コリン・リードは、服装に至るまで、Uber での運転をビジネスのように扱っています。
「私はできる限りプロフェッショナルな経験をしようと努めています」とリード氏は語った。彼は車を清潔に保ち、乗客のために携帯電話の充電器と水を備えており、自作の「Uber」の刺繍入りの帽子とシャツを着ています。 「誰かに私を見て、数ドルを稼ぐためにベッドから転がり落ちて床にあるものを投げ捨てて車に乗った、と思われたくないんです」と彼は語った。
しかしリード氏は、ガソリン価格の上昇に伴い、そのお金はますます少なくなっていると言う。ウーバーとドライバーの契約にはガソリン代が含まれていないため、燃料代の高騰はドライバーの収入から直接支払われることになる。
「タンクを満たすのに40ドルを費やしたとしても、今では私が稼いだ100ドルは100ドルではなくなります」とリード氏は語った。
リード氏はまた、シカゴから引っ越した後、ラスベガスで運転できるように準備するのに費用がかかったとも語った。同氏は、イリノイ州の運転手情報をネバダ州に切り替えるとともに、乗客を運転するには州の事業免許が必要で、ウーバーイーツを行うには別の郡の免許が必要だと述べた。
「600ドルでハマったと思います」とリード氏は語った。
別の要因として、観光客の減少も収益へのさらなる打撃であると指摘した。
「昨年は発言が減ったでしょう。 [Las] ウーバーの運転手ジム・エーリンガー氏は、ラスベガスでの休暇に費用がかかるため、配車サービスを避けたり、旅行をまったくやめたりする人もいると語った。
「人々はお金をより長く持ち続ける傾向があり、高価なラスベガスでの休暇をキャンセルし始めており、これがすべて旅行と観光業の低迷につながっている」とエーリンガー氏は述べた。
月曜日の午後２時ごろ、ラスベガス・バレー周辺の主要観光地を往復する旅行の乗車料金が調べられた。サマーリンのダウンタウンからフレモント ストリート エクスペリエンスまでの UberX の料金は約 34 ドル、サマーリンのダウンタウンからラスベガス ストリップまでは約 40 ドルでした。ヘンダーソンのウォーター ストリートからフリーモント ストリート エクスペリエンスまでは UberX で 36 ドル近く、ウォーター ストリートからラスベガス ストリップまでは約 33 ドルでした。
ドライバー転倒サイン (KSNV)
リードとニュース 3 は、私たちの記事の中で、過去 2 年間で 20 万マイルを運転した後に車が故障した別の Uber ドライバーを乗客として取り上げました。リード氏はその走行距離に反応して、「車で 200,000 マイルを走行するには 2 年かかったということですね。すごいですね!」と言いました。
この運転手は匿名だが、利益率の縮小を理由にウーバーからの撤退を検討していると語った。
「だって、今のウーバーはあまり良くないんです」と運転手は言った。リード氏も「いいえ、そうではありません」と同意した。
リード氏が運転手に別の車を買うほどのお金を稼いだのかと尋ねると、運転手は「今は分からない」と答えた。
課題はあるものの、チップはドライバーに直接支払われるため、ドライバーたちは違いを生む可能性があると語った。
#ラスベガスのウーバードライバーガソリン価格の高騰と観光客の減少に対処