ジョセフ・コシンスキーは、彼の最新作「F1」の背後でサウンドチームに一つの指示を出しました。それは、可能な限り没入感を高める必要があり、観客が車に乗っているように感じられるようにしたいというものでした。
例外として、F1 の本物のサウンドを実際に録音した映画はこれまでありませんでした。再録音ミキサーのフアン ペラルタは次のように説明します。「F1 は権利でがんじがらめになっているので、それについて映画が作られたことはありません。車、劇場環境、特に F1 カーに乗るのは新しいことです。私たちは他のタイプの車で他のレース映画を見てきました。ジョセフはレースにいるような気分を望んでいたのです。基本的にスピードを感じたかったのです。それが私たちの最大の課題でした」その効果は、私たちがその車に乗っているとき、またはその視点でその車に乗っているときはいつでも、それを感じ、そのスピードを感じるということでした。」
Apple Original Film では、ブラッド・ピットが元 F1 レースカードライバーで引退したソニー・ヘイズを演じています。ハビエル・バルデムは、新人ドライバーのジョシュア・ピアース（ダムソン・イドリス）と提携し指導するためにソニーにスポーツに戻るよう説得する弱小レーシングチームのボス、ルーベンを演じる。この映画はF1シーズンの途中から始まり、ソニーをミックスに参加させることで、ルーベンはチームが表彰台を獲得できることを望んでいる。
サウンドエディターの監修者であるアル・ネルソン氏によると、車の音を捉えるために、プロダクションサウンドミキサーのギャレス・ジョンは、ピットとイドリスが運転していたF2車に戦略的にマイクを設置することから始めたという。ネルソン氏は、いくつかの素晴らしいサウンドが得られたものの、チームはそれらのサウンドを最終的には適切な F1 素材に置き換える必要があることを知っていたと述べています。 「これらの車は非常にうるさいので、マイクをどのように使用するかを理解するための素晴らしい入門書でした。」
制作はメルセデス AMG、F1 チーム、そのエンジニアと協力して、映画のカメラ機器であるレコーダーや送信機を搭載できる本物のレースカーを製作しました。ピットとダムソンは本物のF1コースで本物の車を運転していた。それについてネルソンは、「ギャレスは、実際のF1レースで使用されているものと同様の、非常に特殊なDPAマイクを使用していました。そこから、私たちはマシンやトラックの周りにマイクを設置し、可能な限り本物に近づけるために、さまざまなターンをすべて行うことができました。」と説明しました。
整備士と協力して、ジョンはマイクパックがケーブルタイで固定されていたことを明らかにしました。 「彼らは、機材を使用する上で許容できる限りのリスクを伴いながら、排気口の近くにそれらを配置しました。私たちはエアダクトや、本当に太いサウンドをキャッチして観客をその世界に浸ることができる最高の場所だけを試していました。」
車の音やカーブの音を捉えることはもちろんですが、環境、雰囲気、群衆も同様に重要でした。
この映画は、シルバーストーンからラスベガスまで、F1 の世界的なサーキットを横断し、アブダビで終わります。すべてのトラックには独自の個性とキャラクターが必要でした。
ドライバーたちがラスベガスに到着したとき、監督を務めた音響編集者のグウェン・ホイットルは、会場の聴衆、特にメイングランドスタンドの聴衆のほとんどが英語を話さないことに気づきました。 「他の言語はすべてスペイン語、イタリア語、フランス語でした。すべてを聞いていました。たぶん、米国にとっては少し新しい言語だったためだと思います。これらすべてのレースに参加したのはファンだけでした。」
対照的に、ホイットル氏はピットレーンの作業員たちが何も話していないことに気づいた。 「彼らはそこをとても速く進んでいるから、みんなしゃべっているだろうと思うだろう。でも、ピットにいる人たちは忍者だ。彼らは何も言わない。彼らは2秒以内にやるべきことをやって、それで終わりだ。」
チームはまた、イギリスGPの本拠地であるイギリス、ノーサンプトンシャー州のシルバーストーンでも多くの時間を過ごした。アペックス レーシング チームのガレージがそこに建てられ、多くのトラック作業もそこで記録されました。ジョンは、「僕らはトラック作業の多くをそこに拠点としていた。そして、2023年と2024年にそこで2つのグランプリを記録した。僕らは何年もそこにいたんだ。トラックのあちこちにマイクがあったんだ。」と語った。
コシンスキーは実際のレース前にしか撮影できなかったため、制作は練習レースと予選レースの間に行われた。ピットとイドリスがハンドルを握ると、約 30 台のカメラが回転して高速アクションを撮影する準備が整いました。
ジョンは、あるシーケンス中にレッドブルレーサーのマックス・フェルスタッペンがマクラーレンドライバーのオスカー・ピアストリに衝突したことを思い出した。 「すべての本物の混乱がリアルタイムで私たちの目の前で起こっている。この映画で起こっていることの多くは実際に起こったもので、実際のF1イベントから盗んだものだ。セルジオ・ペレスがメキシコで跳ねられるのを見ると、それは実際の映像だ。F1の出来事が私たちの映画に組み込まれているのは、よりエキサイティングなことだ。」
車や環境の音をキャプチャすることに加えて、ハンス・ジマーの感動的なスコアを取り込む必要がありました。再録音ミキサーのゲイリー・リッツォは、ジマーのアレンジメントをナビゲートする必要があったと言います。 「私たちは常に、アドレナリンと感情的な勢いを維持しながら、車両のスピードを補い、焦点を当てるために、オーケストレーションの最良の要素、最良の部分、アレンジメントの最良の部分を見つけることを追求していました。」
それは現実のF1解説者のマーティン・ブランドルとデビッド・クロフトの声だ。ホイットル氏は、すべてを成功させるには ADR について多くのセッションが必要だったと述べています。 「編集における大きな課題の1つは、何も知らない人たちにどれだけの情報を与える必要があるかということでした。そして、初期の頃からF1を見続けている人たちもいるのです。ですから、彼らを通してどれだけ説明するかというバランスが本当に重要でした。彼らはカットされたレースをただ見ているだけで、彼らはすべてアドリブでした。彼らは素晴らしく、陽気でした。」
ミックスするのが最も困難だったシーケンスは Silversone でした。そのシーケンスには音楽がなかったからです。ハンガリーには音楽があり、ラスベガスの音はソニーの考えに対してより閉鎖的なものへと変化しました。アブダビには音楽と車があり、高揚していました。 「シルバーストーンには音楽がありません。音響効果だけでエネルギーを維持しようとしていたのです」とペラルタは言います。
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