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2026-04-01 21:28:00
ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は水曜日、米国とイスラエルの対イラン戦争が4月以降も続く場合、ジェット燃料供給の混乱は「5月初旬」から予想されると述べ、夏に向けて航空運賃が高騰するのではないかとの懸念を引き起こした。
同氏は「５月初旬まで混乱はないと予想しているが、戦争が続けば５月と６月に欧州で供給が途絶えるリスクがある。戦争がそれよりも早く終わって供給リスクが解消されることを期待している」と述べた。
「私たちは、5月から6月にかけて、低レベルの、おそらく供給の10〜25パーセントが危険にさらされる可能性がある相当なリスクがあると考えています。そのため、この業界の他の人々と同様に、私たちは戦争が早く終わることを望んでいます。
「4月までに戦争が終わり、ホルムズ海峡が再開すれば、補給のリスクはほとんどなくなる。」
これまでの状況について何がわかっていますか?
通常、世界中で取引されるジェット燃料供給量の約20パーセントがホルムズ海峡を通過する事実上の封鎖により、ジェット燃料の価格は戦争開始以来、主要市場で約2倍に上昇した。
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旅行ライターで業界誌「トラベルエクストラ」のオーナーでもあるエオガン・コリー氏は、ジェット燃料の価格が原油価格よりも早く上昇しており、航空会社は「すでにそのために搾り取られている」と語った。
それは航空運賃の上昇につながるのでしょうか？
世界の航空会社の85％を代表する国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ会長は、一部の地域の航空会社はすでに追加料金を乗客に転嫁していると述べた。
実際、その波及効果はすでに現れています。香港のキャセイパシフィック航空、オーストラリアのクアンタス航空、マレーシアのエアアジア、スカンジナビア航空のSAS、ニュージーランド航空はすべて、航空燃料の増加に基づいて一時的または恒久的なサーチャージを導入しています。
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世界のこちら側の運賃はどうなるのでしょうか？
国際エネルギー機関のファティ・ビロル長官は水曜日、ジェット燃料とディーゼルの不足が「4月か5月に」欧州を襲うと述べた。
需要が供給を上回ると価格は上昇する傾向にありますが、今回の場合はそれほど単純ではありません。これは「ヘッジ」と呼ばれる慣行のためです。ヘッジとは、航空会社が現在見られているようなボラティリティを避けるために設定価格で燃料を大量に購入することです。
ウォルシュ氏は、アイルランドとヨーロッパの旅行者はヘッジのおかげで「もう少し時間がある」と語った。
しかし、燃料費は航空会社のコストの26～27％を占めており、利益率はすでに厳しいため、航空会社は運賃を値上げする以外に選択肢はないとウォルシュ氏は述べた。 「それは今起きている」と彼は付け加えた。
オリアリー氏は、ライアンエアは燃料の80％については「適度にヘッジ」しているが、残りの20％については1バレル当たり約150ドル（約129ユーロ）とほぼ2倍の金額を支払っていると述べた。そうは言っても、彼はフライトをキャンセルする予定はありません。
オリアリー氏は水曜日に旅行中だったため、ライアンエアーは「今後12カ月は1バレル当たり67ドルで十分にヘッジされているため、当社のコストや低運賃には影響しない」と述べる以外、これが航空運賃に何を意味するかについてこれ以上明確にすることはできないと述べた。
しかし、コリー氏はそれほど明確ではない。同氏は、「ライアンエアーは80％については十分にヘッジされているが、20％のコストが80％の価格の3倍だとしても、依然として収益に影響を与えるだろう」と述べた。 「まず起こることは、チケットの価格が高くなるということだ。」
エアリンガスは、燃料価格の上昇が「運賃の変動を引き起こす可能性がある」ものの、同社の運賃は「引き続き非常に競争力があり、前年同期と同等である」と述べた以外、自社のヘッジ取り決めに関する質問には応じなかった。
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キャンセルについてはどうなりますか?
さて、前述したように、ライアンエアはどの便もキャンセルする必要はないと主張していますが、航空会社が手頃な価格の燃料を入手できなくなり、航空便を運航することが採算が合わなくなった場合、結果は一つしかありません。 「それはフライトがキャンセルされることを意味します」とコリー氏は語った。
「それは旅程上の全体のフライトのうちの割合である可能性があります。航空会社がストライキのためにフライトをキャンセルするとき、彼らはまず太い路線を検討し、例えばヒースロー空港からのフライト数を11便から8便に減らすことで影響を最小限に抑えようとします。」
「次に彼らが検討するのは、採算があまり取れていない限界路線であり、廃止される可能性があります。」
コリー氏は、パンデミック以降、航空券の予約パターンが以前よりも大幅に遅くなったと語った。
「つまり、例えばマラガなどの特定の路線からの便を削減し始めた場合、以前は1日8便運航していたのに対し、5便が満席になったら予約受付を停止するだけということになります。」
航空会社はフライトを統合することでこの問題に対処できるでしょうか?
コリー氏は、供給問題が悪化しない限り、航空会社は統合されないとの見方を示している。同氏は「統合便は日常的に発生しているが、今後数週間でより頻繁に発生する可能性があり、おそらく交通量の非常に多い路線で発生する可能性が高い」と述べた。
「航空会社は消費者に2週間前に通知すれば補償金を支払うことなくフライトをキャンセルでき、その時点まではかなりの余裕がある。」
アイルランドの航空会社は損失を取り戻すために顧客に追加料金を課すことができるだろうか？
過去に燃料価格の高騰があった際には、予約後であっても燃油特別付加運賃が追加されていたが、今回も同様のことが起きるかもしれないとコリー氏は語った。
「ライアンエアーがそのようなことをしたのは見たことがありませんが、旅行会社や一部の従来の航空会社では、すでに予約されている休暇や航空券の料金に1人あたり20ユーロ程度が上乗せされていました」と同氏は述べた。 「それは最悪のシナリオかもしれない。」
この事態が夏までに収まる可能性はどのくらいでしょうか?
ドナルド・トランプ米大統領が石油とガスの価格に関して有権者の熱意を感じていることは承知しており、イランの「全面降伏」要求から、湾岸諸国との合意が得られない場合でも数週間以内に離脱する考えを浮上させることに方針を転換した。
トランプ大統領はおそらく、イラン危機が終結すれば原油価格は急落すると正しく予測しており、おそらくジェット燃料についても同じことが当てはまるだろう。
しかし、コリー氏は、航空券を予約している人は「じっと座る」しかないが、予約を待っている人は「複数の圧力ポイントが今後数週間で価格を押し上げる可能性がある」ため、早めに予約する必要があると述べた。
#ジェット燃料の供給ショックによりこの夏の航空運賃は高騰するのでしょうか #アイリッシュタイムズ