イラン戦争：新たな世界的オイルショックに向けて？ – ここからエコ、他の場所からもエコ

石油と地経学的影響

私たちのゲスト: ホマユーン・ファラクシャヒ石油市場アナリスト クプラー原材料の海上流動分析を専門とする会社。彼の仕事には、世界貿易の動向を理解するために石油を運ぶ船の動きを追跡することが含まれます。

「私たちは、何が輸送されているのか、船がどこから出発し、どこに到着するのかをほぼ正確に知っています。」

👉 危機の中心にあるホルムズ海峡

紛争の開始以来、ホルムズ海峡の航行は著しく混乱している。この戦略的な航路はイランとオマーンの間に位置し、世界の石油貿易の主要な通路の 1 つを構成しています。

通常、毎日 100 隻近くの船が通過します。しかし、西側の船舶を狙ったイランの脅威とこの海域の軍事的危険のため、この航路を使い続けているタンカーは数隻にとどまっている。

その結果、湾岸で生産された石油のかなりの部分が国際市場に輸送できなくなりました。番組内で議論された推定によると、現在日量約1,250万バレル、つまり世界需要の12.5％近くがブロックされているという。

直接的な影響: 原油価格の緊張。このレベルは、近年観察された高エネルギー緊張のエピソードを思い出させます。

「戦争が長期化する可能性があるという兆候がもっとあれば、不可能なことは何もなく、価格が本当に爆発する可能性があります。」

👉 固定化オイル

ホマユーン・ファラクシャヒ氏によると、原油を積んだタンカー約１００隻がホルムズ海峡地域で立ち往生している。さらに、オマーン湾には他にも 150 隻の船舶が通過する前に待機しています。

生産国にとって、この状況は危機的になってきています。特定の湾岸諸国では貯蔵能力が限られており、この状況が続けば生産量の削減を余儀なくされる可能性があります。

👉 代替ルート?

ホルムズ海峡の緊張に直面して、一部の湾岸諸国はこの戦略的な航路を部分的に迂回する石油パイプラインを開発した。したがって、サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ペルシャ湾の外側にある港に油田を直接接続するインフラを備えています。

「この地域の国々は海峡を迂回する石油パイプラインを建設しているが、これら 2 つの石油パイプラインは 100% の迂回を許可するものではない。」

👉 イラン石油が中国に流出し続ける

逆説的ですが、軍事的緊張と西側諸国の制裁にもかかわらず、イランは石油の輸出を続けています。

貨物は主に、ペルシャ湾にあるイランの主要石油ターミナルであるカールグ島から出発します。石油タンカーは港を出港し、場合によっては追跡システムを一時的に停止し、その後航路を続けます。

「輸出システムは依然として非常に不透明だ。ボートはカーグ島近くに到着し、信号を消し、石油を積んで、通常の船と同じように海峡を渡る。」

現在、中国はイラン石油の唯一の買い手となっている。この状況は、国際エネルギー関係の変容と世界の石油貿易における中国政府の台頭を示している。

👉 中国はエネルギー戦略を試している

北京出身、RFI特派員 クレア・ブロードハースト この危機は中国のエネルギー戦略にとって真の試練となると説明している。中国は、10億バレル以上と推定される重要な戦略石油埋蔵量を蓄積している。これらの在庫により、国は供給ショックを一時的に和らげることができます。さらに、中国政府はロシアに目を向けることで、輸入先を徐々に多様化している。この戦略は、電気自動車や代替エネルギーの開発を通じて石油への依存を減らすことを目的とした広範な政策の一環である。

👉 ロシア、危機の間接的な勝者?

