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の ルノーグループ 日本株の価値改定に伴い、2025年には109億ユーロの純損失を記録した。 日産今週木曜日、2月18日のプレスリリースでメーカーが発表しました。しかし、特に電気自動車の成功のおかげで売上は増加しました。
売上高は3%増の579億ユーロとなった。一方、日産の影響を除いた純利益は74％減の7億1500万ユーロとなり、営業利益率は2024年の7.6％から6.3％に低下した。
ルノーが7月1日に95億ユーロという数字を発表して発表したこの会計上の損失は、1999年以来両メーカー間で確立されてきた提携関係が段階的に終了し、それが弱体化したことに起因する。 2018年末に日本でカルロス・ゴーン氏が逮捕された。
アライアンス終了により、ルノーは日産株35％の価値を株価に基づいて再計算することになったが、これに日産のマイナス決算の重みが加わり、2025年から2026年の年間会計年度で大幅な営業損失が予想されている。
「課題はこの収益性を向上させることです」
日産の影響を除いても、ルノーにとって状況は厳しい。 フランソワ・プロヴォスト後任として7月30日にゼネラルマネージャーに任命された ルカ・デ・メオパーティーシェドライ。
日産を除くと、グループは純利益と営業利益率が減少し、特に日産自動車のシェアの拡大により減少した。 電気自動車熱自動車よりも収益性が低い。
「現在、グループ売上高の14％、ルノーブランドの20％を占める電気自動車の収益性は熱自動車の収益性よりも低い。課題はこの収益性を改善することだ」と財務ディレクターのダンカン・ミント氏は電話会議で説明した。
ルノーは、存在感がほとんどない米国市場と中国市場の困難をほぼ免れてきた。
2026年には営業利益率が再び低下
同グループは2026年の営業利益率が売上高の約5.5％に再び低下すると予想しており、アナリスト予想よりも低いが、欧州で圧力にさらされている部門では堅調だ。
同財務責任者は、依然として国際市場と電気自動車が牽引し、今年の売上高はさらに伸びると予想していると述べた。同氏は、価格面で「困難な」競争環境にある中、ルノーは中期的に５─７％の利益率を目指すと述べた。配当は 1 株あたり 2.20 ユーロで安定する見込みです。
ルノーは、販売車両当たり400ユーロ以上のコスト削減に成功しており、この勢いを中期的に継続したいと財務ディレクターは結論づけた。
同グループはまた、トラックメーカーのボルボと同社が45％を保有する船主CMA CGMと2024年に設立した電動バン会社フレクシスの全社買収に向けてパートナーと協議中であることも認めた。
#ルノーは日産株に関連し2025年の純損失が109億ユーロになると報告