A4高速道路の拡張は、チューリッヒワインランドで始まります – 最も重要なポイント

チューリッヒワインランドで始まる - フォークノイスにもかかわらず、この高速道路が拡張されている理由WinterthurとKleinandelfingenの間のA4は、2〜4つの痕跡によって拡張されています。以前の「死のルート」に対する最も重要な質問と回答。本日午前6時に公開されています高速道路に沿った森林はすでにクリアされています（右）。すぐに2つの新しいトレースが構築されます。写真：マドレーヌの階段今すぐ購読して、読み取り機能の恩恵を受けてください。ボタルまもなく：チューリッヒワインカントリーの高速道路は、交通が着実に増加したため、何十年も拡大されてきました。連邦評議会は、1973年には早くも4レーン高速道路を承認しました。Winterthurの北の道路のセクションは、「デスライン」としても知られていました。月曜日に、政治家と役人は、チューリッヒワインカントリーのA4での建設作業を祝います。スイスの投票者は、11月に高速道路の拡大に反対したにもかかわらず、その後、連邦評議員のアルバート・ロスティは、さまざまな計画された拡張プロジェクトをチェックしました。A4 一方、スイスの約10台の高速道路の1つであり、今後数年間で連邦ストリートオフィス（Astra）をまだ拡大しています。理由：プロジェクトは長い間拘束力がありました。ワインランダー高速道路の4つの痕跡は、50年以上にわたって計画されてきました。もう一度振り返って、3億5,000万のプロジェクトがどのようなハードルを抱えていて、それがまだ問題であるかを示します。A4が拡張されるのはなぜですか？A4の拡張には2つの主な理由があります。第一に、1996年と2000年のこの通りの開設以来、交通量が増加しています。このセクションは、長年にわたってスイスの高速道路ネットワークでボトルネットでした。店舗の開発は印象的です。92店舗が2016年にカイザーバックトンネルで記録されました。2021年までに、これらは同様のレベルのままでした。アストラによると、2022年にはすでに同じ場所に175の店舗があり、2023年には345店舗もありました。2つの追加の痕跡により、連邦政府は交通の流れを改善し、代替交通から周辺のコミュニティを緩和したいと考えています。2番目：セキュリティ。車両は長い間中央のガイドラインなしで直接ro音を立てていたため、いくつかの深刻な交通事故と致命的な交通事故もありました。そのため、ルートは長い間死のルートとしても知られていました。A4セクションが死ルートと呼ばれたのはなぜですか？2004年のAndelfingenとAdlikonの間のA4高速道路での深刻な事故：黒のPWSのハンドルバーは、落下トラック（背中）によって殺されました。アーカイブ：タンディアWinterthur地域のA4ミニ高速道路は、1990年代半ばから口語的に「死ルート」と呼ばれています。彼女は、3週間以内に7人が死亡したときにこのニックネームを受け取りました。 1993年から2010年の間に、21人の死亡者、41人の重傷を負い、87人がわずかに負傷した417件の事故がAndefelingenとSchaffhausenの間で発生しました。当時の48歳のワインランド基地火災旅団の司令官であったハイナー・ワイプは、2010年にこの編集チームに、負傷と死亡の多くの事故を数えたことはないと述べた。マルタレンだけの居住地と家から、3年以内に3人がA4で命を落としていました。 「時々、課題の数日後に写真が出てきます」とWIPFは言いました。2020年に正面衝突を更新した後、アストラは最高速度を100から80 km/hに低下させ、その後まもなく培地のアセンブリを組み立てました。高速道路の拡張とは何を意味しますか？自動車旅行者には大きな制限はありません。拡張中に、既存の道路と新しい道路にトラフィックが広く導かれます。Astraによると、A4は例外的なケースで完全にブロックするだけで、カントンズストラッセを介したトラフィックを完全にブロックする必要があります。これは、たとえば、橋で作業するときに可能です。なぜ誰もA4拡張から身を守らないのですか？2024年の終わりに、スイスの投票者は53％で道路テンプレートを拒否しました。現在、A4をWinterthurの北で拡張できるという事実は、チューリッヒワインの国を通る4レーン高速道路の決定が長い間行われているということです。連邦評議会は、早くも1973年にこれを承認しました。政治プロセスはまだ数十年かかりました。景観への介入は単に絞られるべきではありません。