ジャッキーさんは昨年の秋、医師の診察に向かう途中、ウーバーの運転手の目が完全に道路を向いていないことに気づいた。 「彼は携帯電話でビデオを再生していて、断続的にそれを見ていました」と彼女は語った。ニュージャージー州に住む 32 歳のジャッキーさんは、運転手が何を見ていたのか正確にはわかりませんでしたが、人々が話しているショットを見た記憶はあります。ビデオ ポッドキャストだと推測しました。 「私は確かに大きな恐怖と苦痛を感じていました。」
ニュージャージーのターンパイク（運転が容易ではない忙しい高速道路）を40分間ドライブし続けながら、ジャッキーは何か言おうと考えた。しかし、彼女はライダーとして弱いと感じていました。 「私は車の中で、すでに衝撃的で無謀だと思うことをしていた誰かと二人きりでした」と彼女は語った。 「彼らがどう反応するか分かりませんでした。」
広報担当者のジャッキーさんは、プライバシー上の理由から名字を伏せるよう求めたが、無事に約束の時間には間に合ったものの、その経験に動揺した。そしてそれは数時間後に再び起こりました。
携帯電話が普及して以来、ドライバーはハンドルを握ってメールを送信するようになり、「脇見運転」に対する意識が高まりました。 「待てばいい」や「生きて到着、メールや運転はやめろ」などのスローガンが全米の高速道路の看板に掲げられ、49の州とワシントンDCがこれを禁止する法律を制定した。 （モンタナがその人です ホールドアウト) しかし、専門家、そして多くのドライバー、乗客、歩行者は、運転中に YouTube や TikTok などの動画を見ている人々が新たな犯人であることを突き止めました。
今月初め、ドライバーが 叩きつけられた カリフォルニア州レッドウッドシティの高速道路で駐車中のパトカーに突っ込み、間一髪で警察官を逃がしたが、間一髪飛び降りる様子が映像に捉えられていた。運転手はユーチューブで動画を見ていたが、前方の光景に気付かなかったと供述した。カリフォルニア州高速道路パトロール隊の広報担当者は、「人々が本を読んだり、ビデオを見たり、フットボールの試合を見たりしているのが見える」と語った。 サンフランシスコ・クロニクル、ドライバーに「ハンドルの後ろに集中し続ける」ように警告します。
自動車事故による死者数 減少した 1970年代にシートベルト法とエアバッグが導入されてからは回復していたが、新型コロナウイルスのパンデミック後に再び勢いを取り戻した。専門家らは、車の大型化、制限速度の上昇、 オピオイド危機 そしてスマートフォン。米国道路交通安全局 (NHTSA) の最新データ 示した 2023年にはわき見運転により3,275人が死亡、30万人以上が負傷したという。この統計は、ドライバーの注意力散漫状態を解明するものではありません。
ダブルクォーテーションマークもっと意識してほしい [distracted driving]ジャッキー
「人々はますますスマートフォンを活用するようになっています。 [while driving]バージニア工科大学の研究科学者兼准教授で、注意力散漫や疲労状態での運転の影響を研究しているチャーリー・クラウアー氏は、「その進歩は、テキストメッセージの送信から、閲覧や閲覧、監視へと移行しており、現在ではそれが多く見られます。」と述べています。 Instagram、Snapchat、TikTok、その他幅広いものです。」
NHTSAが15歳から20歳と分類している新規ドライバーは、自動車死亡事故の際に注意力散漫になったドライバーの最大の割合を占めていた。クラウアー氏は、自分の調査では脇見運転が「全体的に」見られるが、「この種の行動が非常に多く見られるのは20代前半から半ばにかけてだ」と述べた。
ジョエル・フェルドマンは、2009 年に娘のケーシーが事故で亡くなった後、講演者となり、わき見運転の反対を主張しました。彼は、道路上で注意を怠ることの危険性を中高生に思い出させるために学校集会を主催しています。 「子供たちと話すと、彼らはTikTokビデオをざっと見ると言います」とハンドルを握りながら彼は語った。 「5年前にはそんなことは聞いていませんでした。私がニュージャージー州、ペンシルベニア州、コロラド州、メリーランド州のどこで講演するかということが話題になりますが、それらは私がここ数週間に行った場所にすぎません。」
