原油価格は高騰しているが、企業がカリフォルニアでの掘削を急がない理由はこれだ

あなたがカリフォルニアに井戸を持つ石油生産者で、先週世界の原油価格が 1 バレルあたり 100 ドル以上に上昇した場合、新しい井戸を掘削するつもりですか?

これは、油井の近くに住んでいるか、鉱物権所有者としてロイヤルティ小切手を受け取っている何十万人ものカリフォルニア人の生活に関わる問題だ。

専門家らは、同州の畑の老朽化と世界価格の予測不可能性を考慮すると、おそらくそうではないと述べた。

米国とイスラエルがイランを侵略し、原油価格が高騰して以来、企業が自社の田畑でさらに多くの掘削リグを発注したかどうかを示すデータ（リグ数として知られる）を得るには時期尚早だ。しかしアナリストや生産者らは、価格が少なくとも1年間80ドルを超える状況が続いた場合にのみ掘削量の増加が期待できるとしている。

「今日の高値が続くとは誰も予想しておらず、60ドル前半に戻る可能性は非常に高い」 [per barrel] ほんの数週間前まで我々が直面していた環境だ」とカリフォルニア独立石油協会の業界団体最高責任者、ロック・ジアマン氏は語った。

専門家らは、カリフォルニアの油田の独特の地質と重質原油の性質により、新たなプロジェクトや既存の石油からより多くの石油を汲み出す努力が必要となり、国内の他の地域で掘削するよりもコストとエネルギーを多く消費すると述べている。

たとえば、ニューメキシコ州とテキサス州西部のパーム紀盆地では、生産者は頁岩に閉じ込められた軽質原油の採掘をより迅速かつ経済的に増やすことができる。

しかしそこでさえ、「石油価格曲線が現在示唆しているように、紛争終結後に価格が下落した場合、事業者はさらに掘削資本を投じる計画を調整することに慎重だ」とコンサルティング会社ライスタッド・エナジーの北米石油・ガス担当バイスプレジデント、マシュー・バーンスタイン氏は語る。

「その代わり、企業は価格上昇によるキャッシュフローのバッファーの追加を享受し、バランスシート上の現金を増やし、株主への配当を増やすだろう」と同氏は述べた。

カリフォルニアの石油生産量は減少傾向にある 1980年代以来その主な理由は、既存の油田が枯渇しつつあり、より経済的に生産できる場所があるためです。

それはある時点から、原油をガソリン、ジェット燃料、ディーゼルに変える油井、パイプライン、製油所といった地元のビジネスエコシステム全体に悪影響を及ぼし始める可能性がある。

バレロは昨年4月、厳しい規制環境を理由に、来月ベニシア製油所を停止する意向を発表した。ウィルミントンのフィリップス 66 は市場動向を理由に 12 月に閉店した。

同月、セントラルバレー油田とサンフランシスコ・ベイエリアの製油所を結ぶ唯一のラインであるサン・パブロ・パイプラインも、原油量の減少と製油所の顧客の喪失を理由に閉鎖された。ドリラーが始まりました 製品を送る トラックで北へ。

9月、パイプラインの処理量を増やす取り組みとして、ギャビン・ニューサム知事は、2020年以来訴訟で新規許可が保留されていたカーン郡で最大2,000基の新規油井の許可を合理化する法案に署名した。

今年発効して以来、カリフォルニア州地質エネルギー管理局はカーン郡で139本の新規井戸を許可したが、これは2023年から2025年までに州全体で許可された121本の井戸を上回っている。

ウッド・マッケンジーのアナリスト、マット・ウッドソン氏は、これは「掘削意欲」を示していると述べた。しかし、この変更を求めてロビー活動を行った石油会社は依然として、製油所とパイプラインの閉鎖、および輸入品と比べてカリフォルニア産原油の価格が低いことが、プロジェクトを制限している原因だと主張している。

「一時的な価格上昇は、石油を市場に出せるかどうかの不確実性を克服するのに十分なインセンティブではない」とジアマン氏は述べた。

カリフォルニア州最大の油田の一部に加え、カリフォルニア州で2つの製油所を運営しているシェブロン社は、今回の許可は歓迎すべき変更だと述べたが、 州のキャップアンドトレードプログラムの更新案 そうすれば、精製業者は汚染のためにさらに多くの費用を支払うことになり、「業界が受けてきたあらゆる種類の利益を台無しにする恐れがある」。

カリフォルニア州大気資源委員会の関係者らは、今回のアップデートは「カーボンニュートラルへの移行期間を通じて」燃料供給の信頼性と手頃な価格を維持することを目的としていると述べた。

アナリストらは、国の意向に沿って、原油価格の下落は緩やかだが継続すると予想している。

RBNのアナリスト、ロバート・アウアーズ氏は新たな許可について、「生産量の減少が緩やかになるまで、少しずつ安定させ始めることができると思う」と述べた。 「しかし、実際の生産量の増加を見るとショックを受けるでしょう。それは単に『減少率はどのくらいですか?』ということです。」

バランスを取るのが難しいです。昨年、カリフォルニア州エネルギー委員会は、州内で使用されるガソリンの90％を生産する地元の製油所にとって、原油生産量の減少が問題であると指摘した。

同委員会のシバ・グンダ副委員長は6月のニューサム氏への書簡の中で、製油所閉鎖の主な要因はガソリン需要の減少、世界的な統合による競争の激化、大規模なメンテナンスを必要とするインフラの老朽化、そして操業コストの高さであると述べた。

しかし同氏はまた、カリフォルニアの製油所は原油の約75％を輸入しているにもかかわらず、一部の製油所はカリフォルニア産原油の特定の品質に合わせて設計されているため、州内の原油量が少ないと製油所の不安定につながる可能性があると警告した。

さらなる閉鎖が「石油ベースの燃料の需要減少を上回り」、将来の価格高騰につながる可能性があるため、製油所の不安定が問題であるとグンダ氏は書いている。

言い換えれば、カリフォルニアは石油ベースの燃料からの移行を試みているが、人々がガソリンを放棄するよりも早くガソリンが消えるわけではないということだ。

何人かの専門家は、州は掘削を試みるのではなく、カリフォルニア州の不安定な製油所への依存を減らすよう動くべきだと述べている。カルテルのような」市場が州を支配している。

これは公共交通機関や電気自動車の普及を促進するように見えるが、短期的には、通常価格が安い海外や他の州から完成ガソリンをより多く輸入するカリフォルニア州の能力を向上させることも意味する可能性がある。当局はすでにフィリップス66とパイプライン大手キンダー・モーガンによる、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料を供給できるプロジェクトを検討している。 遠くミズーリ州から 2029年までに。

「アメリカの他の地域と同じようにしましょう」と、UCSBのエネルギーガバナンスおよび政治経済研究室を所長するマハダヴィ氏は言う。 「私たちはつながっていないので、自分たちで作ったこのエネルギーの島をやめましょう。」

同氏は、エネルギー会社が米国での掘削を増やすかどうかにかかわらず、国際市場で設定される原油価格に左右されるガソリン高価格を下げることにはならないと付け加えた。そこに針路を変えるには、イランによって削減されている日量2,000万バレルに代わる供給を有意義に追加する必要があるが、新たな生産ではそれができない。