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2026-02-27 21:02:00
次に注文する BMW は、I ロボット型の人型ロボットによって組み立てられたものかもしれません。
ドイツの自動車大手は、最新モデルをより低コストで組み立てるためにライプツィヒ工場にAI搭載ロボットを採用した。
ヨーロッパの自動車産業が、安価な中国からの新規参入企業の猛攻に対応するのに苦戦している中、バイエルン州の同社は労働力と製造コストを削減するために人型ロボットを採用した最新の自動車メーカーである。
これは、昨年米国にある同社の工場の1つでヒューマノイドの試験が成功したことに続くものである。
そして、組立ラインで人間に似たロボットを使用しているのは BMW だけではありません。ヒュンダイ、テスラ、および多くの大手自動車会社は、今後数年間で急成長すると予測されているヒューマノイド市場に多額の投資を行っています。
自動車メーカーの上司らは、ヒューマノイドが従業員にとって「反復性、スピード、正確さ」の点で特に要求が高く、「肉体的に疲れる」作業を引き継いでいると語った。
ドイツの自動車大手 BMW は、1 シリーズ、2 シリーズ、ミニ カントリーマンを生産するライプツィヒの組立ラインで AI を搭載したロボット ヒューマノイドを使用しています。
BMWは、「バッテリーやコンポーネントの生産におけるさらなる応用を模索する」ために、「既存の自動車の量産に人型ロボット工学を統合」することを目指していると述べた。
同工場に何人の人型ロボットが配備されているかは明らかにしていないが、その数は「一桁」だという。
このロボットはスウェーデンのヘキサゴン社が供給しているが、同社はモルガン・スタンレーが2050年までに評価額が5兆ドルになると予測する市場の一社にすぎない。
彼らは自動車会社の高電圧バッテリー組立ラインに配属されており、そこでスタッフは安全上の理由から防護服を重ね着することが義務付けられている。
このプロジェクトの目的は、自動車生産拠点の環境内で最も望ましくない、要求の厳しい役割にヒューマノイドを活用することです。
ヒューマノイドは、人件費を削減し、生産を合理化し、従業員にとって最も疲れるパンスタキングおよびレプティティブな仕事を引き受けるために導入されています。
BMWは昨年、サウスカロライナ州スパータンバーグの工場で、10カ月間の試験期間中、3万台以上のX3 SUVに使用される溶接用の板金パネルの精密な位置決めという骨の折れる作業をヒューマノイドを使って引き継いだ。
彼らは、週 5 日 10 時間のシフトで生産ラインに任命され、大きな成功を収め、スタッフの負担を軽減しました。
「この結果は、物理AIが現実世界の状況下で測定可能な付加価値を提供できることを実証した」と自動車大手は金曜日の声明で述べた。
「パイロットは、人型ロボットが正確で反復的な作業ステップを安全に実行できることを確認した」と付け加えた。
BMW 1シリーズ、2シリーズ、ミニ・カントリーマンが生産されるライプツィヒ工場では、今年後半にプロジェクトを恒久的に展開する前に、4月からテスト導入が行われる予定だ。
同社は最終的には「従業員を解放し、労働条件をさらに改善する」と述べたが、新たなロボット労働力の獲得によって雇用が失われるかどうかには言及しなかった。
このロボットはスウェーデンのヘキサゴン社からBMWに供給された。モルガン・スタンレーは、AIベースのロボット産業の価値は2050年までに5兆ドルに達すると予測している
そして、BMW は車両組立工場でヒューマノイドを使用することにとどまらないかもしれません。上司らも、サプライヤーに外注されている他の業務を引き継ぐ可能性があることをほのめかした。
BMWのプロセス管理責任者、マイケル・ストロベル氏は「これにより、社内での生産を増やす機会が得られる」と述べた。
自動車セクターはエンジニアリングの専門知識を活用し、人件費を削減し生産性を向上させるだけでなく、潜在的な新たな収益源として、ヒューマノイドの開発と配備にとって主要な産業であると考えています。
ヒュンダイはすでに、ボストン・ダイナミクス子会社が供給する工場現場向けに特別に調整された製品を使用して、一部の工場でヒューマノイドのテストを行っている。
トヨタも今月初め、カナダの工場にヒューマノイドのチームを導入すると発表しており、BMWの最大のライバルであるメルセデス・ベンツもベルリン工場の品質管理にヒューマノイドを活用している。
フォードもケルンにある欧州最大の製造拠点でヒューマノイドの利用に手を出している。
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