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車内でのスクリーンの使用について警告します。

事件の概要車内でのタッチスクリーンの使用が増加しているため、不注意のリスクも増加しています。調査によると、多くのドライバーが運転中に画面を使用する危険性を過小評価していることがわかりました。スクリーンの使用に対する考え方には世代間格差があり、若いドライバーほど道路から目を離す傾向が高くなります。専門家は、運転中の画面の使用を最小限に抑え、長時間の作業の場合は車を停止することを推奨しています。概要はOpenAIの人工知能（AI）で作成されています。コンテンツの品質は TV 2 のジャーナリストによって保証されています。 AI との連携方法について読む当初、それらは小さく、通常はボタンまたはホイールで制御されていました。その後、私たちの車のスクリーンは成長し始め、ますます多くの機能を獲得しました。自動車メーカーはボタンを廃止できることに満足していました。代わりに、温度の制御からラジオチャンネルの変更、ナビゲーションでの目的地の入力まで、あらゆる操作を画面を押すだけで行えます。現在、これはほぼすべての新車で一般的です。しかし、欠点は、運転中に実際にやるべきこと、つまり運転中に画面が注意をそらしてしまう可能性があることです。- ブラインド運転多くのドライバーは、運転中にタッチスクリーンを使用する危険性を過小評価しています。これは Trygg Trafikk と保険会社 Fremtind の調査で明らかになりました。彼らは、多くのドライバーが簡単に道路から目を離してしまうと信じています。 - よそ見をするたびに、盲目運転をしていることになる、とアンヘレン・ハンセンは『Trygg Trafikk』で述べています。 10 人中ほぼ 6 人が、車内でタッチスクリーンを使用しても、運転中の注意力が損なわれることはないと回答しています。 GPS バンドは 1 つの自動車メーカーに準拠します初期: テスラは大画面を実際に普及させたブランドでした。これはモデル S のものです。写真: テスラ驚くべき結果この数字は、Kantar Media が実施した、タッチスクリーンを備えた車を運転する 2,026 人を対象とした全国の代表的な調査から得られたものです。…

執筆 nipponese 更新 2026年3月1日

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2026-03-01 16:39:00

事件の概要

車内でのタッチスクリーンの使用が増加しているため、不注意のリスクも増加しています。
調査によると、多くのドライバーが運転中に画面を使用する危険性を過小評価していることがわかりました。
スクリーンの使用に対する考え方には世代間格差があり、若いドライバーほど道路から目を離す傾向が高くなります。
専門家は、運転中の画面の使用を最小限に抑え、長時間の作業の場合は車を停止することを推奨しています。

概要はOpenAIの人工知能（AI）で作成されています。コンテンツの品質は TV 2 のジャーナリストによって保証されています。 AI との連携方法について読む

当初、それらは小さく、通常はボタンまたはホイールで制御されていました。その後、私たちの車のスクリーンは成長し始め、ますます多くの機能を獲得しました。

自動車メーカーはボタンを廃止できることに満足していました。代わりに、温度の制御からラジオチャンネルの変更、ナビゲーションでの目的地の入力まで、あらゆる操作を画面を押すだけで行えます。

現在、これはほぼすべての新車で一般的です。しかし、欠点は、運転中に実際にやるべきこと、つまり運転中に画面が注意をそらしてしまう可能性があることです。

– ブラインド運転

多くのドライバーは、運転中にタッチスクリーンを使用する危険性を過小評価しています。これは Trygg Trafikk と保険会社 Fremtind の調査で明らかになりました。

彼らは、多くのドライバーが簡単に道路から目を離してしまうと信じています。

– よそ見をするたびに、盲目運転をしていることになる、とアンヘレン・ハンセンは『Trygg Trafikk』で述べています。

10 人中ほぼ 6 人が、車内でタッチスクリーンを使用しても、運転中の注意力が損なわれることはないと回答しています。

GPS バンドは 1 つの自動車メーカーに準拠します

初期: テスラは大画面を実際に普及させたブランドでした。これはモデル S のものです。写真: テスラ

驚くべき結果

この数字は、Kantar Media が実施した、タッチスクリーンを備えた車を運転する 2,026 人を対象とした全国の代表的な調査から得られたものです。

– 不注意は交通事故の主な原因の一つです。そして、57 パーセントもの人が、運転中に画面に入力することは注意力にほとんど、またはまったく影響を及ぼさないと信じていることが懸念されます。それは完全に間違いです！逆に、車の運転では常に完全に集中する必要があり、そうなると他のことができなくなる、とハンセン氏は言います。

彼女は、2024 年の SINTEF レポートに言及しました。このレポートでは、運転中にタッチスクリーンでさまざまな操作を実行するのにどれくらいの時間がかかるか、ドライバーが交通と画面に注意をどのように振り分けているかが示されています。結果は驚くべきものでした。

このディスプレイは物議を醸したが、現在は消えつつある

警告: Trygg Trafikk と保険会社 Frende は、車内でのスクリーンの使用は想像以上に危険である可能性があると警告しています。写真: カラーボックス

世代間の区別

– 画面上で作業を開始するとすぐに、目と注意が道路から離れ、交通の流れと車内の画面を交互に追跡し始めます。 2 秒間道路から目をそらすと、衝突の危険が 2 倍になります。時速 63 km で走行中にわずか 2 秒間音楽を制御すると、30 メートル以上のブラインド運転をしたことになります。 30メートル以内で多くのことが起こる可能性があり、道路から目を離すことがいかに危険かを示しているとハンセン氏は強調する。

調査の結果は、タッチスクリーンとハンドヘルドデバイスの両方の使用に関して、世代間の明確な違いを示しています。

– 使用方法や考え方の点で、世代間のギャップが顕著です。たとえば、タッチスクリーンを使用するために数秒間道路から目をそらしても安全だと考える 30 歳未満の人々が増えています。ハンセン氏によると、30歳未満の人では25％が4秒以上道路から目をそらしても問題ないと考えているが、60歳以上ではその割合はわずか4％にとどまるという。

それは速いです: 車を運転するときはマージンが小さいため、道路にも集中する必要があります。写真: ゲイル・オルセン

– 車を止めた方が良い

– これはおそらく習慣と大きく関係しています。若い人たちはスクリーンとともに成長しており、ほとんどの場面で当然のこととしてスクリーンを使用しています。心配なのは、彼らが道路から目を離して危険を冒さないことだ、とフレムティンドの傷害予防担当官テレーズ・ホフスタッド・ニールセン氏は言う。

ホフスタッド・ニールセン氏は、エアコンの制御、音楽の再生、ナビゲーションシステムの使用など、画面が現代の運転の一部になっている今、ドライバーの意識を高める必要があると考えています。

– 比較的新しい車を運転している場合、実際にはタッチスクリーンの使用に依存しており、10 人中 6 人が運転中に定期的にスクリーンを使用しています。次に、それがあなたの注意にどのような影響を与えるかを認識することが特に重要です。できるだけ時間を使わず、時間のかかるアクションを実行する場合は、実際には少しの間車を停止する方が良いと彼女は結論づけています。

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