家の同様の怒りなどが挙げられる。内部関係者や投資家は、トップの交代によってターゲットが活性化することを期待している。COOのマイケル・フィデルケ氏が2月にブライアン・コーネル氏の後任としてCEOに就任する。
エアバスにとって空の上のマイルストーン
10月、エアバスは、複独占のライバルであるボーイングとの40年にわたる戦いでついに自慢の権利を勝ち取った。1988年に就航した同社の狭胴型旅客機A320は、航空会社への納入総数でボーイングの737を上回り、12,260機以上が配備された。このマイルストーンは、格安航空会社に対応するというエアバスの長年にわたる戦略を反映している。これは、737 Max が関与した 2 件の死亡事故後のボーイング社での大幅な生産遅延も反映しています。両メーカーとも次世代旅客機の市場投入は遅れているが、近年顧客や投資家はオランダに本拠を置くエアバスへの信頼を高めている。同社は、2025 年に 750 億ユーロ (880 億ドル) の収益をもたらす見込みでしたが、今年オールスター リストにデビューします。
クリストファー・パイク—ブルームバーグ/ゲッティイメージズ
#Apple2026年世界で最も賞賛される企業リストのトップに19年連続で1位を獲得