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メルボルンの郊外鉄道ループがオーストラリアのインフラストラクチャー団体の優先リストに

オーストラリアのトップインフラ団体は、わずか1年前にそのビジネスケースについて深刻な懸念を引き起こしたにもかかわらず、メルボルンの郊外鉄道ループ(SRL)プロジェクトを国の最優先リストに置いた。 議論の的となっているこのプロジェクトが、全米で約20件ある他の提案の中で、インフラストラクチャー・オーストラリアによって優先度の高いプロジェクトに挙げられたのは初めてであり、これにより連邦政府からの資金提供が増える可能性が高まると考えられている。昨年プロジェクトを評価した後、 インフラストラクチャー・オーストラリアは、このプロジェクトに対する州政府のビジネスケースが十分に詳細に説明されておらず、その利点を正当化するために鉄道ループの将来の段階に依存していると判断した。。 当時、政府に対し、計画が達成できない場合には計画からの「出口戦略」を策定するよう求めた。 しかし、水曜日に発表された報告書でインフラストラクチャー・オーストラリアは、鉄道リンクは今や即時投資に値する国の優先事項であると述べた。メルボルンの数十億ドル規模の郊外鉄道ループ計画。 (提供: インフラストラクチャ ビクトリア)「郊外鉄道ループ(SRL)の第1段階は、チェルトナムとボックスヒル間の鉄道接続を支援するための配送投資の当面の優先事項として特定されている」と報告書は述べている。 「これにより、移動時間が短縮され、新しい住宅が容易になり、メルボルンの東および南東郊外の主要な雇用、医療、教育、小売地域が接続されます。」報告書はまた、SRL の将来の段階についても言及しており、これには、 メルボルン エアポート レール リンク、「5〜10年のパイプラインにおける将来の投資機会」として。 SRL はビクトリア州のジャシンタ・アラン首相の代表的なプロジェクトであり、州の歴史の中で最も高価なプロジェクトです。 第一段階の価格は340億ドル。政府は2035年までに郊外鉄道環状線で列車の運行を開始する計画を立てている。 (提供: Victoria の Big Build)インフラストラクチャー・オーストラリア最高経営責任者(CEO)のアダム・コップ氏は、同機関の以前の報告書で提起された問題を満たすさらなる情報が提供されたと述べた。「私たちは以下について評価し、いくつかのフィードバックを提供しました。 [the SRL project]」と彼はABCラジオ・メルボルンに語った。「しかし、メルボルンの郊外周辺のつながりは、今後メルボルンの人口を分散させ、人々がより効率的に移動できるようにするための非常に重要な方法であると私たちは考えています。」コップ氏は、この報告書は重要なインフラのギャップに対処するための最優先の提案を特定する「投資の青写真」を提供していると述べた。「私たちの経済の生産性と都市の住みやすさはすべて、適切な時期に適切なインフラに投資するかどうかにかかっていますが、残念ながら、すべてを一度にどこにでも建設することはできません」と同氏は述べた。「納税者が最高の利益を得ることができる、非常に明確な青写真と優先順位リストが必要です。」追加資金はまだ発表されていない州はプロジェクトの3分の1を国が負担し、残りの3分の1は政府から賄うと発表した。 価値獲得として知られる地方税。政府は連邦が残りを拠出してくれることを期待していたが、これまでのところ22億ドルしか拠出していない。 必要な資金をすべて得る前に、州政府は144億ドル相当の契約に署名した。キャサリン・キング連邦運輸大臣は、政府が次期予算でこのプロジェクトにさらなる資金を提供すると述べた。「すべてのインフラプロジェクトと同様に、連邦政府は通常の予算プロセスを通じて州および準州政府からの共同資金提案を評価する」と彼女は述べた。「その後、各国はこれらの共同資金によるプロジェクトの計画、設計、実施に責任を負います。」11月に首相が発表したように、 [federal] 政府は今後の予算を通じてさらなる投資を行う予定だ。」政府内外からの費用と費用に関する懸念にもかかわらず、 ビクトリアのビッグビルドに関わる汚職疑惑が進行中ジャシンタ・アランはこのプロジェクトに一歩も動かなかった。水曜日、ビクトリア州のSRL大臣ハリエット・シングは、プロジェクトは「予定通り、予算内にある」と述べた。同氏は「2021年のビジネスケースでの見積もりは310億─345億ドルで、われわれはその予算内に収まっている」と述べた。同氏は、インフラストラクチャー・オーストラリアは意思決定機関ではないものの、報告書は「郊外鉄道ループの価値を本当に強調している」と述べた。「プロジェクト自体が成長に向けた国家戦略と完全に一致しており、住みやすさがインフラに関する適切な決定の中心であることを確認している」と彼女は述べた。 SRL 駅の 1 つにある将来の鉄道プラットフォームのアーティストの印象。 (提供: ビクトリア州政府)ビクトリア州の野党は、11月に当選した場合にはこのプロジェクトを見直すと明言している。 自由党議員ジェームズ・ニューベリー氏は「われわれはプロジェクトを一時停止して見直すつもりだ」と述べた。 「連邦機関が報告書を発表した可能性は十分にあるが、連邦政府は資金を投入していない。「それを作るためのお金がなければ、何かを作ることはできず、プロジェクトのための資金もありません。」…

