ある冬の朝、鍵を回すと沈黙。まさにその瞬間に、Lidl の小型スターター ソースである Ultimate Speed UMAP 12000 C4 が登場します。私たちは、アパート群の前で最悪の朝に似た状況で、指示と技術的パラメーターに従ってこのデバイスが何ができるのか、そしてそれが数字でどうなるかを調べました。
トランクからバッテリーまで: UMAP 12000 C4 の実際の始動方法
冬の朝、急いで仕事に向かい、アパート群の前に車を駐車した。鍵を回すと、 スターターはしゃっくりするだけです そしてバッテリーが底にあるのは明らかです。
そんな時、トランクからリドルからもらった小さな箱を取り出すと、 究極のスピード UMAP 12000 C4。このスターターソースは約 1,299 ～ 1,499 CZK チェコの価格アグリゲーターによると、彼らはエンジンに送ることができます 始動電流300A そして短期的には、 500Aピーク。
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説明書によれば、以下のガソリンエンジンに対応可能です。 3.0リットル そしてディーゼルへ 2.0リットル 他の車の助けなしで。実際には、これは私が突然近所の人たちと交流したり、駐車場で懇願したり、ケーブルを接続してくれる人を見つけたりしなくなることを意味します。ペンチを差し込んで充電を確認し、決定的な 1 回のトライに備えるだけです。
iPhoto ソース: 写真: Michal Sztolár
UMAP 12000 C4 は、そのようなシナリオ向けに設計されています。たとえば、ボリュームのあるガソリンエンジンがある場合、 1.6リットル バッテリーが放電しすぎてスターターがほとんど回らない、またはまったくエンジンが回らない場合、マニュアルには、ペンチを正しく接続し、充電を確認し、指示に従えば、霜の降りた朝でもエンジンを始動できる方法が記載されています。したがって、この装置が意図されている範囲では、それは研究室の好奇心を満たすものではなく、一般的な緊急ツールです。
マニュアルには起動時に点灯する LED の数が正確に指定されていませんが、私は同様のスターターに注目しています。 少なくとも 3 つの LEDキーを回す前に。紙の仕様と実際の霜での挙動の違いは、通常、次の場合にのみ明らかになるため、ある程度の予備を確保しておきます。 彼は本当に行かなければなりません。
しかし、これらすべてには 1 つの落とし穴があり、一年中デバイスを車内に置いたままにするとすぐに解決し始めます。
ジャンプリードと独自のソース: 最悪の瞬間に何が変わるのか
私が出会うドライバーのほとんどは、古典的なジャンパー ケーブルと外国車の好意だけを頼りにしています。チェコのオンライン ショップにある膨大な種類のケーブルもこれに該当します。なぜなら、今でも「バッテリー切れ」という言葉を聞いたときに真っ先に思い浮かべるのがそれだからです。
しかし、スーパーマーケットの空いている駐車場や、夜に山から帰るとき、あるいは村のセミトレーラーには、1台も助けてくれないことがよくあります。現時点では、従来のケーブルでは十分ではなく、人は依然として電話と支援サービスのみに依存しています。
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したがって、UMAP 12000 C4 は次のようになります。 質的飛躍。突然ですが、私は誰を止めるべきかを決めているのではなく、他に 2 つの質問があります。
- デバイスがトランク内で夏と冬を無事に乗り越えられたかどうか
- そして、援助サービスと比較して、私がそれに対して妥当な金額を与えた場合。
これらの最初の質問は、同様のバッテリーを車に 1 年間放置した場合の最も重要な温度と安全性に直接つながります。
一年中車内: LiFePO4、熱、公式推奨事項
一年中車にバッテリーを残しておく人は、ラベルに記載されているアンプ以上のものに対処する必要があります。 UMAP 12000 C4 はセルを使用します LiFePO4そのため、専門家の比較テストでは、携帯電話やラップトップの通常の NMC バッテリーよりも過熱に穏やかに耐えられる化学に賭けています。
専門誌「Batteries」に掲載された比較研究では、LFP では NMC に比べて過熱の経過が穏やかで、いわゆる熱暴走の挙動が異なることが示されています。しかし、だからといって、何も考えずにダッシュボードに置いておいても大丈夫な耐火レンガというわけではありません。