そしてそこに人々がいます 作る、見ていない、ハンドルの後ろにビデオ。 11月には43歳の女性が男性を殴って死亡させた疑いが持たれている。 ライブストリーミング 彼女の車から。視聴者は、ドスンという大きな音、後部座席の子供の泣き声、そして女性が「くそ、くそ、くそ…今誰かにぶつかった」と言っているのを聞いたと報告した。 1 か月後、人気の Twitch ストリーマー Jalen Melton (ユーザー名: MeltIsLIVE) は、アトランタでライブ配信中、別の車と衝突しました。警察によると、重傷者はいなかったという。クラッシュ後、Twitchはメルトン氏のアカウントを無効化した。
ドライバーは、画面を簡単に覗くことができるように、フロントガラスやダッシュボードに取り付けられたホルダーに携帯電話を置いておくことがあります。おそらく、この設定に問題はないと考えているのでしょう。クラウアー氏はきっぱりと反対する。 「一般の人々がハンズフリーが安全だと信じているのではないかという懸念がありますが、車道から目を離す要因となるものはすべて、リスクを大幅に高めます。」クラウアー氏は次のように述べています。2秒ルール」: 2 秒以上道路から目を離すと、自動車事故に遭う確率は 2 倍になります。
この行為は法的には曖昧な状態にあります。 33 州 ドライバーを禁止する しかし、これらの法律の多くはストリーミングが台頭する前に制定されました。彼らは、ドライバーがAmazonで70ドルのファイアスティックを購入して、Netflix、YouTube、Tubiなどのストリーマーを視聴できるという事実を考慮していない。コネチカット州や バージニア州 現在、運転席からのストリーミングやライブストリーミングを禁止する法案が提出されている。 「これがまだ法律になっていないのはなぜですか？」地元コネチカット州のテレビレポーター1名 尋ねた。
二重引用符タッチスクリーン自体のリスクが確実に増加していることがわかりますチャーリー・クラウアー
皮肉なことに、自動車メーカーはスクリーンディスプレイをどこにでも普及させましたが、この技術を嫌う多くのドライバーは残念がっています。その 安い ボタンの列よりもタッチスクリーンを設置する必要があります。昨年の調査によると、自動車インフォテインメント システムは 42.6 苦情 車両 100 台ごとに、他のどの車両システムよりも多くなります。一部のメーカーは以前のやり方に戻りました。ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、スバルは、2026 年モデルでボタンを復活させると発表しました。
それでも、2023 年以降に発売される自動車モデルの 97% には何らかのタッチスクリーンが搭載されており、ドライバーはそこで地図を表示したり、ストリーミング ライブラリを閲覧したり、カレンダーを確認したりすることができます。テスラは自動車規制当局からの圧力に直面したため、2021年にドライバーがセンターコンソールでビデオゲームをプレイすることを許可しなくなった。ニュージーランド、オーストラリア、ヨーロッパにおける自動車安全評価プログラム 落胆させる 画面では道路から目をそらす必要があるため、特にヘッドライトを点灯する、クラクションを鳴らす、ワイパーを鳴らすなどの重要な操作にはタッチスクリーンを使用します。そして2020年のイギリス 勉強 Apple CarPlay や Android Auto インフォテインメント画面を使用すると、アルコールや大麻の使用よりもドライバーの反応が弱くなることがわかりました。
「タッチスクリーン自体のリスクが増大しているのは間違いありません」とクラウアー氏は言う。 「タッチスクリーンによってビデオや映画の視聴が増えるかどうかは、そう考える人もいるかもしれませんが、実際にそれが真実であると言えるデータはありません。」
医者の診察からの帰り道、ジャッキーは再び、携帯電話で何かを見ていた運転手と相乗りしていることに気づきました。彼女はウーバーに苦情を申し立てたが、同社からは二度と彼とペアリングしないというメールを受け取った。ウーバーの広報担当者はガーディアン紙への電子メールで、運転手は脇見運転に対処する現地法を含む交通法規を知り、それに従う責任があると書いた。
「このことをもっと知ってもらいたい」とジャッキーは語った。 「それが二度起こったという事実は、それが問題であることを示しています。」
#子供たちはTikTokをちょっと見ると言っている新たな種類のわき見運転が増加中 #テクノロジー