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「フォルクスワーゲンタイロン」は惜しくも「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」を逃した (+ ビデオ)

「フォルクスワーゲン」のSUV「タイロン」が、「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」の決勝戦でトップ7入りし、最終審査員投票で2位となった。タイロンはティグアンよりも大きく、以前のティグアンオールスペースに代わるものです。「Tayron」は、最新世代の MQB evo プラットフォームをベースとしています。プラグインまたはプラグインハイブリッドバージョン (eHybrid) のほか、マイルドハイブリッド (eTSI)、2 つのターボガソリンエンジン (TSI)、および 2 つのディーゼルエンジン (TDI) が用意されています。エンジンの出力範囲は 110 kW (150 hp) から 200 kW (272 hp) です。「4motion」全輪駆動車はターボガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載しており、オートマチックトランスミッション (DSG) はすでにすべてのバージョンに標準装備されています。プラグインハイブリッドバージョンは、電気だけで最大120kmの走行距離を実現します。さらに、バッテリーは最大…

執筆 nipponese 更新 2026年3月13日

「フォルクスワーゲンタイロン」は惜しくも「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」を逃した (+ ビデオ)

「フォルクスワーゲン」のSUV「タイロン」が、「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」の決勝戦でトップ7入りし、最終審査員投票で2位となった。タイロンはティグアンよりも大きく、以前のティグアンオールスペースに代わるものです。

「Tayron」は、最新世代の MQB evo プラットフォームをベースとしています。プラグインまたはプラグインハイブリッドバージョン (eHybrid) のほか、マイルドハイブリッド (eTSI)、2 つのターボガソリンエンジン (TSI)、および 2 つのディーゼルエンジン (TDI) が用意されています。エンジンの出力範囲は 110 kW (150 hp) から 200 kW (272 hp) です。「4motion」全輪駆動車はターボガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載しており、オートマチックトランスミッション (DSG) はすでにすべてのバージョンに標準装備されています。プラグインハイブリッドバージョンは、電気だけで最大120kmの走行距離を実現します。さらに、バッテリーは最大 50 kW の容量の直流 (DC) 急速充電ステーションで充電できるため、充電時間が大幅に短縮されます。

車の長さは4792 mm、ホイールベースは2791 mmです。ラゲッジコンパートメントの容量は885リットル、プラグインハイブリッドの場合は705リットルです。

「Tayron」の開始価格は現在のところ4万230ユーロから。

「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」コンテストの審査員からのフィードバック

自動車ジャーナリスト、「iAuto.lv」のヴィエストゥルス・レイホルツ氏：「フォルクスワーゲン・タイロンはラトビアで非常に人気のある車となっている。一方で、これは積極的な価格政策によって説明できる。当初、国のサポート付きプラグインハイブリッドバージョンは36,600ユーロで購入できたが、1.5リッター150馬力エンジンを搭載したベースバージョンは35,200ユーロだった。現在、「タイロン」の開始価格は価格は4万230ユーロだが、プラグインハイブリッドは4万2750ユーロから用意されている。

一方で、車自体にも望ましい機能が備わっています。つまり、購入者が「シュコダ・コディアック」モデルで高く評価していた機能が、現在では「フォルクスワーゲン」フレームでも入手可能です。「Tayron」は、広々とした快適な、最新の装備を備えた車です。ホイールベースが長いため、「ティグアン」よりも快適で、市街地でも驚くほど軽快に運転できます。車に「DCC Pro」アダプティブサスペンションが装備されている場合、「Tayron」のいくつかの側面が明らかになります。ダイナミックドライビングにモードを切り替えると、マイルドな乗り心地からスポーティな硬めの乗り心地に変化し、ステアリングの反応もより正確になります。全輪駆動バージョンでは、オフロードまたは雪上を走行するための追加モードが利用可能です。

今日の自動車市場では、利用可能な幅広いエンジンがますます稀になってきていますが、VAG グループにはまだ 1 つのエンジンがあります。「Tayron」は、ガソリンエンジンバージョン (マイルドハイブリッドの有無にかかわらず)、いくつかのプラグインバージョン、およびディーゼルエンジンでも提供されています。利用可能な出力範囲は 150 ～ 272 馬力です。 150馬力の1.5リッターTSIガソリンエンジンは、「VAG」グループの他のモデルで応答性が高く経済的なエンジンとして十分に実証されていますが、「Tayron」には204馬力のガソリンエンジンまたはプラグインハイブリッドの方が適しています。

この車は5席または7席が用意されていますが、プラグインハイブリッドを選択すると、車の床の座席スペースがトランク用に確保されるため、3列目の座席が順番に配置されます。これら 2 つの余分な場所は非常に象徴的であり、一定の身長までの子供だけが快適に感じることができることを認めなければなりません。」

レーシングドライバーであり、「安全運転学校」のディレクターであるジャニス・バンクス氏：「タイロンは、最近のVWグループのモデルの中で最も関連性の高いモデルの1つです。小型のティグアンと比べても、過度に高価ではありません。さらに、「疑似高級」のように感じられますが、これは良い意味で言っています。なぜなら、「タイロン」モデルには、私たちが「プレミアム」セグメントのモデルに求めるものがあるからです。

車体が大きくて広いのに、走行は安定しています。比較的高価な車を運転しているような感覚を与えることができますが、同時に、何も払いすぎていないことも頭で理解できます。

私はこの車が気に入ったので、最終投票で多くのポイントを与えました。なぜなら、「Tayron」は本当に合理的な購入だからです。」

「クラブス」誌の自動車ジャーナリスト、トム・ティモシュコ氏：「フォルクスワーゲン・ブランドは本当にこのモデルを必要としていた。ティグアン・オールスペースが以前は非常にうまくいかなかったが、新型「タイロン」はそのやり方を知っている。これは市場結果からも明らかだ。もちろん、プラグイン・バージョンの信じられないほど低価格（国のサポート付きで約3万6000ユーロ）が発売の成功に貢献した。単純な日常の旅行について話しているなら、「タイロン」はすべてをよく知っている。インテリア静かで仕上がりも十分ですが、かなり細かく調整できるアダプティブサスペンション（DCC Pro）はこちら！

PHEVバージョンが気に入りましたが、7人乗りでは利用できません。これは依然として VAG グループの問題です。人間工学に関しては、Kodiaq の方が優れています。また、デザインの面でも、私の意見では、新型フォルクスワーゲンは、前世代のティグアンやパサートなどと比較すると、少しスレッドを失っていると思います。もちろん、一般的に、ここではすべてが良好で、常に誰かがより良い仕事をします。したがって、総合結果での2位と最高のファミリーカーのタイトルは当然だと思います!」

「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」ではクプラ・テッラマルが優勝して1位を獲得し、昨年の「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2025」ではシュコダ・コディアクが優勝した。

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写真：広報イメージ