現在の危機はロシアにも利益をもたらす可能性がある。湾岸情勢の混乱により、一部のアジア諸国がロシア産原油の購入を増やす可能性がある。ウクライナ戦争開始以来、ロシア政府は西側の制裁を回避するために原油を値下げ販売してきた。

「ウラジーミル・プーチン政権は、現在起こっていることの大きな勝者の一つだ。」

同時に、米国は特定の株式の売却を促進し、価格の高騰を制限するために、特定の制裁を一時的に緩和した。

👉 エネルギーショックを回避するための戦略的備蓄

市場の緊張に直面して、国際エネルギー機関は加盟国の戦略的備蓄を異例に動員すると発表した。供給途絶を補うために、合計4億バレルの石油が市場に注入される可能性がある。しかし、アナリストらによると、ホルムズ海峡の封鎖が続いた場合、この量では赤字の１カ月から１カ月半しかカバーできないという。

「1日あたり900万バレルが失われるとすれば、4億バレルはおよそ1か月から1か月半の供給量に相当する。」

👉 世界のエネルギー依存を明らかにする危機

この状況は、エネルギー源の多様化、電気自動車の開発、戦略的備蓄の強化など、すでに進行中の特定の変革を加速させる可能性がある。

「この危機はまた、世界経済、特にヨーロッパの電気自動車への移行を促すだろう。しかし、まず優先されるのは、将来のショックに備えて戦略的備蓄をさらに積み上げることだろう。」

アフリカはエネルギー価格の高騰に直面している

プログラムの第 2 部では、この危機がアフリカの 2 つの経済に及ぼす影響に焦点を当てます。

🇨🇮 コートジボワール: エネルギー主権の問題

アビジャンを拠点に、 カメル・コネハイドロドリルSA社のゼネラルディレクターであり、コートジボワールの石油・ガス会社グループの社長である彼は、この大陸のエネルギーの脆弱性を強調する。アフリカの多くの国は原油を輸出していますが、精製燃料は輸入しなければなりません。

「アフリカには膨大な資源がありますが、それらを変換して消費するには依然として大部分が外世界に依存しています。」

したがって、石油価格の上昇は、光熱費を増加させ、インフレを促進する危険性があります。

カメル・コネ氏はまた、地元のエネルギー会社への融資を強化し、アフリカの銀行がこの戦略的部門をより良く支援するよう奨励する必要性を強調した。最後に同氏は、国際的な衝撃への耐性を高めるために、共通の戦略的備蓄の創設や、パイプラインや物流ネットワークなどのエネルギーインフラの相互接続による地域協力の強化を求めている。

🇹🇳チュニジア: 特に脆弱な経済

経済学者 リダ・チュクンダリカルタゴ大学の教授は、チュニジアへの影響は原油価格の推移に大きく依存すると説明しています。

いくつかのシナリオが考慮されます。

• 1バレル85ドルで中程度の影響あり

• 1バレル100ドルで数十億ディナールの予算コストがかかる

• 1バレル120ドルで高インフレを引き起こす

• 1バレル150ドルでチュニジア経済に非常に深刻な影響を与える

この国のエネルギー依存度は依然として大きく、エネルギー収支はチュニジアの貿易収支の約半分を占めています。こうした状況下では、石油価格の上昇は国民経済に直接影響を及ぼし、貿易赤字を悪化させ、財政を圧迫することになる。この依存は、政府の策動の余地も制限します。エネルギー輸入は、設備や原材料と同様に、国の生産や経済成長に影響を与えずに削減するのは困難です。

経済学者 リム・テカヤ大学教師も、現在の状況におけるチュニジアのエネルギー脆弱性を強調しています。この依存を軽減するために、再生可能エネルギー、特に太陽光発電と風力発電の開発の重要性が強調されていますが、チュニジアではその優れた日照にもかかわらず、その可能性は依然としてほとんど活用されていません。

👉 GI4T (Global Institute For Transitions): チュニジアの経済移行について考える

注ぐ ハリル・ベン・チェリフの常務取締役 グローバル・インスティテュート・フォー・トランジションからの独立シンクタンク 欧州連合の資金提供による Eco Knowledge プロジェクト Expertise France によって実施されたこの計画の主要な課題の 1 つは、チュニジアの経済問題に関する国民の議論を刺激することで構成されています。経済学者と専門家が結集し、政治的意思決定者向けの分析と具体的な提案を作成します。同研究所は、出版物や会議を通じて、公共政策について情報を提供し、経済的考え方をより多くの聴衆に広めることに努めています。この共同作業では、経済状況と変革の両方に貢献します。

📖 読むには: チュニジア経済 2025 (ニルヴァーナ版)

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