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AP通信独占：EPAはオハイオ州の激しい脱線事故の後、公衆衛生上の緊急事態を宣言しなかった

オハイオ州東部で昨年起きた火災による列車脱線事故の余波は、広範な健康問題や継続的な化学物質への曝露が記録されていないため、公衆衛生上の緊急事態には該当しないと連邦当局者は述べた。 2023年2月のノーフォーク南部脱線事故では、この災害により東パレスチナの町の半分が避難を余儀なくされ、流出・燃焼した化学物質による長期的な健康への影響の可能性について多くの懸念が生じたにもかかわらず、環境保護庁はその指定を決して承認しなかった。 汚染の懸念は、脱線事故の3日後に塩化ビニルを詰めた5台のタンク車を爆破し、その有毒化学物質を燃やすという決定によってさらに悪化した。 公衆衛生上の緊急事態に関する話題は、政府説明責任プロジェクトの監視グループが公記録請求を通じて入手した電子メールで取り上げられました。 しかしEPA対応コーディネーターのマーク・ダーノ氏は、EPAがモンタナ州リビーでこれまでに一度だけ使用したこのラベルは、広範なアスベスト曝露により数百人が死亡し、数千人が罹患した地域であるが、一部の住民は今も苦情を訴えているにもかかわらず、東パレスチナにはふさわしくないと述べた。呼吸器系の問題や原因不明の発疹。 当局者らはまた、当局には緊急事態を宣言せずに脱線事故に対応する十分な権限があると信じていた。ダーノ氏は、公衆衛生上の緊急事態が考慮されていない理由は「これまでに緊急事態が発生していないからだ」と述べた。 環境大気、水、土壌の広範な検査プログラムにおける進行中の化学物質への曝露に関するデータ」。EPAは声明で、ノーフォーク・サザンに被害責任を負わせる命令を出したと述べ、「脱線現場の状況は『公衆衛生、福祉、あるいは環境に対する差し迫った重大な危険を構成する可能性』がある」と宣言したと述べた。そのため同庁は、対応に必要な法的権限があるため、公衆衛生上の緊急事態の必要性はないと考えていると述べた。しかし、ジェイミ・ウォレスのような地域住民は、故郷がオープンするたびに、自分たちの故郷が災害になっているという多くの証拠を目にします。 フェイスブック 友人の子供たちが発疹に覆われたり、慢性的な鼻血に苦しんでいるという投稿を目にしたり。 他の投稿では、大雨の後に戻ってくる化学物質の臭いについて話しています。「みんなは偶然だと言い続けますが、もしこれがあなたの家族だったら、偶然であることにうんざりしませんか？」 ウォレスは言った。 監視団体の環境調査員であるレスリー・ペイシーさんは、東パレスチナ住民が脱線事故から立ち直るために必要な支援を確実に受けられるようにしたいと述べた。「私は入居者たちといつも話していますが、彼らは新たな発作やガンを発症しています。 つまり、すでに多くの被害がこれらの人々に与えられているのです」とペイシー氏は語った。ダーノ氏によると、連邦および州当局は、ペンシルベニア州境近くの小さなコミュニティで新たな問題が発生していないか監視を続けているという。 EPAはまた、鉄道の混乱を除去する作業を監督する一方で、その地域の空気と水の検査を続けている。 同氏は、同庁による大気、水、土壌の1億回以上の検査で、昨年掘り出されて処分された脱線事故のすぐ周囲の土壌以外には、懸念されるレベルの化学物質が検出されたことはないと繰り返した。最近公開された電子メールの中で、環境保護庁の弁護士は広報担当者の一人に、脱線事故による汚染を除去するようノーフォーク・サザン鉄道に命じた同庁の命令を説明する文書には何かを含めるべきかとの質問に対し、「この件には触れないほうが良かった」と述べている。医療給付金について。 メディケアの適用を含むこの種の援助は、EPAが公衆衛生上の緊急事態を宣言した場合にのみ利用可能である。「しかし、やはりそれが必要であることを示唆するデータはありませんでした。 そして今日まで、それが必要であることを示唆するデータはない」とダーノ氏は語った。鉄道は脱線事故への対応にすでに11億ドル以上を費やしており、その中には東パレスチナとその住民への直接援助に1億400万ドル以上が含まれている。 ノーフォーク南部が清掃費用を負担していることも一因だと大統領は述べた。 ジョー・バイデン 東パレスチナではこれまで一度も災害を宣言していないが、これは多くの住民にとって悩ましいことだ。 鉄道は地域社会の長期的な医療ニーズを賄うための基金を設立すると約束したが、まだ実現していない。この電子メールは、EPA が塩化ビニルの放出と燃焼の潜在的な危険性を認識していたことを思い出させるものでもあります。 しかし、このことはEPAが現場の関係者に、塩化ビニルが燃焼するとホスゲン（第一次世界大戦で化学兵器として使用された）と塩化水素が生成される可能性が高いと勧告し、その可能性について国民に警告した時点ですでに明らかになっている。塩化ビニールの放出を決定した当局者（オハイオ州知事と対応を主導する地元消防署長）は、タンク車が爆発したり爆発する危険を冒すよりも、塩化ビニールを放出して燃やす方が安全だと判断した。最終的にダーノ氏は、EPAは濃い黒煙の噴煙から低レベルの塩化水素を発見しただけで、ホスゲンは発見しなかったと述べた。 そして、気象条件のため、追加の検査機器を備えた専用機が火傷当日に運航を停止したにもかかわらず、当局は火傷と避難中にそれらの化学物質を監視するために地域全体で広範なサンプルを採取したと述べた。国家運輸安全委員会の委員長は最近、同庁の調査で、塩化ビニルのベントと燃焼は不必要であることが示されたと述べた。なぜなら、その化学物質を製造した会社は、タンク車の中で危険な化学反応が起こっていないと確信していたからである。 しかし、決定を下した当局者らは、そのようなことは一切言われなかったと述べている。NTSBによる脱線原因の完全な調査は6月まで完了しないが、同局は、鉄道車両1台の車輪軸受の過熱が線路脇のセンサーで検出が間に合わなかったことが事故の原因となった可能性が高いとしている。 EPAは、東パレスチナの清掃は今年後半には完了する見込みだと述べた。脱線事故に関する米国議会の議席を目指して3月の予備選に出馬したカイロプラクターのリック・ツァイ氏は、この小さな町を再び安全にするために必要な資源、つまり公衆衛生上の緊急事態指定の資源がなければ、時間が経てば経つほど、小さな町の将来は悲惨になるだろうと見ている。提供するのに役立つかもしれません。「人々はまさに諦めようとしている」と彼は嘆いた。 「人々はもうあまり希望を持っていないと思います。」___AP通信の記者サマンサ・ヘンドリクソンがこのレポートに寄稿した。 #AP通信独占EPAはオハイオ州の激しい脱線事故の後公衆衛生上の緊急事態を宣言しなかった