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マニュアルには、モバイルバッテリー機能の動作温度も定義されています。 0～45℃。したがって、メーカーは通常の自動車環境を想定していますが、フロントガラスの下の直射日光で長時間「焼き付けられる」ことは確かにありません。
LiFePO4 であっても、バッテリーが制限なく完全に安全な物体になるわけではありません。米国の公式安全材料 USFA 特定の種類に関係なく、リチウムイオン電池を極度の熱や直射日光の当たる場所に放置しないでください。
ただし、セキュリティはコインの片面にすぎず、もう一方は、このセキュリティが経済的に価値があるかどうかという問題です。
保険料はいくらですか: デバイスの価格、耐用年数、サポート
価格に関する数字を見れば、同様のデバイスが経済的に合理的かどうかがすぐにわかります。 2025 年の夏、ポーランドの Lidl 社がこのモデルを販売しました。 PLN 149CNBによると、これは約 860チェココルナ。私がこれに出会ったのはポーランドでした。
チェコの価格アグリゲーターおよび市場では、UMAP 12000 C4 の範囲はおよそ次のとおりです。 1,299 および 1,457 CZK 商人によると。したがって、数百人にとっては小さなことではありませんが、家計を壊すほどの投資ではありません。
比較のために、ÚAMK 援助料金は「1 日あたり 1 クラウンあたり」の費用となります。 年間365チェココルナ バッテリー上がりだけでなく、牽引や不具合も解決します。同時に、市郊外で凍えるような寒さの中、パトロール隊が10分以内に到着するという保証は誰にもありません。
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さらに、デバイス自体の約束された寿命も関係します。 UMAP 12000 C4 マニュアルには、以下のものがリストされています。 1500回の充電サイクル始動電流は 300 A、ピーク電流は 500 A、そして絶対に明確な条件が 1 つあります。車を始動した後、ドライバーは次のことを行う必要があります。 遅くとも30秒以内にスターターケーブルを外してください。
このデータは取扱説明書に記載されているので、誰でも簡単に確認できます。結局、それはシンプルな戦略に帰着します。UMAP 12000 C4 を自分のものとして採用します。 「現場での応急処置」 また、ボックスが役に立たない場合の保険として、安価な年間サポート サービス料金も提供されます。
ただスタートするだけではないことに気づくとすぐに、この「Lidl ボックス」が路外でのエネルギー需要もカバーできないのではないかと疑い始めます。
キャンプ、車用冷蔵庫、38.4 Wh の容量制限
したがって、多くの人は、UMAP 12000 C4 がキャンプ場でのエネルギー需要を解決できないのではないかと疑問に思っています。デバイスは容量を提供します 38.4Wh そして出力 12V/8A 付属のアダプターを介して、車の冷蔵庫やコンプレッサーに短時間電力を供給できます。
ただし、通常の 12V 熱電自動車用冷蔵庫は、 45 ± 48 Wとても大雑把に 4A電流。実際には、これは、キャンプ場での週末全体の接続を置き換えるのではなく、マホバ・イゼラのキャンプ場またはUMAPダムで、緊急時にクーラーを数時間保持することを意味します。
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マニュアルの数値と物理学で与えられる限界を合計すると、かなり冷静な状況が浮かび上がってきます。 UMAP 12000 C4 は、次のセキュリティとして最適です。 車の緊急始動特に見知らぬ人に頼りたくない場合に、コンプレッサーの短期間の動作、電話の充電、または小型電子機器の不足のための電源として使用します。
ただし、38.4 Wh の容量は、本格的なキャンプ、大型車用冷蔵庫の常時電源供給、またはコンセントのない週末には十分ではなく、ドライバーはより大きなステーションや従来の接続に手を伸ばさなければなりません。
今日、トランクに追加の反射ベストを着ても驚かない人はいないでしょう。おそらく数年後には、自分自身の出発点があるかどうかを疑問に思う人は誰もいないでしょう。むしろ、この確信をもっと早く得るのか、それとも最初の本当にひどい日の後にのみ得られるのか、別の質問を自分自身に問いかけるでしょう。
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#すべてのドライバーが車に搭載すべきデバイスが #Lidl #に登場
2026-02-28 13:11:00