32センチメートル。そこにあります 身長差 の間で地下ゲームが行われています。 Fsグループ そしてフランス人 SNCFこのフランスの鉄道会社は、最近 2027 年 9 月からイタリアで運行する許可を得ました。 Tgv と競合するのは フレッチャロッサ e イタロ ルート上で トリノ-ヴェネツィア e トリノ-ローマ経由 ミラノ私はここにいます 二階建て そして到達する 高さ4.32メートル。の護送船団 トレニタリア しかし、イタロは4メートルで止まります。そして、まさにその 32 センチメートルが世界にあらゆる変化をもたらす危険性があると、 Rfi – 鉄道網を管理するFSグループ会社 – が戦闘を繰り広げ、その後、他のFSグループ会社とイタロ社もそれに続いた。
この問題は、沿線のトンネルの高さに関係している。 従来のネットワーク電車が通るところ 高速 超高速列車専用路線が無い場合は経由する 運用可能。遠くない出来事。 RFI によると、実際、TGV の高さでは、列車がいくつかの下を通過することはできません。 ギャラリー e トンネル 19 世紀に建設され、従来のネットワークに沿って存在しています。実際のところ、これがイタリアの鉄道網の恐怖です。 壊れた 高速鉄道に沿って在来線に沿って路線を走るフランスの列車は危険を伴うだろう ブロック それもそうではない 互換性がある 緊急時にTGVが使用する従来のインフラを備えています。古いコンセプトのトンネルは、主に道路沿いにあり、特定する価値があります。 ローマ-ナポリこのルートは、TGV が国内旅行のためにイタリアの線路に着陸したときに走行しないルートでした。ただし、それより北にもいくつかあるでしょう。 資本 それらが完了すれば問題はなくなります 仕事 によって予見された Pnrr。
RFIは独自のアイデアを紙にまとめた 心配 で ピル 2026すべての事業者に適用される、鉄道ネットワークを使用するための一連のルール。 「マニュアル」は整備されています美術運輸規制当局に対し、すべての高速列車にフィットネス 「在来線併走」、つまり緊急時に在来線を走行するため。互換性があれば、RFI は強調されていますが、「不都合の延長 そして、Sncf が 2 階建て TGV を「使用する」という「意図」についても明示的に言及しています。
しかし、アート社は、FS グループ会社の路線には欠如があると考え、採用しませんでした。 規制サポート国内とヨーロッパの両方で、また入国を制限する可能性があるためです。 新しいオペレーター 高速で。その時点で、グループはトレニタリアを通じて、 ピエモンテ・タール。そしてイタロも同様の動きを並行して行い、二度目のアピールを行った。に 11月 昨年、行政裁判官はアートの決定を考慮して、両社に有利な判決を下した。 「十分なモチベーションが得られていない」。
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#FSとSNCFの間の争いフランスのTGV列車はイタリアのトンネルには高すぎる
2026-03-11 11:47:00