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2026-03-20 16:30:00
中東での戦争により、欧州はアジアへの旅行を湾岸航空会社にどれだけ依存しているかを理解するようになったと旧大陸の航空会社が木曜日に発表した。
2月28日にイスラエル・アメリカによるイラン攻撃の開始と湾岸石油君主制に対するイスラム共和国の攻撃以来、この地域諸国の航空輸送は、米国、ヨーロッパ、アジア、オセアニアを結ぶ長距離便に特化していたにもかかわらず、深刻な影響を受けている。
数万便が欠航し、数百万人の乗客に影響を与えている。欧州人の中には、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空のそれぞれの本社があるドバイ、ドーハ、アブダビの「ハブ」を通過することができず、アジアで立ち往生していることに気づいた人もいた。
エールフランス・KLMオランダ航空のベンジャミン・スミス最高経営責任者（CEO）は木曜日、ブリュッセルで行われた欧州航空協会（A4E）の記者会見で、「600機の飛行機が停止しており、そのうちの100機は通常ヨーロッパに通勤しているが、（今回の戦争は）ヨーロッパが湾岸企業にどれだけ依存しているかを示すちょっとした警鐘だ」と語った。
仏蘭グループとそのドイツの競合ルフトハンザ航空、そして長距離航空機を保有するアジア企業は、交戦開始以来、ヨーロッパとアジアの間の直接のつながりを強化すると発表した。
「われわれは、この市場の生産能力を増やすためにできる限りのことをしている。しかし、これは、現在の危機的状況を除けば、一年中できるようにしたいと考えていることの一例だ」とスミス氏は主張する一方、欧州企業の主要組織であるA4Eは、石油マネーに支えられているため不公平とみなされる湾岸企業との競争に対して長年抗議活動を行っている。
ルフトハンザやエールフランスKLMなど欧州の航空会社は、2021年に発効したカタールとの「オープンスカイ」協定を特に批判している。
また、カールステン・シュポーア氏は次のように述べている。「我々は欧州企業と一緒にマニラに行くことはできない。我々は以前にもマニラに行ったし、我々の友人（欧州の競合他社、編集者注）も同様だ。我々は他者に依存することで主権を失ったことに気づいている。」
#各社によると戦争により欧州は湾岸への航空依存を認識するようになった