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2025-08-01 08:21:00
Aer Lingusは、今年の第2四半期に1億3500万ユーロの営業利益を生み出し、昨年の同期で43％以上増加しました。
航空会社は、昨年の対応する四半期の結果を「大幅な改善」と説明し、その間に9100万ユーロの営業利益を生み出しました。
年の前半の航空会社の営業利益は、昨年の900万ユーロと比較して8,000万ユーロでした。
航空会社の親であるInternational Airlines Groupの収益は、「ネットワークとブランドに対する強い需要」を反映して、8％増加して159億ユーロになりました。
前半の例外的なアイテムの前の営業利益は、収益、燃料、外国為替給付によって推進されて、43.5％増加して19億ユーロに増加しました。
Aer Lingusは、このパフォーマンスは容量の成長と「堅牢な収益パフォーマンス」によって大きく減少したと述べました。
また、好ましい燃料価格設定の恩恵を受けました。全体的な能力が10.9％増加し、年間比較された乗客数が4.3％増加しました。
Aer Lingusは、今年の夏にダブリンからナッシュビル、インディアナポリスまでのルートを開始し、ヨーロッパのレジャーネットワークを拡大しました。また、1月からカンクンメキシコへの最初の直行便を発表しました。
彼女はまた、批判する機会を得ました 計画委員会 ダブリン空港で騒音に制限を課すという最近の決定。
[ Airlines claim new Dublin Airport night flight limit will hit growthOpens in new window ]
「最近の夜間騒音に関するCoimisiúnPleanálaの決定により、ダブリン空港で不必要な年間運動制限が導入されました。これは、北大西洋の交通の将来の成長とダブリンの追加の短距離航空機の基盤の両方を妨げる可能性が高い」と彼女は言った。
「夜間の動きに対するこの制限は、削除する必要があります。ダブリン空港の旅客キャップ周辺の継続的な不確実性とともに、経済的および雇用の影響が悪影響を及ぼします。
「現在、政府が介入し、助手席の上限の撤去を緊急に立法とすることが不可欠です。」
ダブリン空港での制限された夜間のフライトは、年間35,672になりました。航空会社は「セカンデンガーキャップ」とアイルランドの最大のゲートウェイで成長を絞る動きとして説明されました。
CoimisiúnPleanálaは、空港が新しい「北」の滑走路から午前6時から真夜中まで稼働できる時間を延長すると述べました。以前は、午後11時から午前7時までの滑走路から着陸または離陸を禁止していました。
この決定は、午後11時から午前7時までの間に空港の2つの滑走路を通って許可されている平均フライト数が、1日65から98に増加し、35,672の夜間飛行の年間制限を条件とすることを意味します。古いサウス滑走路は夜間まで開いたままになり、北滑走路は真夜中から午前6時まで閉まります。
また、プランナーは、航空会社と空港オペレーターのDAAが求めているクォータシステムを通じて、夜間騒音を管理することを提案しています。
しかし、ダブリンの最大の航空会社であるAer LingusとRyanairは、夜間のフライトの新しい制限がヨーロッパおよび北米のルートの成長を妨げたり排除したりすると警告しました。
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