2025年4月にmoney.plが明らかにしたように、アメリカ人は何年にもわたってレッドロードの建設を推進してきました。彼らはポーランド政府とのやりとりの中で、国道6号線は未開発であり、米軍基地があるスウプスク県レディコボからトリシティ地域への米軍関係者の迅速な移動を可能にしていないことを強調した。 問題は資金不足でした。ご覧のとおり、この問題は解決されました。
木曜日（2月19日）の記者会見で、ダリウシュ・クリムチャクインフラ大臣は次のように発表した。 政府はレッドロードの建設に45億ズウォティを割り当てる予定。同大臣は、同省が新ルートの3つの区間に資金を提供する「グディニア港への道路アクセス建設プログラム」を準備していると伝えた。
レッドロードは、グディニア港と国道網を直接接続します。歩行者と自転車のための 5 つの交差点、歩道橋、トンネルを備えた 2 車道になります。
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国道および高速道路総局の報告によると、 プログラム草案は省庁間の取り決めと公開協議のために提出される予定。同時に、戦略的環境影響評価の入札も開始される予定だ。
近代化のための重要な陸橋
木曜日、GDDKiAはまた、何年も近代化の必要があったクウィアトコウスキー高架橋の再建準備に関するグディニア市との協定に署名した。この場合、政府の支援は地方道路開発基金の下で約5億ズウォティに達します。
グディニア市道路局のミハウ・フェロン局長は次のように述べた。 高架橋はそのような重量物に対する現在の耐荷重基準を満たしていない。同氏は、今日の標準は 11.5 kN であるのに対し、車軸あたり 8.5 kN の荷重を想定して設計されたと説明しました。これは – 彼が述べたように – 徐々に劣化を引き起こします。
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– 近い将来に高架橋が完全に改修されない場合、依然として頻繁な修理が必要になるだろう – 同氏は、毎日約 20,000 人が高架橋を利用していると付け加えた。車両。
全長 5.4 km の高架橋は、フェリーとコンテナ港、造船所、海軍基地をトリシティ バイパスで接続し、間接的に高速道路 A1 とも接続しています。
GDDKiAは、この路線は1970年代から1980年代の変わり目に建設され、地区道路としての地位を有し、集中的に使用されているため、技術的パラメータを改善するために近代化が必要であることを思い出させた。 総投資費用は当初約 7 億ズウォティと見積もられていました。 この金額には、専門家の意見、文書の作成、投資家と著者の監督、建設作業などが含まれます。
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GDDKiA は、投資準備の最初の段階で市をサポートし、入札および技術文書の作成中に専門家によるサポートを提供します。インフラ省傘下の機関は、シヴィナ政権下のトンネル建設中に同様の役割を果たした。
2026-02-19 19:21:00
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#2件の投資で数十億ズロティ米国と国防省はこれを要求した