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2026-03-13 09:38:00
ホンダは、EVを買う人が十分ではないとして、非常に宣伝されていた0シリーズの電気自動車モデル（印象的に洗練されたシャベルノーズサルーンとクールな見た目の中型SUVになるはずだった）を中止するという衝撃的な発表を行った。
この最後の声明は、ホンダにとって長らく最重要であった米国市場を鋭くターゲットにしており、日本企業はドナルド・トランプ大統領のホワイトハウスの目前で米国のEV販売の落ち込みの責任をなすりつけようとしている。
市場ウォッチャーのケリー・ブルーブックによると、トランプ大統領はイランとの戦争を継続し、世界中で燃料価格を高騰させているが、同政権は新しい電気自動車を購入するためのほとんどのインセンティブを取り除き、その結果、2025年末には販売台数が36％減少したという。
公式声明によると、ホンダは次のように述べている。[We] EV需要が大幅に減少している現在の事業環境において、これら3モデルの生産・販売を開始すると、長期的にはさらなる損失が発生する可能性が高いと判断した。」
ホンダの苦境は、EV奨励金の取り消しという米国政府の決定だけが原因ではない。日本企業は、EV分野における中国との激しい競争にも困惑していることを認め、こうした企業は「短い製品開発サイクルを活用でき、それが競争を激化させた」と指摘した。
ホンダは、特にバイヤーがより光沢のあるタッチスクリーンやソフトウェアのアップデートを好み、ホンダを偉大たらしめた核心的価値である信頼性、品質、燃費を放棄しているように見えるため、全体的な製品競争力の低下に苦しんでいることを率直に認めている。
日本企業はこれまでの取り組みを縮小し、主力のハイブリッドモデルに注力し、米国と欧州市場に力を入れるとしている。
フォルクスワーゲンからも同様に暗いニュースだった。
ライバルと同様、ドイツの自動車大手も米国の関税で数十億ドルの損失が発生し、国内競争で世界最大の自動車市場である中国でのシェアが侵食されるなど、主要市場全体での圧力と闘ってきた。
中東での戦争もグループの神経を試しており、アウディとポルシェが既に販売不振と利益率の縮小に苦しんでいる中、高級車の需要が脅かされている。
「私たちは、何十年にもわたって私たちを支えてきたビジネスモデルが、この形ではもはや機能しないことに気づいています」と最高経営責任者（CEO）のオリバー・ブルーム氏は語った。 「私たちは、毎月新たな問題が発生し、世界がいかに不安定で脆弱であるかを目の当たりにしています。」
同グループはドイツで２０３０年までに約５万人の人員削減を計画している。
しかし、同社は将来的にはEVの計画を進めている。フォルクスワーゲンは、ID.3電動ハッチバックが今年後半に大規模アップグレードされる予定であることを認めた。これには、新しい、よりハイテクなデジタル計器パネルのほか、スタイリングの微調整、ワンペダル運転モード、双方向充電、航続距離をもう少し伸ばすバッテリーとモーターのアップデートが含まれる。この更新された ID.3 は、ID.3 Neo という新しい名前が付けられるほど新しいものです。
EVモデルに番号ではなく名前を付け始めるのはVWの一般的な戦略の一環であり、それが新しいコンパクトIDの由来となっている。ポロとID。クロス、そしてIDとなるID.4の名前変更が目前に迫っています。ティグアン。
ヨーロッパ全土の電気自動車購入者にとって朗報はさらにある。環境シンクタンクの交通・環境（T&E）の調査によると、今年の新車EVの平均価格は1,800ユーロ下落しており、2020年以来初めて平均価格が下落した。T&Eによれば、これは最近のより手頃な価格のEVモデルの過剰供給によるものだという。 – 追加報道：ロイター
#ホンダEVモデルから電撃撤退 #アイリッシュタイムズ