メルボルンの郊外鉄道ループがオーストラリアのインフラストラクチャー団体の優先リストに

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2026-03-11 07:20:00

オーストラリアのトップインフラ団体は、わずか1年前にそのビジネスケースについて深刻な懸念を引き起こしたにもかかわらず、メルボルンの郊外鉄道ループ(SRL)プロジェクトを国の最優先リストに置いた。

議論の的となっているこのプロジェクトが、全米で約20件ある他の提案の中で、インフラストラクチャー・オーストラリアによって優先度の高いプロジェクトに挙げられたのは初めてであり、これにより連邦政府からの資金提供が増える可能性が高まると考えられている。

昨年プロジェクトを評価した後、 インフラストラクチャー・オーストラリアは、このプロジェクトに対する州政府のビジネスケースが十分に詳細に説明されておらず、その利点を正当化するために鉄道ループの将来の段階に依存していると判断した。

当時、政府に対し、計画が達成できない場合には計画からの「出口戦略」を策定するよう求めた。

しかし、水曜日に発表された報告書でインフラストラクチャー・オーストラリアは、鉄道リンクは今や即時投資に値する国の優先事項であると述べた。

メルボルンの数十億ドル規模の郊外鉄道ループ計画。 (提供: インフラストラクチャ ビクトリア)

「郊外鉄道ループ(SRL)の第1段階は、チェルトナムとボックスヒル間の鉄道接続を支援するための配送投資の当面の優先事項として特定されている」と報告書は述べている。

「これにより、移動時間が短縮され、新しい住宅が容易になり、メルボルンの東および南東郊外の主要な雇用、医療、教育、小売地域が接続されます。」

報告書はまた、SRL の将来の段階についても言及しており、これには、 メルボルン エアポート レール リンク、「5〜10年のパイプラインにおける将来の投資機会」として。

SRL はビクトリア州のジャシンタ・アラン首相の代表的なプロジェクトであり、州の歴史の中で最も高価なプロジェクトです。 第一段階の価格は340億ドル

郊外環状線の電車のモックアップ

政府は2035年までに郊外鉄道環状線で列車の運行を開始する計画を立てている。 (提供: Victoria の Big Build)

インフラストラクチャー・オーストラリア最高経営責任者(CEO)のアダム・コップ氏は、同機関の以前の報告書で提起された問題を満たすさらなる情報が提供されたと述べた。

「私たちは以下について評価し、いくつかのフィードバックを提供しました。 [the SRL project]」と彼はABCラジオ・メルボルンに語った。

「しかし、メルボルンの郊外周辺のつながりは、今後メルボルンの人口を分散させ、人々がより効率的に移動できるようにするための非常に重要な方法であると私たちは考えています。」

コップ氏は、この報告書は重要なインフラのギャップに対処するための最優先の提案を特定する「投資の青写真」を提供していると述べた。

「私たちの経済の生産性と都市の住みやすさはすべて、適切な時期に適切なインフラに投資するかどうかにかかっていますが、残念ながら、すべてを一度にどこにでも建設することはできません」と同氏は述べた。

「納税者が最高の利益を得ることができる、非常に明確な青写真と優先順位リストが必要です。」

追加資金はまだ発表されていない

州はプロジェクトの3分の1を国が負担し、残りの3分の1は政府から賄うと発表した。 価値獲得として知られる地方税

政府は連邦が残りを拠出してくれることを期待していたが、これまでのところ22億ドルしか拠出していない。

必要な資金をすべて得る前に、州政府は144億ドル相当の契約に署名した。

キャサリン・キング連邦運輸大臣は、政府が次期予算でこのプロジェクトにさらなる資金を提供すると述べた。

「すべてのインフラプロジェクトと同様に、連邦政府は通常の予算プロセスを通じて州および準州政府からの共同資金提案を評価する」と彼女は述べた。

「その後、各国はこれらの共同資金によるプロジェクトの計画、設計、実施に責任を負います。

11月に首相が発表したように、 [federal] 政府は今後の予算を通じてさらなる投資を行う予定だ。

政府内外からの費用と費用に関する懸念にもかかわらず、 ビクトリアのビッグビルドに関わる汚職疑惑が進行中ジャシンタ・アランはこのプロジェクトに一歩も動かなかった。

水曜日、ビクトリア州のSRL大臣ハリエット・シングは、プロジェクトは「予定通り、予算内にある」と述べた。

同氏は「2021年のビジネスケースでの見積もりは310億─345億ドルで、われわれはその予算内に収まっている」と述べた。

同氏は、インフラストラクチャー・オーストラリアは意思決定機関ではないものの、報告書は「郊外鉄道ループの価値を本当に強調している」と述べた。

「プロジェクト自体が成長に向けた国家戦略と完全に一致しており、住みやすさがインフラに関する適切な決定の中心であることを確認している」と彼女は述べた。

郊外電車環状線の駅の 1 つの駅のホーム。

SRL 駅の 1 つにある将来の鉄道プラットフォームのアーティストの印象。 (提供: ビクトリア州政府)

ビクトリア州の野党は、11月に当選した場合にはこのプロジェクトを見直すと明言している。

自由党議員ジェームズ・ニューベリー氏は「われわれはプロジェクトを一時停止して見直すつもりだ」と述べた。

「連邦機関が報告書を発表した可能性は十分にあるが、連邦政府は資金を投入していない。

「それを作るためのお金がなければ、何かを作ることはできず、プロジェクトのための資金もありません。」

計画されている鉄道沿線の議席はすべて労働党が握っているが、次期選挙では主要な激戦区として浮上している。

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執筆者について: nipponese

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