次の大手メーカーがすぐにF1に参入するでしょうか？メディア報道によると、中国の自動車メーカーBYDがモータースポーツプログラムに興味を持っているという。
中国とモータースポーツ – それは複雑な話です。
長い間、中王国はヨーロッパとアメリカのチームが独占する世界のレースシリーズから取り残されていた。 F1が周冠宇とともに最高峰クラスに中国からドライバーを迎えるのは2022年になって初めてで、これは少なくとも2004年の上海中国GP以来となる（木曜からスカイスポーツで生放送 – Sky X で週末のレースをライブ配信しましょう!）には定期的にゲスト出演しています（5年間のコロナ休暇を除く）。
しかし、人民共和国の巨大な産業力にもかかわらず、国際モータースポーツの主要クラスで成功を収めた中国チームはほとんど存在しなかった。それは今では変わりつつあるかもしれない。電気自動車の需要の大幅な増加によって引き起こされた中国の自動車メーカーのブームが、極東の若い企業の一部にインスピレーションを与えている。
F1はBYDにとって完璧なマーケティング段階
彼らは、自社のブランドを国際的により適切に位置づけることができるように、新しいマーケティング コンセプトを探しています。ハイブリッドドライブへの注目が高まっているF1やWECのレギュレーションは、まさに適切なタイミングで導入された。 BYD についても: 2003 年に設立されたこのメーカーは、現在では世界最大手の 1 つであり、現在は国際的なモータースポーツに照準を合わせています。
からの報告 ブルームバーグ BYDによると、BYDはF1やWECなどのレースシリーズに参加するオプションを検討する必要があるという。同社はこれを利用して世界的なイメージを磨きたいと考えている。報道によると、たとえ既存のチームを買収する方がおそらく簡単な道だったとしても、中国人は独自のプロジェクトを立ち上げることに前向きだという。
ジーリーやニオなどの中国企業はすでにモータースポーツへの第一歩を踏み出している。後者は2015年にフォーミュラEのタイトルを獲得したが、4年後に再び引退した。世界モータースポーツ連盟FIAは、F1と同様にBYDによるこのようなプロジェクトに非常に興味を持っている。 FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は昨年のインタビューで、中国チームの参入は最高峰クラスにとってキャデラックに続く次の当然のステップになるだろうと語った。
大きな可能性と大きなリスク
これは、中国がF1にとって代表する巨大な市場によるものである。この市場は過去にすでに大幅に成長している（2024年にはほぼ40パーセント）が、もちろん、レースシリーズは中国の参加によってさらに大きな飛躍を遂げる可能性がある。特に、現在フェラーリのリザーブドライバーとして働いている周は、もうレースには出場していない。
それにもかかわらず、独自のプロジェクトを開始することは、BYD にとって大きな財務リスクとなります。キャデラックは今シーズン、その道を示しました。しかし、アメリカ人はモータースポーツのトップクラスでの豊富な経験をもたらしました。とりわけトヨタは、大企業にとってプロジェクトの失敗がいかに高くつくかを過去に証明してきた。日本政府はF1プロジェクトに最大30億ユーロをつぎ込んだ。 8年間で一度も勝利を収めることはできなかった。 2009年、監査委員会はプラグを取り下げた。
アウディのモデルは実際に中国人のモデルとなる可能性がある。インゴルシュタットのメーカーは、ザウバー レーシング チームの F1 アドベンチャーを引き継ぎました。オーストラリアでのリング4つのシーズンの好調なスタートは、このアプローチが実を結んでいることを証明しました。
ロールモデルとしてのアウディは？
アウディ🇩🇪
- 名前： アウディ レボリュート F1 チーム
- 設立年: 1993年
- 本社： ノイブルク・アン・デア・ドナウ、ドイツ / ヒンヴィル、スイス / ビスター、イギリス
- 前任者: ステーク F1 チーム、ザウバー F1 チーム、BMW ザウバー、チーム ザウバー F1
- コンストラクターのタイトル: –
- チームリーダー: マティア・ビノット
- ドライバ： ニコ・ヒュルケンベルグ（GER）、ガブリエル・ボルトレト（BRA）
- テストドライバー: ニール・ジャニ (CH)
チームがF1とWECの両方で同様の戦略を使用できることは明らかであるようだ。アルピーヌは今シーズン限りで耐久シリーズへの関与を終了し、F1ではルノー子会社がヴィシー製の自社エンジンの代わりにメルセデスからカスタマードライブを搭載している。チームの株式は現在販売中です。この競争はよく知られている。元レッドブル代表のクリスチャン・ホーナー氏は数週間前から株式の取得を試みており、今回はメルセデスチーム代表のトト・ヴォルフ氏も交渉のテーブルについた。
しかし、誰が契約を勝ち取っても、ルノーは76パーセントを保有するメインオーナーであり、野心的な中国人にとっての連絡先であり続けるだろう。
#次のF1参戦はメーカーBYDが興味を持っています