Kia Stonic (2026)、買う理由と買わない理由

コンパートメントは、荷物を満載して移動するときに少しスペースを食うわずかな傾斜がなければ、非常に規則的な形状です。このマイルドハイブリッドバージョンでは、その下にハイブリッドシステムのバッテリーが部分的に占める大きな偽底があり、それを取り外すとパーセルシェルフが収まらないのが残念です。ただし、2 つのガイド上でスライドさせて背もたれと平行に配置することで、高さのスペースを利用できるので便利です。のために一般組織 フック、ループのセット、小さなポケットがあり、後部座席は60対40の構成で折りたたむことができます。

Kia Stonic (2026)、トランク

写真提供: Motor1 イタリア

Bセグメントになるには、 後ろに とても快適です。私の身長は 1.90 メートルを超えており、膝と頭の両方がちょうどよくフィットします。中央でも省スペースのトンネルのおかげで快適で、ここにはUSB C充電ソケットも2つあります。ただし、通気口が欠品しています。

測定結果

外

長さ

4.16メートル

長さ

1.76メートル

身長

1.52メートル

ステップ

2.58メートル

内で

トランク

332～352 / 1,135～1,155リットル

ダッシュボードとコントロール

最新のアップデートにより、ダッシュボード設定 Kia Stonic の価格は劇的に変化し、より高価な Kias と同じになりました。さらに、シティカーは実用的でなければならないことを私たちはよく知っており、デザイナーはインテリアをデザインする際にその焦点を完全に達成しました。キャビンは広々としていて、よく仕上げられています – それは本当です 材料 カバーのすべては堅いですが、全体的には衝突することはありません。幅全体に広がるアンビエント照明、2 つの大型ディスプレイを収容する上部パネル、3 つの充電ソケット、2 つの USB、1 つの 12V の近くでスマートフォンを誘導充電するためのプレートなど、よりハイテクなタッチが施されています。

Kia Stonic (2026)、ダッシュボード

写真提供: Motor1 イタリア

の スペース管理 中央には、深いながらも非常に狭いアームレストの下のコンパートメントに加えて、2つのカップホルダーと一連の小さなコンパートメントがあります。助手席前の引き出しは平均的で、ドアポケットも同様です。

長さ 4.2 メートル未満のストニックは都市に最適です。駐車場を見つけるのは簡単で、標準で前後のセンサーと、確かに解像度が高くないリアビューカメラが備わっていることを考慮すると、車の運転にも同じことが当てはまりますが、このセグメントではあまり見られない装備です。そこには ドライビングポジションその後、高くなり、大きなガラス面とボディワークの通常の寸法とともに良好な視認性が得られます。

Kia Stonic (2026)、路上テスト

写真提供: Motor1 イタリア

リストの中で最も興味深いエンジンは間違いなく マイルドハイブリッド ハイブリッドが承認されているため、多くの都市のブルーラインに無料で駐車できます。 6 速マニュアル ギアボックス、またはこの場合のように 7 速オートマチックのいずれかを選択できます。これは常に非常にスムーズですが、寒いときは少し抵抗を感じますが、渋滞中は非常に快適です。

ボンネットの下には、 1.0ターボガソリン 3気筒から 115 CV 加速に貢献する電気モジュールと組み合わせる。ただし、この介入は押すときはそれほど感じられませんが、放すときはより強く感じられ、サーマルがオフになり、慣性によって車が帆走するため、消費電力が少なくなります。一般に、他の多くの 3 気筒エンジンと同様に、このエンジンは多少振動しますが、空力騒音とタイヤの回転が適切な高速道路の速度でも十分に防音されています。

動力学的には非常にニュートラルでバランスの取れた車で、セットアップが柔らかいが過度ではないため、浮き上がらず、同時にコーナリング時に落ち着くのに十分な剛性があり、ポットホールで煩わしくないので、うまく運転できます。ロールとピッチはありますが、まだB-SUVについて話しているので、それは問題ありません。そしてそれもそうです 操舵 それは良い妥協策です。私が考える最高の要素の 1 つは、 ブレーキ これは、通常、電動車両で調整するのが最も難しい要素です。この場合、良好なフィードバックが得られ、回生ブレーキと機械ブレーキの間の移行も適切に調整されています。

Kia Stonic (2026)、路上テスト

写真提供: Motor1 イタリア

この十分に装備されたバージョンでは、変更の可能性もあります 運転モード ステアリングホイールのボタンから。 3 つあります。Eco は最も保守的で、アクセル レスポンスを柔らかくし、消費量を少なくするために使用されます。ノーマルは標準的なものですが、スポーツは最も活発で、追い越しのためのパワーが必要な場合やコーナー間のペースを上げたい場合に最適です。

については、 消費市内では1リットルのガソリンで14キロ移動しました。コードスピードの高速道路では約 15 ですが、都市部以外の道路では 20 近くになります。すべて平均すると 15 を少し超える程度です。 16km/リットル これは100kmあたり約6.2リットルに相当します。

テスト済みバージョン

モーター

1.0ターボベンジナマイルドハイブリッド

力

115 CV

カップル

172Nm

変化

7速オートマチック

トラクション

フロント

Kia Stonic の定価はわずか以下です 23.000ユーロ 100馬力の1.0 3気筒ガソリンエンジン用。このテストのマイルド ハイブリッドの場合は 26,000 ユーロ強が必要ですが、このバージョンは 1,500 ユーロ追加でオートマチック トランスミッションを選択できる唯一のバージョンです。セットアップは 2 つあり、選択したエンジンに応じて 2 ～ 3,000 ユーロの差があります。最後に、Kia laの伝統に従って 保証 7年または15万kmです。

Kia Stonic (2026)、リムの詳細

写真提供: Motor1 イタリア

価格表を閲覧すると、ガソリン車とハイブリッド車の両方で、市場には非常に多くの B-SUV が存在することがすぐにわかります。ただし、ストニックは、その開始価格のおかげでしっかりと防御し、競争力を持っています。考えられる代替案としては、 ジープ アベンジャーただし、それは少し小さいか、 フィアット 600私はアルファロメオジュニアの オペルモカ そして ヒュンダイバイヨン。それから、 フォルクスワーゲン T-クロス これは少し大きいですが、完全なハイブリッドの中では、 トヨタ ヤリス クロス そして 鈴木ビターラ。

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2026-03-07 17:30:00