新しい高速道路が新しい高速道路に対して形成されたとき、高速道路は意図的に段階的に拡張されました。今日、農民はもはや高速道路の拡大から身を守らないが、これは合計で約120の農場が影響を受けているが。議論は長い間行われており、建設に必要な地域の大部分はしばらくの間アストラの一部でした。最近では、大声で抵抗は、元々計画されていた地球の壁のキャンセルに反対しています。 7つのコミュニティが抵抗しました。彼らは、騒音、排気ガス、そして戦いなしに通りへの光学的分離に対する保護を放棄したくありませんでした。正常に。 2019年に、地球の壁が処分される代わりに処分される代わりに元の計画に反対するという契約が署名されました。異議はまた、さらなる騒音と環境保護の問題を受けました。 A4はどのくらい構築されますか？森林は、年初にA4高速道路でのトラック拡張のために一時的にクリアされました。このエリアは、他の場所で部分的に再植林されるか、他の場所で補償されています。写真：マドレーヌの階段公式のスタートは月曜日であり、政治家による式典とスピーチがあります。しかし、最初の作業はすでに行われています。年の初めに、アストラは9.5 kmの長さのルートに沿って50,000平方メートルの森林を片付けました。それは約7つのサッカー場に対応しています。これを行うには、A4を数回ブロックする必要があり、KantonsStrasse上のトラフィックをリダイレクトする必要がありました。建設機は6月にのみ営業しています。 3億5,000万プロジェクトの主な作業は、2028年の終わりまでに持続することです。A4に沿った最初の粗い作品の1つは、東側の地球の壁のシフトです。通りのこちら側に2つの新しい車線が作成されるからです。A4の上の橋はどうなりますか？ブリッジと地下道は、1つの例外を除いて取り壊す必要はありません。ルートは最初から計画されていたため、2つの追加レーンに十分なスペースがあります。写真：マドレーヌの階段チューリッヒのワインランドのA4がすでに計画されているという事実は、橋と地下道で4つのレーンを見ることができます。1990年代に建設されたため、東側にさらに2つの車線のスペースがあります。ただし、これは素人にとって認識できません。いくつかの橋、例えばロッカーバックやカイザーバックなど、東側のコンクリートの壁は道路の脇から直接始まります。スペースの2つの追加の痕跡はどこにありますか？これらは斜面に掘られているため、この壁が中央の壁に新しくなります。それで、あなたは今日の壁の後ろで掘ります。右側には、A4高速道路の左側にあるカントンズストラッセの橋があります。高速道路の拡張の過程で、左側に新しい3番目の橋が建設されます。写真：マドレーヌの階段一方、大きなサーブリッジには追加の橋が補充されています。この2番目の建物がいつ作成されるかはまだ不明です。アストラは、オフィスがオフィスには高すぎるため、最初の提出プロセスを破壊しました。期待どおり、市場の状況は落ち着きませんでした。今、アストラは来年まで新しい入札で待ちたいと思っています。高速道路の拡張とは何を意味しますか？自動車旅行者には大きな制限はありません。拡張中に、既存の道路と新しい道路にトラフィックが広く導かれます。Astraによると、A4は並外れた作業のために部分的に完全にブロックされており、トラフィックはカントンズストラス上に導かれています。高速道路はどこに拡張されていますか？チューリッヒワインランドのように、今後数年のように 構築された高速道路ネットワーク。たとえば、Lucerneのバイパス用に追加のレーンが計画されており、A1はLuterbachとHärkingenの間の6つのストライプに拡張されます。さらに、Näfels、Le Locle、またはLa Chaux-deファンドにはすでにバインディングバイパスがあります。ワインカントリーのA4拡張の詳細私のコミュニティコミュニティを探して地元のニュースやストーリーを発見するか、ここに登録して、電子メールで直接更新を受け取ります。ニュースレター今日のウィンタートゥール編集チームがキュレーションした地域から最も重要なニュースを入手してください。その他のニュースレターログインTanja Hudec Winterthur地域の編集者であり、チューリッヒワインの国とセキュリティの問題について報告しています。詳細情報ラファエル・ローナー Winterthur地域の副長であり、Tösstalとチューリッヒワインランドに関する報告。詳細情報見つかりましたか？今すぐ報告してください。0コメント #A4高速道路の拡張はチューリッヒワインランドで始まります #最も重要なポイント