電気自動車は数百ユーロを節約: ガソリン車と電気自動車のコスト比較

給油の時は大変です。米国とイスラエルによるイラン攻撃の結果、ドイツやその他の国ではほぼ一夜にしてガソリンとディーゼルの価格が大幅に高騰した。連邦政府は、急遽承認された「燃料対策パッケージ」でガソリンとディーゼルの価格上昇を抑えたいと考えている。これが成功するかどうかはまだ分からないが、イラン戦争による石油市場の実質的な不足を考えると、ガソリンスタンドの価格引き下げがマクロ経済的な観点から意味があるかどうかは疑わしい。

しかし、ガソリン スタンドで赤く光る価格ボードを見ると、別の疑問が頭に浮かびます。燃焼車から電気自動車に切り替える価値はあるのでしょうか?二度とポンプに行かなくて済むようになるのが、突然、とても魅力的になったかもしれません。

そして、誰にも分からない：連邦経済大臣のカテリーナ・ライヒェ氏は、ペルシャ湾の戦争によって引き起こされた輸送のボトルネックが長引く場合、ドイツの燃料は高価になるだけでなく、4月末から不足する可能性があるとさえ警告しました。一方、電気自動車を使えば、石油市場の混乱から独立できます。ドイツではすぐに電気がなくなることはありません。

では、ここ数週間の燃料価格のインフレは、電気自動車と燃焼車のコスト比較にどのような影響を与えたのでしょうか? ADAC 自動車クラブは FAS の計算を行い、例としてコンパクト モデルとファミリーカーのコストを比較しました。内燃エンジンと電動モデルとしてのヒュンダイ コナ、ならびに VW パサート バリアントとその電動姉妹モデル ID.7 ツアラーです。 ADACは、連邦政府が購入ボーナスの再導入によって電気自動車の販売促進を準備していた12月に、FAS向けに同様の計算を作成した。この比較の新版では、燃料価格高騰の影響を調査することにしています。

ベンチマークは、毎月の運転にかかる総コストです。一方で、新車の定価はモデルの計算に含まれます。ここでも内燃エンジンには明らかな利点があります。特にヒュンダイ・コナの場合、電気自動車はガソリン車に比べてかなり高価です。 VWの内燃機関パサートも電気自動車のID.7よりも安い。

毎月の合計コストを見ると、車の価値の損失が最も大きな項目です。モデルに応じて、全コストの 40 ～ 60 パーセントを占めます。燃料や電気代、包括的な保険、メンテナンス、その他の運営費もかかります。年間走行距離は15,000kmを想定しております。電気自動車については、3,000ユーロの政府購入補助金も含まれており、これは完全電気自動車の新車購入に対する現在の最低補助金に相当する。

燃料または充電電流のコストについては、異なる価格が想定されました。 2 つの燃焼車の場合、これは現在のレベルで 1 リットルあたり 2.10 ユーロという高いガソリン価格である一方、イラン戦争開始前の 3 か月の平均値に相当する 1.77 ユーロという価格です。

2 台の電気自動車について、ADAC は 1 キロワット時あたり 18 セントという安い充電電力料金で電気料金を 1 回計算します。これは、家の屋根から自家発電した太陽光発電で電気自動車を充電し、太陽光発電システムのコストを個々のキロワット時に割り当てれば実現できます。 2 番目の平均充電電流価格 1 キロワット時あたり 30 セントは、自動車が自宅で通常の家庭用電力で充電された場合を反映しています。考慮される 3 番目のケースは、60 セントという高い充電電流価格です。これは、自宅や職場に充電の選択肢がなく、公共の充電ステーションに頼っている電気自動車のドライバーに適用される。

そして、電気自動車と燃焼自動車を直接比較するとどうなるでしょうか?そして、燃料価格の上昇はどのような影響を与えるのでしょうか?端的に言えば、答えは次のとおりです。ガソリン スタンドの価格の値上げは大きな興奮をもたらしていますが、運転コストには管理可能な影響を与えています。内燃機関を搭載したヒュンダイの小型モデルの場合、月々の総コストはイラン戦争前のコストと比較して 26 ユーロ増加します。内燃機関を搭載した VW ファミリーのステーション ワゴンは、ガソリン価格の高騰により、月あたり 22 ユーロ高くなります。

それでも、全体的なコストの観点からは、2 つの電気モデルのほうが安価な選択肢となることがよくあります。 (図を参照)。これは特にヒュンダイのコンパクトカーに当てはまります。電気自動車として、コナは、以前のより低いガソリン価格を考慮に入れるか、現在の高いガソリン価格を考慮するかに関係なく、また、3 つの充電電流価格のどれを仮定するかに関係なく、検討したすべてのケースで同等の燃焼モデルよりも安価です。最良のシナリオでは、電気自動車が安価な自家発電の太陽光発電で充電されている場合、現在のガソリン価格を考慮すると、月になんと 135 ユーロを節約できます。年間で推定すると、1,600 ユーロ以上になります。しかし、他の場合でも、電気自動車は年間数百ユーロ安くなります。

フォルクスワーゲンのファミリーカーであっても、電気自動車の ID.7 は、少なくとも家庭で充電できる限り、今日の燃料価格では内燃機関のパサートよりも安価です。最良のシナリオでは、電気自動車の運転手は燃焼モデルと比較して月あたり 41 ユーロを節約できます。

もちろん、これは単なるスナップショットです。ガソリン価格がすぐに再び下落するか、あるいはさらに上昇するかどうかは誰にもわかりません。また、電気料金はガス市場の影響を受けるため、値上がりする傾向があります。一方で、この比較は、全体的なコストで見ると、電気自動車が内燃機関に対して非常に競争力があることも示しています。