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「私たちはイラン戦争の影響を大きく受けています。2011年以来、 そんなの見たことない！ » Nordine Tadj は、15 年前に設立した会社、À l’heure Transports のマネージャーであり、その車両基地はベルサイユ (イブリーヌ) 近郊のビュクにあります。 5 人の従業員と、パリを含むイル・ド・フランス全土を運行する 5 台の 20 平方メートルのトラックと、フランスとヨーロッパ全土に配達する 2 台の大型貨物車両の先頭で、彼はディーゼル ポンプのメーターを見ました。 ますます速く回転します。そしてそのキャッシュフローは目に見えて消えつつある。 「財務省は大打撃を受けている。それでも私にはまだいくらか残っているが、すでに持っていない人もいる」とこの無所属者は運命論的に指摘する。
「先週、当社の車両基地近くのインターマルシェでディーゼル1リットルが1.99ユーロでした（INSEEによると、1月のフランス本土の平均価格は1.65ユーロでした）。すでに非常に高価でした。現在は2.34ユーロまで上昇しています。近年価格が2回高騰したときでさえ、 こんなに高くなることはなかった » と上司は絶望する。
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