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サーマルカーに反対する活動家の法的失敗

自動車大手BMWとメルセデス・ベンツの法的勝利：ドイツの司法当局は月曜日、メーカーに対し2030年11月から熱自動車の販売を停止するよう求めた気候変動活動家らによる訴訟を棄却した。 民事および刑事問題におけるドイツの最高裁判所である連邦司法裁判所はプレスリリースで次のように説明した。 「個人は自動車メーカーにマーケティングの中止を要求することはできない」 の 熱機関車 「欧州規制によって定められた期限が切れる前に」。また、熱自動車の販売に関する具体的な削減目標を決定するのは裁判官の権限ではないと考慮し、申請者の要求に応じて製造業者の最大CO2予算を設定する責任を立法者に委ねた。 この裁判で、環境協会ドイツ・ウムヴェルトヒルフェ（DUH）の幹部3名、サーシャ・ミュラー＝クレナー氏、ユルゲン・レシュ氏、バーバラ・メッツ氏は、メーカーは汚染車の販売を通じて地球温暖化を悪化させ、ドイツ憲法を無視していると主張した。彼らは、気候を保護するために十分な措置を講じないことは基本的権利の侵害に当たるとのドイツ憲法裁判所による2021年の判決に依拠した。法廷での圧力AFP通信に送った声明の中で、DUHの事務局長バーバラ・メッツ氏は、裁判所の棄却は不当なものではないと考えた。 「BMWとメルセデス・ベンツに対する無罪判決ではないが、何よりも政界に対する使命である」。「裁判所が企業の責任を厳しく制限する場合、立法者は団体がその経済モデルで気候保護を犠牲にして利益を得続けないよう、より明確に保証しなければならない。」彼女は続けて、憲法裁判所に控訴することを検討していると述べた。巨大企業BMWはプレスリリースで、連邦司法裁判所の決定を歓迎し、常に支持していると繰り返し述べた。 「気候変動目標をどのように達成するかについての議論は、政治プロセス内、議会内で行われるべきである」。競合他社のメルセデスも、次のことを信じて同じ方向に同意した。 「気候変動目標の設定」 の下に落ちた 「司法ではなく立法」。 欧州連合（EU）の規制は、メーカーに対し、新型車両からのCO2排出量を2035年までに90％削減することを義務付けている。しかし、ドイツからの圧力を受けて、ドイツは12月、その日から新型熱自動車の販売を禁止することを断念した。自動車大手は、すでに数十億ユーロを投資していると主張して自己弁護することが多い。 電気自動車やハイブリッド自動車、 そして、顧客の要求が十分でない場合には責任を負うことはできないと考えています。原告3人の弁護士であるレモ・クリンガー弁護士は、法律はドライバーの願望よりも優先されると述べ、この主張を拒否した。 「それなら麻薬を売ったほうがいいかもしれない。」同氏は、サーマルカーとの類似点を指摘しながら語った。 「顧客がそれを望んでいるから、私には顧客にそれを販売する権利があると言えます。」近年、地球温暖化対策の推進を求めて裁判所に訴える環境活動家が増えている。 2025年5月、ドイツ北部の地方裁判所は、温室効果ガス排出の影響について企業は原則として訴訟を起こされる可能性があるとの判決を下した。しかし、ドイツのエネルギーグループRWEに対して訴訟を起こしていたペルーの農民、サウル・ルシアーノ・リウヤ氏に対しては損害賠償を与えなかった。 #サーマルカーに反対する活動家の法的失敗