彼らによれば、カンクンでの第89回銀行大会まで1週間を切って、国立銀行証券委員会（CNBV）委員長が銀行家たちの前でデビューする際に、次のように期待が高まっているという。 アンヘル・カブレラ、当局の規制パイプラインを少し緩和し、ブラジルのNuに複数の銀行として運営する許可を与え、さらにその銀行ライセンスをメルカドパゴのアルゼンチン人に提供します。彼らは、主に代理店に存在する膨大な保留リストのせいで、カブレラが引き続き目立たないようにして報道陣の前で慎重に行動していることを思い出させます。彼らによれば、これまでのところ、この当局者は銀行同盟から好意的に受け入れられており、銀行同盟は銀行セクターに対する規制案を共同で分析するよう同当局者を説得することに成功しているという。
2016年、廃止された連邦経済競争委員会（Cofece）は、連邦議会と当時の通信運輸事務局（SCT）に対し、国内の空港でのタクシーモードにおける公共旅客輸送サービスプロバイダーの規制を変更し、現在の排他的または限定的なアクセスのスキームをオープンなスキームに置き換えるよう勧告した。彼らによると、問題は、首都の空港のタクシーは運賃しか受け取れないが、戻るときは空車で、実質的に最初の乗車で帰りの費用を請求されることだという。 SICT では次のように言われています。 ヘスス・エステバ、これらの提案は反映されず、これが政治的意志の欠如に拍車をかけ、その結果、問題は高料金と同様に永続化し、ユーザーに不利益をもたらしています。
テスラ、BYD、GACなどの自動車会社はメキシコ市場での売上高をInegi社に報告する必要があるため、 グラシエラ・マルケス、彼らは、エレクトロモビリティ協会が担当していると私たちに言いました。 エウジェニオ・グランディオは、ブラジルなどの南米のほとんどの国で行われているように、販売報告は公共車両登録簿 (Repuve)、車両の請求先、または所在地を通じて行われなければならないと考えています。彼らは、メキシコ自動車販売代理店協会 (AMDA) が、 ギレルモ・ロサレスは、場所の提案をサポートしています。そのため、流通している車の実際の状態と盗難報告の有無を知る唯一の手段であるため、Repuve を中断することなく運営することが重要です。
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