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2026-03-29 06:35:00
計画されている南北連系線のルート沿いの地主らは、鉄塔用地にアクセスするための強制地役権は今後求められないと伝えられた。
エイルグリッドは最近、影響を受けた地主に、アクセスを得るアプローチの変更と修正された補償提案を概説する書簡を送った。
しかし、運動家らは「抵抗は依然として非常に強い」と警告している。
南北連系線は、アイルランドと北アイルランドの送電網を、ミース郡、キャバン郡、モナハン郡、アーマー郡、ティロン郡を通る全長 138km の送電線と 407 本の鉄塔で結びます。
アイルランド共和国には全長100km、306本の鉄塔があり、約400人の地主が関与することになる。
この計画は約17年間にわたり、影響を受けた郡の地主や地域社会の間で大きな反対に直面してきた。
このプロジェクトが2023年に建設段階に移行する許可を得たとき、環境省は2026年までに完了すると予想していると述べた。
これまでのところ、ここのプロジェクトは建設段階に達していません。
プロジェクトの北アイルランド側で作業が開始されており、NIEネットワークスはタワー10カ所で作業を実施したことを確認した。
2031年末の完成予定日を目指して作業を進めているという。
Eirgrid からの当初の取引では、地役権と引き換えに地主に補償パッケージが提供されていました。
当時、地主には、パッケージを受け入れない場合、エアグリッドがESBに対し、土地全体にわたる南北連系線の地役権を強制的に取得するようCRUに申請するよう求めるだろうとも通告されていた。
当初の補償パッケージに署名した地主の数は不明だが、その数は少ないと考えられる。
Eirgridは、ESBが土地上または土地全体に設置するインフラのための地役権の強制取得を公益事業規制委員会（CRU）に申請しないとESBに通知した後、ここ数週間で地主に書簡を送ったと述べた。
ESBは代わりに、「ウェイリーブ通知」を提供することでインフラを陸上または陸上に設置することを模索していると述べた。
ESBは、このアプローチは「より広範な伝送ネットワーク全体の標準的な慣行と一致している」と述べた。
エイルグリッド氏は、プロジェクトに関する最新情報と修正された報酬案を提供する書簡は、過去数年にわたる「広範な関与プロセス」に従っていると述べた。
同書簡は「プロジェクトの建設に向けた」関与プロセスの「次のステップ」であると述べた。
これはどういう意味ですか？
3月12日に地主に送られ、RTÉニュースが確認した書簡の中で、エアグリッド氏は、南北連系線のインフラを設置する権利はウェイリーブ通知を送付することで取得されると述べた。
「これらの権利はあなたの土地の所有権には登録されない」と述べた。
ノース・イースト・パイロン・プレッシャー・グループのパドレイグ・オライリー氏は、地役権は土地に対する永久的な権利を求めるものであるのに対し、ウェイリーブ通知は負担が少なく、土地の権利書には含まれないと説明した。
しかし、オライリー氏は、アクセスへのアプローチの変更は「純粋に戦術的」であり、プロジェクトに反対する人々に影響を与えることはないと信じていると述べた。
「もしあなたが農民で、それに反対しても、意見は変わらないでしょう」と彼は言った。
同氏は、自身が代表する農家らは「不満を抱いている」と述べた。
「補償金に署名する農家の増加という点ではまったく影響はない。抵抗は依然として非常に強い」と同氏は述べた。
ミース・イーストのシン・フェインTD、ダレン・オルーク氏は、地主や運動家の観点からは何も変わっていないと思うと述べた。
「反対派のレベルは依然として非常に強い。
これは技術的な変更だと思うが、強く抵抗されるだろう」と彼は語った。
ミース・イーストのシン・フェインTD、ダレン・オルーク氏は、反対のレベルは「非常に強い」と語った（ファイル画像）
同氏は「それはＣＲＵを通じた１つのメカニズムか、それともＥＳＢを通じた別のメカニズムか。いずれにせよ非常に大きな反対が存在するだろう」と述べた。
オルーク副首相は、「すべての根源は、エアグリッドと歴代政府が有意義に関与しようとしないことにある」と信じていると語った。
「エイルグリッドと政府がこの問題に取り組むまでは、彼らが法律のどの条項を利用しているかは問題ではない。問題の根本は依然として存在している」と同氏は述べた。
「私の断固とした意見は、反対のレベルでこのプロジェクトを実現するのは非常に難しいだろうということです。」
オルーク副長官は、コストや技術的制約を含め、地上化と地下化について独立した比較分析を行うよう求めた。
補償パッケージ
この書簡ではまた、自分の土地上またはその全域に連系設備を設置することに同意する人々に対する補償パッケージの3つの選択肢についても概説した。
これらには、当初提示されたのと同じ補償金（鉄塔1本当たり5万ユーロ、架空線1メートル当たり160ユーロ）を提示する和解契約が含まれているが、地役権の要件は無い。
前払いの補償オプションや請求を提出するオプションもあります。
上記のオプションを利用した人には善意の支払いが行われますが、書簡を受け取ってから 8 週間以内に最初の 2 つのオプションにサインアップした地主には早期サインアップ支払いが利用可能です。
アクセスのみ
他の書簡は、連系線の建設または維持のために土地を越えて隣接する土地へのアクセスが必要となる、別のカテゴリーの地主にも送られました。
このような場合、書簡には、ESB が地役権やその他の土地へのアクセス権の強制取得または使用を CRU に申請する予定であると記載されていました。
パイロン 1 本あたり 50,000 ユーロ、架空線 1 メートルあたり 160 ユーロの補償
土地は地主の所有権に残りますが、ESB は隣接する土地にアクセスする権利を有し、この権利は土地の所有権に登録されます。
次のステップ
エアグリッド氏は、南北連系線の引き渡しが国家と経済の成長を支援すると述べた。
気候・エネルギー・環境省の報道官は今週、この連系線は「島全体へのより安全で手頃な価格の持続可能な電力供給」につながる「不可欠なインフラプロジェクト」であると述べた。
彼らは、独立した試算によれば、電力消費者のコスト削減効果は、稼働後は年間 1 億ユーロ程度になると見込んでいます。
「現在の電気代が厳しい状況において、顧客の利益のためにNSICを提供することが不可欠です。このプロジェクトの提供は市場の制約を取り除き、供給の安全性と手頃な価格を強化し、より多くの再生可能発電の接続を可能にするでしょう。」
この政府は電力インフラの提供に尽力しており、これには重要なプロジェクトであり、今後の電力網の重要な部分を形成する南北連系線も含まれる」と彼らは述べた。
広報担当者は、エイルグリッドは２０２３年から地主と関わりを持っていると述べた。
過去 17 年間にわたり、北東部の多くの地主と地域社会は、現在の形態の南北連系線に断固として反対し、プロジェクトを地下化するよう繰り返し要求してきました。
今の問題は、「関与プロセス」におけるこの「次のステップ」が、何年も経ってプロジェクトを前進させることに何らかの形で役立つかどうかです。
#連系線への抵抗は依然として強い