韓国企業の B セグメント クロスオーバーは、ゼロエミッション市場に重要なスペースを切り開きました。ツーソンモデルの下にリストされているコナは、2017 年に世界中で販売されました。トップレベルのパフォーマンスを達成するには、計画に何年もかかりました。 2021年1月にはスポーツバージョンも発表 ヒュンダイ コナ N2.0リッターターボエンジン、8速N DCTデュアルクラッチオイルバスオートマチックトランスミッションを搭載。
デザイナーのクリス・チャップマンは、この車のプロポーションのインスピレーションはイタリアのグランツーリスモから直接得られたと述べました。コナは、曲がりくねったラインを誇り、ツートーン効果 車体の。最初の 2 つのシリーズは、高い位置に LED デイタイム ランニング ライトを備えた 2 つのレベルに分割されたヘッドライトと、コントラストのあるプラスチック バンパー ストリップにセットされた 2 番目のライト ユニットでフロントを強調しました。第 3 世代でも同様のアプローチが再開されますが、オフロードの DNA が強調されています。
第三世代の特徴
クロスオーバーのキャリア半ばのスタイル変更が計画されていたが、ヒュンダイはこのステップをスキップし、直接提案することを選択した。 第三シリーズ モデルの。 Shorts Car による開発テストで明らかになった、Crater コンセプトのラインからインスピレーションを得ています。これに基づいて、NY マンモスは、期待される主な美的革新を現実的に説明できるレンダリングを作成しました。韓国車は、より彫刻的で堂々とした水平なフロントと、より平らなボンネットラインを持つことになる。
フロントエンドでさりげなく目立ちます 水平LEDストリップ 昼間のライトクラスター用に、メインのライトクラスターはバンパーの側面の下部に配置されます。クロスオーバーは、より丸みを帯びたホイールアーチを持つべきであり、当然のことながら、クレーターコンセプトで明らかにされたものよりも極端ではないバージョンになります。傾斜したリアストラットは非常に頑丈である必要があります。車の後部には、前述のプロトタイプのように車の幅全体に広がる薄い LED ライトが保持され、サイドにはより伝統的なライトが関連付けられている必要があります。
触れられない遺伝遺産
コナは、世界で最も成功した現代車の 1 つです。その成功は、モデルがすべて同じに見える市場における強力なビジュアルアイデンティティにかかっています。ヒュンダイは自社を承認しないことを選択し、販売台数の点でも驚くべき結果となった。このラインナップは、現在のデザイン言語に沿った車両でリニューアルされ、より高度なレベルに引き上げられます。クロスオーバーの第 3 シリーズのデビューは、2027 年末までに予定どおりに到着するはずです。シリーズがどのプラットフォームで開発されるかはまだ明らかではありません 新しいコナただし、ハイブリッドの提供と並行して、おそらくより優れた自律性を備えた電気バージョンも登場するでしょう。
現在のリストには、ガソリン、マイルド ハイブリッド、フル ハイブリッド、電気など幅広いエンジンの選択肢があり、すべて前輪駆動です。で サーマルバージョン 現在、1.0 ターボ 100 馬力の 6 速マニュアル トランスミッションと、1.6 ターボ 138 馬力および 7 速 DCT オートマチック トランスミッションの両方で利用可能です。として マイルドハイブリッド 100馬力の6速マニュアルギアボックスを備えた1.0 T-GDI 48Vと、129馬力と6速デュアルクラッチギアボックスを備えたフルハイブリッド1.6 GDI HEV DCTがあります。ヒュンダイ・コナ 100%電気式 48.6 kWh と 64.8 kWh の 2 つの異なるタイプのバッテリーを、それぞれ 135 馬力と 204 馬力の電気モーターと組み合わせることができます。前者のWLTP航続距離は380kmですが、64.8kWhのコナは510km（17インチホイール）または440km（19インチホイール）に達します。
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#3番目のシリーズは筋肉を構築します
2026-02-19 09:22:00